Сергей Зеленин - Максимальное благоприятствование [СИ]

Два этих незаурядных человека, вскоре сдружились и всю немецкую часть команды сплотили вокруг себя на идее наводить точно таким же образом подводные лодки на морские конвои. Ведь, у всех без исключения «нырялок», какой основной недостаток? Слабый обзор! Авиация с авианосца должна исправить эту ситуацию.

Северная флотилия не только ловила браконьеров — но и, проводила учения. В частности, с Балтики перегнали пару непроданных, или не порезанных на металл учебных подводных лодок и, отрабатывали задачи их поиска с воздуха и учебного бомбометания по ним… И, Денниц с Удетом поняли: самый опасный враг для подводников будущих войн, это опять же — авиация! Особенно, в момент подзарядки аккумуляторов — когда субмарина абсолютно беспомощна. И они же нашли решение этой проблемы: «волчьи стаи» должны действовать под прикрытием «воздушного зонтика» — истребителей со своего авианосца.

Конечно же, глядя на утлые «этажерки» из реек, фанеры и перкаля — могущие нести максимум по две «полутора-пудовые» бомбы, никому и в голову не могло прийти, что они могут представлять хоть какую-то угрозу — даже для безоружного торгового судна, не говоря уже про боевой корабль — пусть и, самый маленький. Поэтому от преследования эскортных кораблей противника, как подводные лодки — так и сам авианосец, должны защищать специальные надводные корабли, имеющие достаточную скорость чтоб уйти от крейсера и при этом достаточно мощное вооружение — чтоб потопить любой эсминец, корвет или фрегат, погнавшийся за субмариной или подошедший на опасно близкое расстояние к авианесущему кораблю. Заодно, те должны иметь достаточной автономностью, чтоб действовать в одиночку и, по наводке с воздуха уничтожать отдельно идущие транспорты, добивать подбитые субмаринами и отставшие от конвоя суда. Долго не мудрствуя, такие корабли назвали «рейдерами».

По измышлениям Денница и Удета, будущий германский «флот открытого моря» — призванный выиграть войну у «Владычицы» путём удушения её блокадой, должен состоять из отдельных авианосных групп. Таких «групп», должно быть как минимум четыре: три «на дежурстве» в Атлантике, четвёртая — отдыхает, ремонтируется и пополняется в родных гаванях.

В каждой авианосной группе — по три авианосца, несущих от 25 до 50 самолётов каждый. На каждый авианосец должно приходиться по десять-пятнадцать рейдеров и вдвое больше подводных лодок.

«Авианосец», по их разумению, должен представлять из себя «плавающий аэродром» — больше от него ничего не требуется! Деревянная палуба — как у русских и, большая пожарная команда — чтоб тушить, если эта «плавучая зажигалка» — не дай Бог, полыхнёт.

Дальше, появился «аппетит»: дальность должна быть побольше, да скорость повыше. Авианосец, должен служить «маткой» для подводных лодок, собственных эскортных кораблей авианосной группы и крейсеров-рейдеров — заправляя их, пополняя боекомплект и, производя мелкий и текущей ремонт на плаву.

Короче, по истечению контракта в 1933 году, Карл Денниц и Эрнст Удет, вместе с группой примкнувших к ним моряков и лётчиков, уехали в Фатерлянд полные безумных, но гениальных идей…

Ну, дальше всё понятно, да?

Конечно, Герман Геринг не мог отказать во встрече с Фюрером лётчику — герою Великой войны, по сбитым самолётам противника, находящегося на втором месте — непосредственно за покойным «Красным бароном», Манфредом фон Рихтгофеном. Хотя, потом они сильно меж собой враждовали: Толстяк считал, что «всё летающее — его» и, при любой малейшей возможности вставлял крылатым Кригсмарине палки в колёса и, интриговал просто не по-детски.

А вот заместитель Рейхсмаршала, генеральный инспектор Люфтваффе Эрхард Мильх — втайне метящий в кресло своего шефа, так же — втайне, был на стороне морской авиации и исподволь помогал её становлению.

Гитлера, конечно — можно считать идиотом, можно называть «бесноватым» — но нюх на рисковые решения, ведущие к успеху — у него тоже был! Иначе, он бы так и, сдох художником-неудачником — среди таких же лузеров-белоленточников, где-нибудь на митинге оппозиции посреди Болотной. Ознакомившись с проектом Денница и Удета, Адольф — уже успевший стать «Фюрером всей германской нации», прямо таки в него зубами вцепился!

Скоро слово сказывается — да не так шустро дело делается!

Пришлось выдержать множество подковёрных и околоковёрных схваток, но к 1939 году у Третьего Рейха было два флота: так называемый «Прибрежный флот» гросс-адмирала Редера и «Флот открытого моря» гросс-адмирала Денница.

К первому, было приковано внимание всего мира и прессы: общее мнение — немцы чудят!

После серии линейных мониторов (планировали четыре, но в строй вступило всего три вымпела «Лютцев», «Шпеер» и «Шеер») водоизмещением 10000 тонн и главным калибром 28 сантиметров — небыстроходные, но с мощной броневой защитой, обладающие очень большой живучестью и пригодные для оборонительных операций в Северном море и наступательных по всей Балтике. Плюс, кое-что «по-мелочёвке» — вроде минзагов, эсминцев, фрегатов с корветами, тральщиков да торпедных катеров… Плюс всякое старье времён Кайзера и, «в верхах» решили, что этого вполне достаточно — чтоб загнать под плинтус российский Балтфлот. Даже, если он и будет когда-нибудь восстановлен. После Русско-японской и особенно — после Первой мировой войны, общественное мнение на этой планете о русских — как моряках, было очень низким… Ниже чем об медведях — освоивших велосипед!

Моряки, всю Великую войну провоевавшие на «U-Boot»-ах и рейдерах и, чудом оставшиеся в живых, понимали — что такое элемент неожиданности!

Поэтому, все кораблестроительные ГБ Германии работали круглосуточно — выдавая «на гора» один проект монстрообразнее другого: строились модели, испытывались в бассейнах и демонстрировали широкой публике… Германский народ, смотрел в кинотеатрах на эти грандиозные ништяки и, возгордясь собой, Великой Германией и гениальнейшим Фюрером, срывал голос в неистовых «ЗИГ ХАЙЛЬ!!!»

В пику им, британская широкая общественность волновалась и психовала, британские адмиралы целыми шеренгами вымирали от сердечно-сосудистых, а политики спивались — по примеру самого Уинстона Черчилля… Однако когда в 1936 году, были наконец заложены линкоры «Бисмарк» и «Тирпиц», в британском Адмиралтействе вздохнули с облегчением — а общественность возликовала и рассосалась по пабам расслабляться: эти «плавающие утюги с кувалдами» — как их прозвали журналисты, угрозы для их «Гранд Флит» не представляют и, предназначены лишь для защиты входа из Северного моря в Балтийское, через Датские проливы.

Сверхмощная броня и такое же вооружение в четырёх башнях, расположенных линейно — по примеру русских «Севастополей». За это, было в полной мере заплачено скоростью и особенно дальностью действия. Британские шпионы не верили своим глазам, поминутно их протирая — но, факт оставался фактом: новейшие германские линкоры были способны лишь на самое короткое время высунуть нос из Кильского канала и снова его туда засунуть.