Сергей Зеленин - Реинкарнация

— …Из сухопутной версии можно сразу сделать неслабый модельный ряд — как и, в случае с двигателем «Хренни»! Только в этот раз не увеличивая, а уменьшая число цилиндров. …Итак, что же мы будем иметь? Двенадцатицилиндровый, пятисотсильный двигатель для средних танков, тяжёлых тягачей, торпедных катеров… Для чего, там ещё? Кто подскажет?

— Да, для всего чего угодно, но тяжёлого!

— …Располовинив, получим шестицилиндровый «v»-образник мощностью двести пятьдесят сил — для лёгких танков, БТРэров, средних тягачей… Возможно, для большегрузных автомобилей, грузоподъёмностью свыше десяти — двенадцати тонн.

— …Ну и, наконец — самый маленький двигатель! Четырёхцилиндровый — рядный или «v» — образный, мощностью сто шестьдесят пять сил… Для чего угодно — также! Но, уже — более-менее лёгкого.

— …В авиационной же «ветке» «АМ-34», мы — как и, в реальной истории, постепенно модернизируя и форсируя его, к началу сороковых или раньше получим такие двигатели, как «АМ-35 [130] АМ-35 — советский поршневой авиационный двигатель конструкции А. А. Микулина. Основанный на АМ-34ФРН, АМ-35 начал выпускаться в 1940 году и использовался на истребителях МиГ-1 и МиГ-3 во время Второй мировой войны, так же ограниченно и на тяжёлом бомбардировщике Пе-8. » и «АМ-38 [131] АМ-38 — советский поршневой авиационный двигатель. Являясь дальнейшей разработкой двигателя АМ-34, АМ-38 использовался на самолётах МиГ-3 и Ил-2 во время Второй мировой войны. »… Но, естественно — более совершенные, без коренных недостатков их реальных прототипов.

— Как, здорово! — восхитился я, — это ж, получается, мы все ниши по двигателям занимаем! Учитывая и, двигатели на основе «М-11»…

Потом подумал, подумал и… Несколько призадумался:

— А, не получится ли так, что подогнав нашим предкам уже готовые автомобили, самолёты и двигатели к ним, мы подложим им свинью?

— Как, так?! — растерялся Шатун, — почему «свинью»?!

— …Предлагаешь, ничего не делать, Вова?! — вытаращил на меня зеньки Автопром, — на хрена тогда ты всё это мутишь?

— Я хочу спросить, а не получится ли так, что приучив наших предков к холявному — мы, непреднамеренно замедлим или — вообще, воспрепятствуем подготовке реальных конструкторов? Как, по автомобилям с самолётами — так и, по двигателям для них? Ведь, всё это — рано и поздно, но неизбежно устареет… А кадров, чтоб сконструировать что-то новое не будет. Так, что? …Опять отстанем от всего мира?!

За это предположение Автопром с Шатуном на меня дружно наорали:

— Да, ты знаешь, сколько денег мы стране сэкономим, подогнав уже готовые конструкции? Да, на эти деньги — что хоти, то и твори! Ведь, сколько ещё «ниш», кроме «внедорожников»!

— …Дизеля для сухопутной и морской техники, реактивные двигатели для авиации! Газотурбинные установки! Микулину и Швецову будет, чем заниматься…

— Ладно, ладно! Убедили… Только, не орите вы оба так громко!

Через некоторое время, убитое на потусторонний трёп, я вернулся к теме и спросил у Шатуна, давя косяка на Автопрома:

— А, вот он наотрез отказывается заниматься мопедами, байками и снегоходами… Типа, это сезонная техника. Вы, Ростислав Ефимович, что на это скажите?

Помолчав и, по ходу — хорошенько подумав, тот ответил:

— Фактически — да! Не стоит заниматься сезонной техникой, тратя на неё время и ресурсы. А вот, с другой стороны…

— Пацанята, пораньше будут приучаться к технике! — подсказал я, вспомнив, как сам «приучался к технике», осваивая сначала велосипед «Орлёнок», потом мопед «Карпаты».

— Да и, это тоже! И, не одни только пацанята…

— Вот «картинг-клуб» пацанятам забацали — вот пускай и, осваивают технику там! — отстаивал свою точку зрения Автопром, — а, то достали, блин, эти доморощенные «ангелы ада»… Ты ж, хотел население России увеличить, Вован?

— Ну…

— А какое, на хрен, «увеличение» — если, молодёжь на моциках будет биться?!

Я вспомнил свои приключения на мопеде… Конечно, «Карпаты» не «Харлей» — но, пару раз было, да! Чуть, не убился…

— Ладно, не бухти! Сам, поди, таким был!

— Сам я работал, а не фигнёй занимался! А, учился я ездить на отцовской «Победе»!

— Тихо, тихо! — впервые при мне повысив голос, «развёл» нас «по углам» Шатун, — я вот, что по этому поводу думаю… Я про «это», ещё «там» начал думать — когда картинги нашим оболтусам из всякого… Хм, хм… «Добра» лепил. С двигателями от бензопил, помните?

— Ну и, что ты там придумал, когда из всякого…овна …овно лепил? — Автопром, был несколько по-мужлотоватее Шатуна и, очень любил называть вещи своими именами…

— Так и, так нам надо будет микролитражными двухтактниками заниматься — для тех же бензопил, там… Мотоплугов… Пускачи, к тому же, для некоторых видов техники потребуются обязательно… Правильно я мыслю?

— Хошь не хошь, а придётся! — поняв, куда он клонит, согласился я, — наши лесорубы так разбаловались, что заставь их опять «Дружбой — 2» пилить — бунт поднимут!

— Ну, если так ставить вопрос — то и, я согласен! — смягчил свою позицию Виталий Петрович.

— …Вот я и, подумал, — продолжил Шатун, — а, почему бы не разработать универсальный двухтактный двигатель для всякой такой подобной техники? Для мотоплугов, бензопил, мопедов, мотоциклов, снегоходов… Картингов, наконец!

— Тогда, уж для квадрациклов! Чего, уж там! — вставил свои пять копеек Автопром, — квадрациклы, хоть немного на нормальные машины походят!

— А, почему про лодочные моторы забыли? — это уже я…, — водный — вернее, речной транспорт в России очень важен… На данном этапе её развития.

— Можно и, то и, то… И, это! Короче, на одной базе — целая куча двухтактных двигателей различного предназначения. Как вам такое, а?!

— А, силёнок хватит? — опять Петрович со своим здоровым скептицизмом.

— Да, должно хватить! Не всё же сразу… Потихонечку, помаленечку… В конце-концов у нас же компы первое время будут? С программами соответствующими? Так, что мозгового напряжения по этому поводу — минимум! Ребятишек буду припахивать к проектированию. Попозже… Есть, у меня парочка башковитых на примете. Глядишь, к году десятому что-нибудь, да получится.

— А, вот это — самое главное! — подвёл черту под разговором я, — а ты, Виталий Петрович, активнее «припахивай» молодежь проектировать сами транспортные средства… Даже, так: пусть каждый проектирует и делает мопеды да картинги под себя!

— Ну, до такого этапа, нам ещё — как, отсюда и до Китая раком! — обос…ал такую замечательную оконцовку разговора долбанный Автопром.

— …Кстати! — спохватился под конец Шатун, — я не так давно про кобальт упомянул…

— Да, было такое дело…, — согласно закивал я.

— А ты знаешь, что даже «здесь» он стоит долларов тридцать за килограмм?