Александр Михайловский - Война за Проливы. Решающий удар [СИ litres]

На самом деле эти пути – часть магистрали, соединяющей Вену и Варшаву, строительство которой началось аж в 1835 году и велось с перерывами более полувека. Рокадная железная дорога, присоединившая к этой линии Краков и Лемберг, была проложена позже. Но генералу Бережному позволительно этого не знать.

То, что армии необходима современная трехдюймовая горная пушка, в Военном Ведомстве поняли еще в 1897 году, но первые образцы прошли испытания на главном артиллерийском полигоне только в 1902 году. Войсковые испытания предполагалось провести в 1903 году, но завод-изготовитель сорвал сроки – так что две испытательных горных батареи были готовы только к февралю 1904 года. Но как раз в это время грянула война с Японией, и в нашей истории недоиспытанную пушку пустили в серийное производство. К весне 1905 года, то есть уже после битвы за Мукден, в Маньчжурию отправили пятнадцать пеших и две конных горных батареи, и шестнадцать пушек с лафетами в запас. Окончательно это злосчастное орудие приняли на вооружение «задним числом» в 1906 году, а уже в 1909 году появилась трехдюймовая горная пушка еще более нового образца.

Себастьен Ле Претр, маркиз де Вобан (1 мая 1633 – 30 марта 1707) – выдающийся военный инженер своего времени, маршал Франции, писатель. Выстроенные им крепости объявлены всемирным наследием человечества.

Альфред Редль (14 марта 1864 – 25 мая 1913) – австрийский офицер контрразведки, начальник агентурного отделения разведывательного бюро генерального штаба. Руководил военной контрразведкой Австро-Венгрии в преддверии Первой мировой войны, славился внедрением в разведывательную практику передовых технических средств.

С 1900 года работал в разведывательном бюро австрийского генерального штаба. В 1903 году Редль был завербован варшавским отделением русской разведки под угрозой предания огласке его гомосексуальных связей и вошёл в историю шпионажа как один из самых известных двойных агентов того времени.

Второе Бюро Генерального Штаба Третьей Республики занималось разведывательными и контрразведывательными операциями в колониях и за пределами французской территории; внутри французской Метрополии после злоупотреблений дела Дрейфуса контрразведка была отдана в подчинение МВД.

Цислейтания (от лат. Cisleithania – «земля до реки Лайты») – в 1867–1918 годах, название одной из составных частей монархии Австро-Венгрии, земли, непосредственно подконтрольные австрийской имперской (а не венгерской королевской) короне. В австро-венгерский период под «Австрией» подразумевали Цислейтанскую половину государства в противоположность Транслейтанской, или Венгрии в более широком смысле. Территориально земли австрийской короны включали не только современную Австрию, но также Чехию и Словению, значительные области современных Хорватии, Польши и Украины, а также некоторые районы Италии (Гориция, Триест, часть Тироля). В составе Австро-Венгрии цислейтанские (австрийские) земли имели отдельный от венгерских парламент (Рейхсрат), правительство (возглавляемое министром-президентом) и некоторые другие органы управления.

В нашей истории с 1916 года император Австро-Венгрии Карл I.

Битва при Кёниггреце, она же битва при Садовой – главное сражение австро-прусской войны 1866 года, приведшее к быстрому поражению Австро-Венгрии и утраты этим государством доминирующего положения в германском мире.

Через три года после австро-прусской войны случился франко-прусский конфликт, в котором Франция была вдребезги разгромлена.

Прицельная дальность у пулемета «Максим» и его германского клона «МГ-08» – до двух с половиной километров, но дальность эффективного огня даже по групповой цели – всего восемьсот метров. В противном случае, по причине резко увеличивающегося рассеивания – это просто стрельба в направлении противника и напрасная трата патронов.

Углы горизонтальной наводки у железнодорожных транспортеров составляли по два градуса от осевой линии, поэтому для более широкого маневра огнем применялись специальные дугообразные пути.

Годом принятия на вооружения для «Больших Берт» считается 1914-й, совпадающий с годом из первого применения, но разработаны они были еще в 1904 году и до момента выхода из сумрака секретности назывались «короткая морская пушка 42-см». А вот имя этому орудию-монстру главный конструктор немецкого концерна «Крупп» профессор Фриц Раушенбергер дал в честь внучки основателя фирмы, Альфреда Круппа – Берты Крупп, на начало двадцатого века (с 1902 года) единоличной владелицы концерна.

Шкодер (он же Скутари или Скутра) – крепленный город на севере Албании. С 1479 года находится под властью Турции. В нашей истории во время первой албанской войны албанский аристократ Эссад-паша Топтани, возглавивший гарнизон Шкодера, в течение семи месяцев оборонял этот город, отбив несколько штурмов, в результате чего под его стенами погибло около десяти тысяч черногорцев. Но тут все совсем не так: осада Шкоддера более демонстрационная, чем настоящая, потому что судьба этой земли решится в битвах, которые произойдут совсем в другом месте.

При рождении его звали Мозеш Адлер, также может быть известен как Юлиуш Альпари и Дьюла Марморштейн.

Чаталджинскую укреплённую линию построили ещё до Русско-турецкой войны 1877–1878 годов. Тянулась она вдоль восточного берега реки Карасу от Чёрного до Мраморного моря. Линия была спроектирована по плану бельгийского инженера Бриальмона, затем её достроил и переоборудовал Блум-паша. На ней находилось 27 фортов и батарей, 16 полевых укреплений, 16 редутов (8 на юге, 8 на севере). В каждом форте располагался гарнизон: 4 дальнобойных орудия и 2 роты. Защитой укреплениям служили фугасы, проволочные заграждения и многочисленные рвы.

Для солдат под землёй имелись укреплённые бункеры и казематы, соединенные телеграфной и телефонной связью, а для передвижения между ними предназначались специальные проходы, скрытые от огня противника. Со столицей Османской империи – Стамбулом – Чаталджинская линия связывалась двумя шоссейными дорогами и одной железнодорожной магистралью, что позволяло за короткое время пополнять потери в живой силе и доставлять боеприпасы. Штаб-квартира командования обороной линии находилась на железнодорожной станции Хадем-Киой. Северный край линии упирался в побережье Чёрного моря, а южный – Мраморного. Глубина морей в этих местах была такова, что непосредственно к берегу могли подходить военные суда и вести обстрел противника. В войне против Болгарии один на один это было для турок плюсом, но русский Черноморский флот мог запросто размолотить приморские укрепления из своих двенадцатидюймовок и тем самым помочь сухопутным войскам прорвать фронт.