Авиация и космонавтика 2001 07

«Харриер» GR. Мк 7

«Си Харриер» FRS. Мк 2

С точки зрения британской промышленности наилучшим вариантом является даже не JSF, самолет в первую очередь американский, а палубная модификация "Тайфуна". В программе "Еврофайтер" британские фирмы играли ведущую роль. Тем не менее, "Тайфун" имеет минимальные шансы прописаться на кораблях флота Ее Величества. Очевидно, что кроме Royal Navy этот самолет никто не купит. Мировой рынок самолетов корабельного базирования крайне узок. Конечно если не брать в расчет США, да кто ж допустит британские самолеты нормального взлета и посадки на американские авианосцы! Маринизация истребителя потребует больших затрат, соответственно резко возрастет и цена одной серийной машины. Даже в сухопутном варианте стоимость "Тайфуна" явно "зашкаливает", если сравнивать ее с ценой российской или американской техники аналогичного назначения.

С технической точки зрения наиболее подходящим вариантом является французский "Рафаль". По срокам разработки он идеально вписывается в нишу между "Супер Хорнетом" и JSF. Конструкция - новая, имеющая резервы для модернизации, вместе с тем к 2012 г. французы успеют набить шишек и справиться с основными проблемами истребителя. И все же, "Рафаль", как и "Еврофайтер" является аутсайдером конкурса. Французы делали эту машину в пику "Еврофайтеру" - принять на вооружение Великобритании "Рафаль" значит автоматически ослабить позиции "Тайфуна" на мировом рынке. Продолжающаяся несколько лет возня вокруг приватизации фирмы Аэроспасьяль, главном подрядчике программы "Рафаль", породило неуверенность в надежности возможного партнера.

Скорее всего выбор палубного самолета для перспективных британских авианосцев будет определяться политическими аспектами, и, скорее всего, самолет этот будет американской конструкции. Тем не менее борьба за выгодный многомиллиардный контракт ожидается жестокой: англичане планируют заказать 120-150 самолетов.

Принятие на вооружение "нормального" самолета корабельного базирования - дело будущего, хотя и не столь отдаленного. Пока же на повестке дня британской морской авиации формирование Joint Force 2000 (единых сил 2000 г., 1 апреля 2000 г. название изменено на Joint Force Harrier). Программа, анонсированная в январе 1999 г. министром обороны Робертсоном, предусматривает создание единого соединения СВВП "Харриер" для ВВС и ВМС, которое будет тесно взаимодействовать с боевыми вертолетами WAH-64D "Апач Лонгбоу" армейской авиации. Главной причиной, побудившей приступить к созданию такого объединения стало изменение роли авианесущих кораблей британского флота. Задача поиска и уничтожения подводных лодок больше не является для них приоритетной, отныне это не более, чем платформы для базирования самолетов. Основная задача палубной авиагруппы - нанесение ударов по наземным целям. За счет уменьшения количества вертолетов (отпала необходимость в вертолетах ПЛО) и снятия ЗРК "Си Дарт" появилась возможность увеличить число СВВП. "Си Харриер" FA 2 является, прежде всего самолетом завоевания превосходства в воздухе, его эффективность в случае работы по наземным объектам далека от идеала, с другой стороны, "Харриеры" GR.7 оптимизированы как раз для нанесения ракетно-бомбовых ударов. Комбинация двух модификаций СВВП позволяет получить достаточно гармоничную группировку палубной авиации. Палубное авиакрыло Joint Force 2000 будет состоять из восьми "Си Харриеров", восьми "Харриер" GR.7, четырех вертолетов ДРЛО "Си Кинг" AEW.Mk 2 и двух поисково-спасательных "Си Кинг" HAS/Mk 6. Ожидается, что Joint Force 2000 будет сформировано в 2003 г., в него войдут по две эскадрильи 12-самолетного состава от ВВС и ВМС. В свете формирования единого соединения, ряд экспертов считает, что закупка самолетов JSF не является для Британии приоритетной - гораздо лучше сосредоточить усилия на дальнейшем развитии линии "Харриера". Авторитетный английский авиационный эксперт Джон Лэйк в отношении JSF высказался следующим образом:

- JSF is regarded "nice-to-have" rather than "must-have"; в вольном переводе сия фраза звучит примерно так: "было бы прекрасно получить JSF, но это вовсе не является необходимостью".

Подготовка летчиков ВВС к полетам с авианосцев началась еще в 1994 г., когда пилоты 3-й эскадрильи RAF отрабатывали взлет с трамплина в Йовилтоне, а потом осваивали палубу "Илластриеса". В феврале 1997 г. четверка "Харриеров" GR.7 из состава 1-й эскадрильи RAF на борту "Илластриеса" принимала участие в проходивших в Оманском заливе учениях. В январе-феврале 1998 г. с борта двух "Инвинсибла" и "Илластриеса" самолеты 1-й и 3-й эскадрилий совершали боевые вылеты на бомбежку иракских объектов. Базирование "сухопутных" СВВП на кораблях выявило целую гамму проблем: различные наставления по производству полетов и техническому обслуживанию; отсутствие единообразия в техническом обслуживании. Механики на практике прочувствовали всего лишь 10% общность запасных частей к самолетам близкой конструкции и почти одинакового названия. В перспективе не исключается появление новой модификации "Харриера", некоего "усредненного" варианта морского FA2 и ВВС'ского GR.7

Проблемой начала XXI века для британской палубной авиации является выбор летательного аппарата, способного послужить платформой для установки мощной РЛС. Имеющиеся вертолеты ДРЛО "Си Кинг" AEW.Mk 3 в ближайшие годы выработают ресурс, кроме того характеристики установленной на них РЛС уже не удовлетворительны. Наиболее вероятна их замена вертолетами же - "Си Кингом" AEW.Mk 7 илиЕН-101 в варианте ДРЛО. Однако рассматриваются и достаточно экзотические проекты установки станции на конвертоплане Белл-Боинг V-22 и даже на "Хар- риере". Фирма ВАе предложила оснастить СВВП подвесными контейнерами "Сайдтрэк" с РЛС Си- менс-Плесси MESAR. Продувки в аэродинамических трубах модели "Харриера" с двумя "радиолокационными" подвесками проводились в 1997 г.

В конце 60-х годов авиакрыло английского ударного авианосца включало эскадрилью истребителей "Си Виксен" FAW Мк.2 или "Фантом" FGMk.1 ("Фантомы" базировались только на "Арк Ройал"), эскадрилью ударных самолетов "Бакэ- нир" S Мк.2, несколько самолетов ДРЛО "Ганнет" AEW Мк.З и несколько вертолетов. Авиагруппы авианесущих крейсеров первоначально состояли из девяти вертолетов ПЛО "Си Кинг" и пяти СВВП "Си Харриер" FRS.1; во время боевых действий на Фолклендах на "Инвинсибл" базировалось десять СВВП и девять вертолетов. По опыту боевых действий в состав авиагрупп дополнительно были введены вертолеты ДРЛО "Си Кинг" AEW.Mk 2. На учебном авианесущем корабле "Аргус" могут базироваться до 12 СВВП "Харриер".