Сергей Зеленин - Максимальное благоприятствование [СИ]

Тяжёлые крейсера «Гнейзенау» и «Шарнхорст» — призванные отгонять от «старших братьев» своих британских «одноклассников» и, заложенные на стапелях Киля чуть ранее, обладали примерно такими же особенностями.

Про «Флот открытого моря» гросс-адмирала Денница, очень долго никто ничего не знал…

Группа Денница-Удета, вернувшись из России начала с малого: точно так же, как и русские, они немедленно запилили с подходящего судна самопальный авианосец «Parteigenosse» и эксперименты, перемеживающиеся с учёбой и подготовкой кадров для авианосного флота, продолжились. Экспериментировали уже с настоящими подводными лодками и против — хоть и устаревшего, но также — «настоящего» линкора «Шлезвиг-Гольштейн», с целой эскадрой.

Последовавшие одно за другим военно-морские учения, в которых противоборствующими сторонами командовали сами соперничающие адмиралы — Денниц и Редер (которые буквально анус на мелкие клочки себе и окружающим рвали — чтоб доказать правильность именно их «учения»), показали: старый — линкоровский тип флотов, полностью беспомощен против нового — авианесущего флота, даже в случае поддержки первого авиацией с наземных аэродромов. Результаты каждого такого учения, немедленно докладывались самому Гитлеру — который, каждый раз убеждался в правильности своего выбора и давал добро на дальнейшее развитие программы.

Затем, последовал уже настоящий — специально построенный авианосец «Wilhelm Gustloff»… Затем — ещё один. Происходил выбор наилучшей модели. Немецкие конструкторы и инженеры, не чурались нетрадиционных схем и невыполнимо-трудных — для других национальностей технических решений и, одним из вариантов был авианосец-катамаран «Horst Ludwig Wessel» — построенный по типу спасательного судна-катамарана «Вулкан»: самолёты на верхней палубе, между корпусами по очереди подвешивались подлодки для дозаправки топливом и пополнения боеприпасами и небольшого текущего ремонта…

Однако, в конечно итоге победил другой проект — авианосец-док «Führer», способный в своём сухом трюме «обслуживать» сразу по две субмарины «среднего класса» — экипажи которых могли пару дней отдохнуть и расслабиться — хоть пусть и, не на суше, но зато на свежем воздух. На авианосце был ресторан и даже военно-морской бордель, обслуживающий подводников в первую очередь. Ну и, вытрезвитель и венерический диспансер — это, само собой!

Таким образом, автономность всего авианосного соединения удалось увеличить до сорока пяти дней, а при использование судов-снабженцев — до трёх месяцев.

Однако, была одна проблема…

Флот, в особенности флот военный — «игрушка» дорогая! Во всех смыслах дорогая — в строительстве, в обслуживании и в содержании. Во время войны, ясный перец, никто денег не считает, а в мирное время? Во время очередного «мозгового штурма», было решено в мирное время иметь только «учебный флот» для подготовки личного состава: набирался экипаж, готовился некоторое время и потом «списывался» на берег в резерв. С началом войны, начинается массовый выпуск кораблей оснащение их уже готовыми кадрами. Полгода на переподготовку, слаженность экипажа и слётанность команды и, вперёд!

НО!!!

Корабль, дело не только затратное по деньгам — но и, очень медленное по времени! Строить его очень долго — а во время войны, «время» — самый дорогой ресурс… Не только во время войны, кстати. Пока будет строиться большой авианесущий флот, война может и кончиться!

Наспорившись до хрипоты — хоть «Владимирский централ» пой, Денниц и Удет переругались меж собой и, повесив головы, замолчали в тоскливом унынии…

НЕ СРОСТАЛОСЬ!!!

На счастье «мозговой штурм» проходил в одной знаменитой мюнхенской пивнушке — где происходил традиционный массовый нацистский сабантуйчик, по поводу очередной годовщины так называемого «Пивного путча»… Перебравшие баварского «воздушно-морские волки» так громко спорили, что к ним невольно стали прислушиваться. Главные бонзы Третьего Рейха уже слиняли — догоняться чем покрепче и, остались лишь «фюреры» помельче — следить за порядком, да подслушивать кто-то о чём по-пьяни балакает.

Прислушавшись к теме, к морякам-спорщикам подсел сам главный архитектор Гитлера — Альберт Шпеер. Человек, мягко сказано — незаурядных организационных способностей.

— Шпаги в ножны, Parteigenossen! — сказал он им, — кажется я знаю, как решить вашу проблему.

Через некоторое время, Шпеер — ставший самым горячим поклонником авианосного флота, познакомил Денница и Удета с одним инженером из компании Генри Форда. Тот, по происхождению — этнический немец, был направлен от компании поднимать германский автопром — как владеющий арийским шпрехом, по пришествию к власти Гитлера проникся нацистской идеологией и натурализовался на исторической Родине.

Разобравшись в проблеме, Инженер предложил строить корабли — от подводных лодок до авианосцев включительно, на конвейере! Причём, отдельные их секции могут изготавливаться даже на непрофильных предприятиях внутри страны — а на стапелях лишь состыковываться с помощью сварки. По его расчётам выходило, что вполне реально каждый месяц выпускать по одному несколько изменённому авианосцу типа «Führer», десять крейсеров-рейдеров типа «Seeteufel» и тридцать подводных лодок типа «VII».

Конечно, такая идея выглядела ещё безумней, чем та — что осенила наших героев в далёком Баренцевом море, после распития технического спирта! В такие чудеса они не поверили и, сперва послали фордовца куда подальше! Так как, из России они привезли не только новые идеи и навыки очищать денатурат в тридцатиградусный мороз с помощью железного лома — но и, достаточно приличное владение языком и, особенно — некоторыми его, наиболее часто применяемыми диалектами.

Однако, «идея уже овладела массами и стала материальной силой»! Неожиданно на сторону конвейерной сборки кораблей встал сам Гитлер. Шпеер успел его так обработать — что тот забросил одолевавшую его «в реале» маниакальную страсть к монументальной архитектуре и, пустился во все тяжкие в «монументальное» кораблестроение. Он то и, «протолкнул» проект своим неисчерпаемым на тот момент авторитетом!

Отрицательным моментом было то, что по приказу Фюрера пришлось отвлекать силы и ресурсы на проектирование и, даже постройку всевозможных грандиознейших химер. В частности, в «новой реальности» тоже были заложены два авианосца типа «Граф Цепеллин» — по проекту (точнее по рисунку) Гитлера: некая помесь шерстистого жирафа раннего ледникового периода и современного эфиопского кабана-бородавочника — полу-линкор, полу-авианосец, полу-хрен поймёшь что и, полнейшее гув…но при этом! Они не были достроены и, уже через полтора года после начала войны, потихоньку стали «каннибалиться» на более актуальные ништяки…