Сергей Зеленин - Реинкарнация

Я подавился «чаем»:

— Не звезди, Петрович! Я то, знаю — что такое «Запорожец»… Как вспомню, сколько с ним мой покойный дедушка мучился — так и, хочется какого-нибудь хохла убить! Или, даже — усех сразу… Так, тот хоть на машину был похож! А на фото у тебя какое-то, вообще… Трактор, что ли?

— Это не тот «Запорожец», который ушатал твоего покойного дедушку! Это, один из самых первых советских тракторов — которого, тоже «Запорожцем» обозвали… Традиция, так сказать: всякое …овно «Запорожцем» обзывать. Вот это, действительно, примитив! Чуть сложнее обычной кувалды. «Хренни» по сравнению с ним — как реактивный самолёт по сравнению со ступой Бабы Яги. Вот, его ты сможешь делать где угодно, на чём угодно и, с кем угодно: в реале «это» выпускали сразу по окончанию Гражданской войны на заводе — где ранее, до этого ничего сложнее керосиновых ламп не делали… Да к тому же, на этом заводе после Гражданской не осталось ни одного живого инженера — только одни работяги, а директор имел четыре класса образования!

— Да, не может быть!

— Может, может! Двухтактный одноцилиндровый двигатель калоризаторного типа работал на сырой нефти…

— Так уж, прямо и, на сырой? Жесть!

— На сырой, на сырой… Мало того — на неочищенной. Прямо из скважины залил и газуй! Никакого там, карбюратора или топливной аппаратуры… Горючее просто само льётся сверху из бака! Правда, расход нефти весьма великоват будет, но ничего… Зато дёшево! Заводится, тоже — через …опу. В оригинале надо нагреть до красна специальный болт и быстро ввернуть его в цилиндр. После чего маслать рукояткой… Но, я немного усложнил: надо просто нагреть паяльной лампой головку цилиндра. Тут вот специальная выемка под это есть… Видишь?

— Вижу…, — очень хорошие чертежи у Автопрома. Всё очень хорошо видно и понятно, — а, «маслать»? Рукояткой маслать не надо?

— Надо, Вова, надо…, — вздохнул Виталий Петрович, — Кроме того, я спроектировал два задних колеса — точно таких же, как на трактором варианте «Хренни» — а, не одно, как на реальном «Запорожце». Всё-таки, в отличии от того директора — у меня соответствующее теме, высшее образование!

— …Ещё особенность! Как на древнем пиндосовском «Фордзоне», картер двигателя и сама рама трактора выполнены, как одно целое… Лучше всего отливать из чугуна — эта технология в России того времени уже очень хорошо отработана. Чего только, из чугуна не лили! Но, у меня есть и, клёпанный вариант — на всякий случай.

— …Ну, подвеска у моего трактора осталась от «ихнего» — жёсткая. То есть — её, вообще нет!

— …Видишь, на прототипе кабины вообще не было, а у меня — более-менее приличная кабина — хоть и, деревянная на клёпаной раме из уголков! Ну и, сцепление… Никакого «фередо» — пакет стальных дисков, как на «Т-34»… На «том» тракторе сцепления не было — от слова «вообще»: его заправляли и меняли трактористов, не поверишь — на ходу!

Другой бы кто рассказывал — не поверил бы!

— …Реальный «Запорожец» же, мог ехать тильки вперёд! На одной-единственной скорости. А у меня же, есть коробка передач! Правда, всего две скорости: одна вперёд, другая назад. Вал отбора мощности — для сельхозтрактора в это время он обязателен. Предположительная мощность — лошадок пятнадцать-двадцать, скорость — километров пять в час, что вперёд, что назад. Никакой сложности! Вообще, никакой… Даже фары, прикинь, керосиновые!

— У тебя, Петрович, что ни машина — то, технологический рай для технолога! — польстил я Автопрому.

— Иначе, работать не можем! — осклабился в довольной улыбке тот, — учили так!

Допили бутылку пятизвёздочного «чая»…

— Вова! Нам пора! — поторопил меня вконец заскучавший Мозгаклюй.

Он не технарь, ему эти железяки до одного места… Особенно, если он трезвый.

— Подожди, я ещё не всё рассказал, — Автопром достал из холодильника ещё одну бутылку, — тут ещё одна задумка…

— Твою ж, мать! — только и, простонал Мозгаклюй.

— Потерпи, Женька! Видишь, тут не простая бытовая пьяна, а важное совещание по вопросам технологии! …Что за «задумка»? — интересуюсь.

Выпили по рюмке коньяка, закусили лимоном…

— …Ты, что? Навеки вечные этот «резервный вариант» выпускать собрался?

— Нет, ну перспективно же?! Самый дешёвый пропашной транспорт для крупных, средних… Да, даже, для мелких! Сдавать им можно — на прокат или лизинг.

— Лизингуй, не лизингуй — всё равно получишь… Орден! Самый крупный покупатель у нас в России, во все времена, было государство. Точнее, армия этого государства…

— Ну, и…? Что ты предлагаешь, Петрович?

— На базе этого трактора намечается неплохой для того времени артиллерийский тягач…, — Автопром открыл другую папку на своём компьютере, — вот, смотри: увеличиваем число цилиндров двигателя до четырёх или — даже, шести. Конечно, заводить станет ещё сложнее, но ничего… Я тут пару приспособ придумал. Естественно, более сложная коробка передач: три скорости вперёд, одна назад. Рама… Ну, фактически — увеличенная от «Хрени»… Полужёсткая подвеска… Кабина, в этот раз спереди — кроме водителя ещё на пять-шесть человек расчёта. Кузов… В нём можно перевозить боекомплект к буксируемому орудию. Четыре ведущих колеса — все те же, что и, задние — от трактора…

— Полный привод, что ли? «Четыре вэдэ»?!

— Да, да! Он самый! Только оси неразрезные — как у телеги. При поворотах будут проблемы… Впрочем, при такой скорости, не более двенадцати — пятнадцати в час, проблемы будут небольшие. Усилие на крюке будет около четырёх тонн, плюс ещё две тонны может везти в кузове. Для Первой Мировой это будет супер! Получится, нечто вроде тогдашнего американского трактора-тягача «автомобильного» типа, с приводом на все колеса «Мортон» — но, более простой, надёжный и дешёвый. Если тебе удастся наладить серийный выпуск, военные будут такие с руками отрывать!

Посидели ещё, допивая вторую бутылку «чая», уже втроём болтая о наших «попаданческих» делах…

— Шатун, наконец-то раскочегарился! — удовлетворённо проинформировал меня Автопром, — с этого месяца по три движка стал подгонять. В какой пропорции выпускать легковушки, грузовички и трактора?

— Ну, давай пока так: две легковушки и — через месяц, или трактор или грузовик по очереди… Пока так. Посмотрим, сможет ли Шатун, в дальнейшем, по пять движков поставлять — потом скорректируем, если что.

— А, чё ты его к нам — к попаданцам, не сблатуешь?

— Итак, уже до фуя народу знает! А, даже если знают только двое — то знает и, свинья…

— Не знаю, как ты а я, Вова — никакой свыне, ни об чём не рассказывал! Нет, Шатуна надо привлечь — без него нам «там» будет трудно. Да и, он — видал какой «разговорчивый»? Каждое слово клещами надо вытягивать…