Сергей Зеленин - Максимальное благоприятствование [СИ]

Покашляв привлекая внимание, в разговор о выборе столицы «деревянного автомобилестроения», вмешался Молотов:

— Я предлагаю какой-нибудь город в Нижегородской области: сырья валом и, имеется хорошо развитая ещё с царских времён кустарная и надомная промышленность. Конкретно, можно обосноваться на любом из девяти чугунолитейных и железоделательных заводов бывшей «империи Баташёвых»: из них только Выксунский да Вознесенский ждёт хоть какое-то будущее! Остальные уже или давно «встали» или «лежат на боку». Из плюшек: достаточно квалифицированное население, привычное к заводскому труду. Своя узкоколейная железная дорога — на конной тяге и, пристань на Волге. Из сырья — всё, что Вам только надо: дерево, чугун, железо…

— Спасибо, коллега! Как только — так сразу мы с Рысёнком, выезжаем на место для рекогносцировки. Думаю, к следующему лету, первые… А, как назовём, кстати?

— Прэдлагаю назвать вашу мототелегу «Емеля»…

— Ну, а что? Вполне годный брэнд!

Покрутив в руках знаменитую трубочку, Сталин обратился к Мозговеду:

— Коллэга Маленков! Поработайте с коллэгой Рысёнком и, внушите ему увэрэность в свои силы и запрограммируйте на успех. …Сможете?

— Легко!

После весьма продолжительно паузы, в ходе которой коллега Лихачёв осушил ещё один стакан остывшего чая, Сталин нетерпеливо спросил:

— Ну, больше никаких «сюрпризов» нэ будэт? Пэрейдём наконэц, к серьёзному автомобилестроению, коллэга?

— Почему же? У меня есть в запасе, ещё один «несерьёзный» план: об «фордализации» всей страны — в буквальном смысле этого слова!

У Вождя, аж глаз захлопал!

Подождав, когда веселье в зале стихнет, Лихачёв деловито продолжил:

— В начале тридцатых годов «реальной» истории — в разгар пресловутой «Великой депрессии», выброшенные на улицу рабочие и обнищавшие фермеры, оставляли где попало свои старые «Форды-Т» — из-за невозможности их содержать или продать по божеской цене. Генри Форд и, здесь решил навариться! Его торговые агенты скупали подержанные автомобили по 30 долларов любой фордовский автомобиль, при условии — если он только на ходу…

Никто ещё ничего не понял.

— …На специально построенном заводе, Форд организовал своего рода конвейер «наоборот»: в его начале — готовый автомобиль, а в конце — груды отдельных частей. Всего сто с небольшим рабочих, разбирали обесцененное старье — пропуская порядка 400 машин за две 8-ми часовые смены!

— Ох, ни чего себе! — раздались удивлённые выкрики, — подробности можно, коллега?

— Да, запросто! У Форда, после утилизации всё шло в ход… Из старой машины, первым делом сливалось горючее и масло и, отправлялось на склад ГСМ. Затем, снималось стекло, лампочки и так далее. Всё негодное стекло отправлялось на стекольный завод для переплавки, годное же — на склад запасных частей. Деревянные части отправлялись на завод соответствующей тары…

— …Из обивки сидений и салона извлекались вата и войлок: на продажу или на ветошь. Из дермантина обивки шили фартуки для кузнецов. Откручивались все болты и гайки — для использования повторно, резина в хорошем состоянии шла на продажу…

— Отовсюду, откуда возможно добывался «цветмет» — медь из проводов, латунь из тавотниц, бронза и баббит из подшипников… Всё, что оставалось от машины после этого — под пресс и в плавильную печь…

После всеобщих охов и ахов, Сталин сделав характерный жест трубкой, мечтательно сказал:

— Я б, всех совэтских коммунистов, обменял на одного товарища Гэнри Форда… Даааа… Но, нэ судьба! Так, что же Ви нам прэдлагаете, товарищ Лихачёв?

— Как машина для «ширпотреба» — «Форд-Т» идеален для России этого времени! Предлагаю скупать поддержанные американские автомобили этой модели — как легковые, так и грузовые — чтоб, дать шанс простому советскому человеку иметь свою машину. Время, уж больно для нас удобное: «Форд» стремительно выходит из моды, да к тому же — Великая депрессия! Даже, если логистические расходы превысят эту цену в два раза — то и, тогда шестьдесят баксов, я думаю — очень реальная внутренняя цена для СССР.

Видя что «руководство» призадумалось, Лихачёв привёл «убойный» аргумент:

— Главное, никаких усилий здесь прилагать не надо! Почти. «Сэкономленные» — по плану коллеги Струмилина, деньги «на бочку» и предприимчивые американские бизнесмены (тот же Генри Форд) сами всё сделают: будут скупать по всей Америке поддержанные авто, ремонтировать и упаковывать их в разобранном поагрегатно виде в ящики — для транспортировки в Советский Союз. Ну, а уже на месте — на специальных «отвёрточных» заводах их будут собирать по вложенным в ящики инструкциям. Или же, так и продавать — в ящиках, частным лицам и предприятиям. Сами соберут — пол вложенной внутрь инструкции.

— А, запчасти? — был вопрос.

— А, Вы в курсе, сколько в Америке было выпущено «Фордов»? …МИЛЛИОНЫ!!! Хватит и, на запчасти. Ну, а самые простейшие и ходовые — если что, можно будет выпускать на непрофильных предприятиях в Союзе.

Пока народ, в полном обалдении думал, что ответить, неожиданную поддержку Лихачёв получил ещё раз от Кирова:

— Я бы дерзнул предложить, такой же «финт ушами» для тракторов «Фордзон»! Согласен — слова доброго, кроме цены, он не стоит. Для единоличника, всё одно — излишне дорог, для колхоза — слишком маломощен… Однако в войну всю гусеничную технику заберут на фронт — в качестве тягачей… На чём пахать? На собственных бабах?! На чём возить? На коровах — как в «реале»?! А, что — на «Форды», что — на «Фордзоны», военные не позарятся! …Правильно, Климент Ефремович?

— Истину глаголишь, Сергей Миронович! Не позарюсь — зуб даю…, — тот сделал характерный жест, — кроме — до сих пор не расстрелянного Мишки Тухача [69] В конце 20-х годов, по инициативе командующего Тухачевского М. Н. командующего ЛВО, бывшего активным сторонником идеи применения мобилизационной суррогатной бронетехники «2–3 эшелонов», в опытном порядке был забронирован и вооружён 1 экземпляр колёсного трактора «Фордзон-Путиловец» — основного советского сельскохозяйственного трактора в тот период. Получившаяся машина, вооружённая одним пулемётом в лобовом бронелисте и представлявшая собой импровизированный танк с колёсным движителем, поступила на испытания. Их результаты оказались неудовлетворительными и дальнейших работ по данному бронированному трактору не проводилось, а все дальнейшие разработки в этом направлении стали проводиться исключительно на базе мощных гусеничных машин. , на такое «добро», никто не позарится.

От коллег донеслось:

— Ну, звездец полный! Теперь, после «Муравья» и деревянной самоходной телеги, он нам предлагает скупать за валюту металлолом…