Сергей Зеленин - Реинкарнация

Дутик, победно оглядел притихший пресс-конференц-зал и продолжил:

— …Но, мало того! С двуместными кассетами Щербакова, можно перевозить шесть человек: пять сидя, один на носилках.

— …Немаловажно, что все эти самодельные контейнеры и кассеты легко изготавливались силами полевых авиамастерских — прямо на фронте!

Генша вполне услышанным удовлетворился, довольно потирая руки:

— Вот это, то — что, надо! Двумя-тремя самолётами можно перебросить десять-двенадцать человек — всю разведгруппу!

Летун, напротив — услышанным остался недоволен:

— Не забывайте, что шесть раненых — это, не столько же вооружённых бойцов, во всём снаряжении! …И, вообще: какие-то самодельные «кассеты» — кустарщина, одним словом! Навряд ли, такой самолёт — с этими вашими приспособами, будет хорошо летать.

— А ему и, не надо «хорошо летать»! — отмахнулся Дутик, — ему достаточно перевезти людей и груз из одного места в другое…

— Сами то, Вы в такой кассете — на месте «груза», прокатиться… Вернее — «пролететься», не желали, бы?

— Летали и, не на таком ещё!

— Да сами Вы, хоть на ступе с Бабой Ягой летайте…

— На первое время и, «кустарщина» сойдёт, — насел на Дутика и Генша, — а потом? Неужели, не будет специального лёгкого транспортного самолёта?!

Дутик думал ровно пять секунд:

— …Ладно, будет — специально ради вас! …Была такая опытная разработка — «У-2 ШС». «Штабной самолет», то есть… Пятиместный «лимузин», разработанный в самом конце войны по проекту лично Поликарпова.

— …Фюзеляж был значительно расширен для размещения в нем сидений. В закрытой кабине пилота установлено второе сиденье для пассажира.

— …За кабиной пилота находилась пассажирская кабина, с двумя легкосъемными деревянными сиденьями — двухместным и одноместным. Пассажирская кабина закрывалась также легкосъемным фанерным гаргротом [167] Гаргрот — это обтекающий элемент фюзеляжа самолета (ракеты), который закрывает всю проводку управления, все трубопроводы и части важных систем, которые выступают за фюзеляж. Гаргрот обеспечивает удобный доступ ко всем вышеперечисленным элементам. В зависимости от размещения бывает верхний гаргрот и нижний гаргрот. Форма элемента бывает различной, и зависит от типа самолёта, его технических особенностей. на замках, с двумя поднимающимися створками…

— …Кабина могла быть легко, в течение всего десяти минут, переоборудована из пассажирского в транспортное и, наоборот — под двое стандартных носилок с ранеными или груза весом в триста пятьдесят килограмм. Вдобавок, самолет оснащался приемопередающей радиостанцией с генератором.

— Это что, получается…, — призадумался Генша, — кроме самого пилота, всего ещё четыре человека размещается? Маловато будет…

— Зато, они с большей гарантией будут доставлены в пункт назначения, — Летун наоборот, крайне доволен был этим «пятиместным лимузином», — чем в этих самодельных подкрыльевых ящиках, ухудшающих аэродинамику. По-моему то, что надо!

— Многовато модификаций самолёта получается! — заметил Папа Карло, — это сильно осложнит производство…

— Ничего! К тому времени Вы поднакопите производственного опыта…

— Да, куда мне его ещё «поднакапливать»?

— …Если бы, Владимир Фёдорович позволил двухсот — сильный мотор, — покосился Дутик в мою сторону, — то, особенно сильно ничего не меняя, можно было бы довести число пассажиров до восьми… Комфортом штабного «лимузина», конечно бы и не пахло, но для солдат — пойдёт.

— К семнадцатому году, движок в двести лошадок вполне возможен, — отверг я обвинение в мракобесии и желании препятствовать техническому прогрессу, — я же не говорил, что его вообще не будет?! Возможно и, ещё мощнее будет. Просто мощность должна повышаться плавно и планомерно, а не скакать…

— Ну, тогда всё в порядке! — подытожил Генша, — …итак, к семнадцатому году в составе полевой авиадивизии желательно иметь своё авиатранспортное подразделение — полк, в составе трёх эскадрилий. Если, предположим в каждой эскадрильи будет по…

— Двенадцать самолётов…, — подсказал Летун.

— …Пусть, даже возьмём тот — первоначальный «штабной лимузин», под четырёх «пассажиров». Тогда за один раз, реально высадить посадочным способом минимум сто сорок четыре десантника.

— …Вот вам и, тактический воздушный десант! — победно оглядел всех Генша, — сто с лишним отчаянных, отлично обученных и, пусть оснащённых только лёгким стрелковым оружием бойцов, неожиданно — как «снег на голову» появляющихся в каком-либо очень важном ключевом пункте, при поддержке боевой авиации… В условиях Гражданской войны — это СИЛА!!! А ведь транспортники могут сделать несколько «ходок»…

— Слишком громоздкая структура получается, — осторожно заметил Летун.

— Согласен! Надо оптимизировать. Ваши соображения на этот счёт, Анатолий Сергеевич? Штаб и вспомогательные службы не трогайте, давайте только боевые структуры…

Летун, в принципе, думал не долго и, без промедления выдал:

— …Извольте! Полевая авиадивизия состоит из трёх частей: полевая авиабригада, зенитно-артиллерийский дивизион и лёгкая стрелковая бригада.

— …Про наземные боевые части — сами думайте, а авиабригаду придётся — как Вы предложили, «оптимизировать». Предлагаю четыре полка по две-три эскадрильи: разведывательный, истребительный, бомбардировочно-штурмовой и военно-транспортный. Всего от восьмидесяти до ста двадцати самолётов…

— Сколько народу в лёгкой стрелковой бригаде намерены держать, Геннадий Алексеевич? — спросил я у Генши.

— Два батальона по триста активных «штыков» в каждом. Плюс, батарея каких-нибудь авиа — транспортабельных лёгких орудий или миномётов и, ещё батальон охраны аэродромов. Кстати, комендантскую роту при штабе можно оставить… У неё своих функций до чёрта — вроде охраны аэродромов и поддержания на них порядка.

— Вот это точно…, — подтвердил Летун, осторожно глянув на меня.

По ходу, вспомнил он былое! Недаром же говорят, что когда Бог раздавал дисциплину — авиация летала в небе, а стройбат зарылся в землю…

— Понятно, — начал подводить разговор под завершение я, — значит, высаживаете тактические десанты в нужном месте и в нужное время… И?

— Естественно, авиаполевые дивизии не действуют изолированно. Они же армейские! То есть, входят в состав обычной, полевой армии.

— …НО!!! — немного помолчав, добавил он, — лучше всего было бы, если б они — после Октября, разумеется, входили в специальные «Боевые оперативно-тактические группы», оперирующие вдоль железнодорожных магистралей. В состав такой «боевой группы» — кроме вашей авиабригады, разросшейся в авиаполевую дивизию, входят: железнодорожная бригада — два-три бронепоезда, полк пехоты и ремонтно-восстановительный железнодорожный батальон…