Сергей Зеленин - Под прикрытием

Вдруг, пыхнув в последний раз над самым ухом, трактор заглох и скатился опять назад. Спустя буквально пару секунд подлетает бричка с перепуганными больше меня нашими и, Клим первым:

– А я уж было и, шапку снял…

– Не дождётесь…, – наконец выдыхаю и пытаюсь повернуться набок, чтоб встать, – ОХ, БЛЯТЬ!!!

Мне помогают, вытащив почти из-под самого трактора и усаживая в бричку:

– Везёт тебе, попович! Счастливчик ты – недаром тебя так наши бабы любят.

Не знаю почему, но мне стало не так больно – как обидно… Можно подумать, я весь их Ульяновск – вдоль и поперёк перетрахал!

К обеду я несколько пришёл в себя, с помощью доктора Ракушкина и фельдшера Казаринова. Конечно не сказать, чтоб я выглядел «как огурчик»… В спину как будто лом через задницу воткнули – да там оставили, а при попытке вдохнуть полной грудью – как перерождающемуся оборотню, мне хотелось издать тоскливый протяжный вой.

– Вам бы полежать с недельку…, – говорит фельдшер.

– Какой, «полежать», Константин Николаевич? – ужасаюсь, – через полторы недели мне с этой «железякой» надо быть в Москве! Вы ещё подохнуть мне предложите…

С помощью Отца Фёдора вколол себе «роялистый» диклофенак с обезболивающим и, вроде на время отпустило… Ну, а через недельку-другую так вообще – «зажило как на собаке».

После обеда, по моему прибытию в «ОПТБ-007» был произведён «разбор полётов».

К тому времени, тройкой лошадей из конюшен Ефима Михайловича Фирстова, «Мужика» под скабрёзные шутки-прибаутки возниц – вытащили из той рытвины, завели и загнали обратно в цех – откуда он выполз. Там его оглядели, осмотрели, в стальное нутро заглянули и, слегка подшаманили.

Оказывается, дело не в моём «везении»… Вернее, не только в нём.

Топливо в двигатель из бака – который для первого раза заправили керосином меньше чем наполовину, поступает самотёком. Предполагалось срасходововав его, перейти на другой вид топлива – моторное масло-обработку, которого после анисимовского «Бразье» скопилось уже достаточно много… Ну, а там – нефть-сырец, топочный мазут, растительное масло и далее по списку.

Топливный бак с мерной линейкой находится сзади, за креслом тракториста – это такая горизонтальная бочка, на сто литров. К моменту происшествия керосина в нём стало ещё меньше и, когда «Мужик» спустившись передом в ложбинку задрал зад – подача топлива увеличилась… Вот он и увеличив обороты – «грёб», чуть не проехавшись по мне.

Когда же, трактор стал выбираться из ложбинки – и без того опустевший топливный бак оказался ниже двигателя и подача керосина прекратилась. Вот он и заглох, а я остался жив – хотя и не очень здоров!

Короче, я своими и компьютерными мозгами – сперва устроил самому себе погибель, а потом спасение.

Это был мне и не только мне, урок:

– Учись, Кузьма и запоминай – как в конструировании техники, надо учитывать любую мелочь.

Тот, ощерившись насмешливо:

– Это пример – как не надо учитывать любую мелочь…

– А подзатыльника давно не получал, умник щербатый?

Естественно, «во языцех» был один вопрос:

– Как исправить конструкцию?

Отвечаю инженерам из «ОСТБ-007»:

– А ничего исправлять-переделывать не надо! Следующие испытания будут проводиться «под нагрузкой»: с прицепными сельскохозяйственными орудиями или с прицепом для перевозки грузов. При таких условиях никакого опрокидывания вперёд – принципиально произойти не может. В инструкциях к серийным образцам же, будет указана эта особенность трактора и рекомендовано: «При перегоне на второй скорости без прицепа, для соблюдения центра масс – следить чтоб топливный как был заполнен как минимум наполовину. В случае же несоблюдения, в кабину тракториста добавлять для веса балласт весом в пять-десять пудов». Это всего-то навсего – пара мешков песка, так что без проблем!

Ну, а там в серию пойдёт следующая – полноприводная версия: «Мужик-4ВД» – со всеми четырьмя ведущими колёсами и, про эту проблему забудут – как про «детскую болезнь левизны в коммунизме».

Неделю продолжались заводские испытания трактора «Мужик»…

Перепробовали все доступные виды топлива – только на растительном масле покататься не успели, не смогли: приготовленную двадцатилитровую канистру кто-то – прямо из-под моего носа, спионерил.

При испытаниях выяснилось, что лучше всего трактор заводится на керосине, а экономично работает – на сырой нефти. Посовещавшись с инженерами-зеками, решили – на серийных моделях будет два бака: расходный и пусковой.

С работой трактора «Мужик» на мазуте были определённые проблемы – он густоват и требовал предварительного подогрева до «температуры вспышки» – примерно 80 градусов.

– В зимнее время, – говорю своим конструкторам-зэка, – и с сырой нефтью будет такая же шняга. Давайте заранее думать, как попроще и побезопасней разогревать расходный бак.

Пахал трактор довольно хорошо, да жаль из-за времени года – в полной мере испытать негде, отложили на осень. Хотя уже сейчас ясно – «механический конь» требовал соответствующих прицепных сельскохозяйственных орудий. Конный плуг, или не приведи Господь – соха для него, как корове седло.

Север и Восток Ульяновской волости – почти сплошные болота, не находящиеся в сельскохозяйственном обороте. Государством здесь планируется добывать местное топливо – торф, но когда это будет!

Крестьянские хозяйства, где мужики-единоличники с грехом пополам «ковыряются» в тощих песчаных почвах – в основном расположены по центру и на Западе волости. Основные культуры – рожь да гречиха.

На самом Юге же, на месте бывшего крупного помещичьего поместья, находится государственное сельскохозяйственное предприятие – «Горемыкинский совхоз», выращивающий технические культуры на экспорт – лён и коноплю.

Довольно редко бывает, чтоб название – так соответствовало настоящему положению дел!

Совхоз входил в какой-то из сельхозтрестов, в свою очередь входящий в «Госсельсиндикат» – подчиняющийся Наркомзему РСФСР. В нём, как будто специально – собрались воедино все огрехи советской экономической модели того периода: неэффективное руководство погрязших в коррупции совслужащих, раздутые управленческие штаты – на содержание которых идёт до половины общей прибыли, ограниченность основных и оборотных капиталов, высокие накладные расходы, общая бесхозяйственность, отсутствие планового ведения хозяйства, нерациональное использование низкоквалифицированной рабочей силы, отсталые формы и методы земледелия, убогая изношенная техника, малопродуктивный рабочий скот и тому подобное…

Однако, я не про то – с директором совхоза удалось договориться об осене-весенних испытаниях трактора «Мужик» на его полях. Вот тогда, выявив все недостатки конструкции и по возможности устранив их – можно будет подумать об серийном выпуске.