Сергей Зеленин - Максимальное благоприятствование [СИ]

Лихачёв, весьма аргументировано ответил и на этот вопрос:

— Во-первых: на внутреннем рынке это окупит себя с лихвой! В стране перманентный товарный голод: крестьяне хлеб не продают — так как взамен купить им практически нечего, кроме керосина плохого качества, соли и спичек. Возможность потратить честно заработанные деньги — значительно уменьшит социальную напряжённость, это — немаловажно в наших условиях. Во-вторых: этот «металлом» стоит покупать за валюту — даже как металлолом… Знаете, самый главный секрет Форда — кроме знаменитого сборочного конвейера, конечно?

Народ, заинтересовался:

— Ну… Лучше расскажите, коллега!

— Он делал автомобили из ванадиевой стали: это позволяло им быть легче и вместе с тем прочнее… Где в СССР месторождение ванадия?

— Если в России, то — в Оренбургской области и Краснодарском крае, — ответил Берия, — но те руды очень бедны и стоимость добычи изрядно высока. Руды побогаче, имеются в Казахстане и в Керчи… А, вообще наша страна очень бедна на легирующие добавки — за исключением никопольского марганца.

— Вот, видите?! — торжествующе поднял палец вверх Лихачёв, — из этого «металлолома», можно делать отличную сталь — для других ништяков.

Помолчав, он вдоволь потроллил коллег, издевательским тоном добавив:

— Для «Муравьёв», например.

И, срач разгорелся по новой…

Пока в зале спорили да ругались, вожди в президиуме переглядывались, да разводили руками — насчёт «бедности» России минеральными ресурсами, Лихачёв продолжал:

— Раз уж, разговор пошёл об «оптимизации» — об экономии, я предлагаю «коллегам» не покупать «ГАЗ» у Форда! Вот здесь мы с вами, сэкономим изрядно…

— Час от часу, нэ легче… Ви, предлагаете скупать фордовский «сэконд-хэнд» — но нэ строить «Горьковский Автомобильный Завод»? …Почэму?! — недоумевал Вождь, — ведь, эвакуирован он нэ был: находится далеко в тылу — в Нижнем Новгороде. Нэмцам, по-всякому — нэ дойти до этого завода за одну лэтнею компанию… Ви, предлагаете нэ строить едынственный автомобильный завод — который, без перебоев проработал всю войну?!

— С «перебоями», товарищ Сталин, — глядя куда-то в сторону, вполголоса поправил Вождя Ворошилов, — в сорок третьем, немцы хорошенько разбомбили Горьковский автозавод — разделав его под орех…

— Знаю! Его очэнь быстро восстановили. …Завод, всю войну выпускающий нэ только автомобили — но и, лёгкие танки?! ПОЧЭМУ?!

— Лучше б, те «лёгкие танки», вообще не выпускать, — было мнение у кого-то из зала, на которое никто не обратил внимания.

— Товарищ Сталин! — спокойно продолжил Лихачёв, — подскажите, на какой минуте, я сказал «не строить»? Я предлагаю не покупать у Форда устаревшую, уже в двадцатые годы технологию — которую, он в «реале» подсунул нам, воспользовавшись технической неграмотностью некоторых наших товарищей. Которых, он провёл — как испанский матадор… Извиняюсь — «конкистадор»! …Стеклянными бусами папуасов.

Иван Алексеевич, украдкой кинул взгляд в сторону дверей, где примостились — внимательно слушая, представители «соответствующих» органов и, добавил:

— А, может и, гораздо хуже что…

Сталин, старательно сморщил свой лоб:

— Была такая вэрсия, что Генри Форд, сочувствовал большевизму и, попросту подарил морально устаревшую технологию и оборудование Советской России…

— Ещё хуже, значит…, — Лихачёв, обвёл взором весь притихший зал, — мне напомнить, где и для чего бывает «бесплатный сыр»? Или, коллеги сами помнят?

— Харашо! — махнул рукой Сталин, — в конце концов, это — альтернативная история! Что Ви прэдлагаете вместо «Форда»?

— А, я ничего нового не предлагаю, коллеги! В следующем году, будет подписано соглашение с американской компанией «Autocar Company» на покупку технической документации на трёхтонку «Dispatch SA» с двигателем «Hercules-WXB». После доработки и адаптации под российские условия заводским конструкторским бюро инженера Важинского, этот грузовик будет поставлен на конвейер под брэндом «ЗИС-5» на Московском автозаводе «АМО» — будущем «ЗИСе», далее — «ЗИЛе».

Послышались одобрительные выкрики:

— Хороший «брэнд», очень хороший!

— На этом «брэнде» войну вывезли!

Лихачёв, подняв руку потребовал тишины:

— Коллеги, наверняка знают — но, я всё же позволю себе удовольствие напомнить: «ЗИС-5» — изумительно простая машина! Всего четыре с половиной тысячи деталей из литого чугуна, кованной или штампованной стали и дерева. Меньше тридцати подшипников качения, да баббитовые втулки в блоке цилиндров.

— …«ЗиС-5» часто ломался в шаловливых ручках наших полуграмотных водителей с тремя классами образования — но, был просто сказочно ремонтопригоден! Подшаманить его можно было с помощью десятка ключей, а угробить случайно «на глухо» — практически невозможно … Разве, что автогеном на куски порезать!

— …Двигатель — семидесяти трёх-сильная рядная «шестёрка», имел истинно русский характер: «пил» всё что горит — не исключая даже, скипидар и «тёплый» керосин! Легко заводился на морозе и пробегом до капремонта обладал просто невероятным — для советских механизмов: семьдесят тысяч километров!

— …Вместо «штатных» трёх, «ЗИС-5» уверенно нёс на себе до пяти тонн — да ещё три с половиной тонны на прицепе. Конечно, с небольшой скоростью — единственный недостаток, если не считать таковым полное отсутствие хоть какого-то комфорта… Даже пустой, «Захар» был ненамного быстроходнее трактора… Немного утрирую, конечно. Но, где вы видели в России дороги — по которым можно было быстро ехать?! Даже, в более поздние времена?

— …Конечно, не «четыре вэдэ», не «внедорожник» — но, для автомобиля с одной ведущей осью, «ЗИС-5» обладает впечатляющей проходимостью… Это объясняется характеристиками низкооборотного, но — тяговитого двигателя, особенностями подвески и рамы кузова и, с выгодным распределением масс по осям.

— В «ваш» грузовик можно влюбиться! — перефразировал Сталин «свои» же слова, но сказанные гораздо позже и, в отношении пушки «ЗИС-3» конструкции Грабина, — так, Ви…

— Я предлагаю, вместо «ГАЗ-АА» на Горьковском Автомобильном Заводе выпускать модельный ряд на базе «ЗИС-5».

Вождя и, не только его слегка удивило:

— Поподробней, Иван Алексеевич! Коллэгам, очэнь интэресно знать — зачем нам два автозавода, выпускающие один и, тот же автомобиль…

— Во-первых, с фирмачами из «Autocar Company», надо очень крепко подружиться! Не знаю как — хоть спецслужбы подключить, но обязательно надо. Тогда, кроме трёхтонки «ЗИС-5» на «ГАЗе», возможно удастся запустить «на поток» пятитонку «Я-5» в Ярославле. В «реале» то, дело за «малым» встало: завод не имел собственного моторостроения… А, сэкономив на «Форде», однозначно в этом деле продвинемся — закупив лицензию на девяносто трёх-сильный «Hercules» [70] С 1929 года на Ярославский завод начали поступать 6-ти цилиндровые американские двигатели «Hercules-YXC-B» рабочим объемом 7022 смз и мощностью 93,5 лошадиных сил. Производство Я-5 началось во второй половине 1929 года и продолжалось по 1934 год. За это время было изготовлено 2273 грузовика Я-5. В это число не входят 364 шасси Я-6 — длиннобазного варианта Я-5. Производство прекратилось после окончания поставок импортных двигателей. Прекращение производства грузовика Я-5 связано принятым решением отказаться с 1 января 1932 года от импорта силовых агрегатов. для ярославской пятитонки.