Сергей Зеленин - Реинкарнация

Кроме пулемёта на турели у штурмана, ещё один неподвижно установлен на верхней поверхности левого нижнего крыла самолета. Стрелять из него будет сам пилот, пользуясь кольцевым визирным прицелом…

Для возможности ночных полётов и бомбёжек, предполагалось разработать аппаратуру, позволяющую самолету возвращаться на свой аэродром, пользуясь сигналами радио-маяка.

Про транспортный «Алёша Попович — Т» повторяться не буду — вчера достаточно поговорили. Дутик дал ему собственное имя «Мартин» — в честь гуся, на котором путешествовал заколдованный Нильс [168] «Чудесное путешествие Нильса с дикими гусями» — сказочная повесть шведской писательницы Сёльмы Лагерлёф. Есть и советский мультфильм по этой сказке, под названием «Заколдованный мальчик». . Единственно, сообща решили, что запускать его в серию надо пораньше — для «местных» авиалиний… Папа Карло — как производственник, поупирался малёха, но мы его — всей толпой, сообща «сломали»!

…Все без исключения моды «У-2» предполагалось снабдить самым лучшим и наисовременнейшим в то время приборным оборудованием — указателем воздушной скорости, альтиметром и искусственным горизонтом. На самолеты всех модификации будут устанавливаться гироскопические индикаторы крена и тангенса.

По задумке автора проекта, навигационное оборудование будет состоять из компаса и часов, а состояние двигателя можно будет контролировать с помощью тахометра и указателей температуры и давления масла.

Электросистема самолёта будет снабжать током навигационные огни, лампы подсветки прицелов и освещения кабины, обогреватели некоторых приборов и посадочную фару под нижним крылом.

Короче, если всё срастётся как надо, то в авиации мы будем впереди планеты всей! Хотя бы по качеству…

Наконец, перешли с многомоторным самолётам… Дутик, продемонстрировав множество рисунков, эскизов, чертежей да мультиков на экранах мониторов, и исчертив всю школьную доску мелом, подвёл итоги:

— …Как вы все сами видите, от исходного — «реального» «Ильи Муромца» остались только количество моторов — четыре, да ещё — само название!

Название самолёта Дутик решил не менять — а, ещё и, кое-что к нему добавил:

— Базовая модель будет пассажирская — для гражданских авиалиний, стало быть — как товарищи и, просили! Сугубо пассажирский самолёт, летающий на внутренних или, даст Бог — на международных авиалиниях, будет носить гордое название «Илья Муромец — Дрим-Лайнер»… Как, вам так, а?!

На последующее, после всеобщего обалдевания, шуточное обвинение в двойном плагиате, так же — шутливо, Дутик ответил:

— А пусть те, кому что-то не нравится, в Гаагу жалуются — там, всем терпилам сопли вытирают! Название «Илья Муромец» потенциальным иностранным клиентам ничего не скажет — а, вот на «Дрим-Лайнер» они западут! Возможно, нам придётся жёстко конкурировать. Не забывайте, в тысяча девятьсот девятом году, в Германии уже была создана первая в мире авиакомпания «DELAG», занимающаяся коммерческими перевозками пассажиров. Правда, не на самолётах, а на дирижаблях…

— …Рассчитанная современными компьютерными способами, с учётом знаний современной аэродинамики и материаловедения, конструкция самолёта стала почти на треть легче — чем в реальной истории, несравнимо прочее и надёжней. Более совершенная, чем у исходного образца, аэродинамическая форма, даже со стосильными двигателями обеспечит скорость на уровне сто тридцати — ста пятидесяти километров в час. Конечно, в реале, эта модель не испытывалась… Но, я уверен, что по надёжности, неприхотливости и простоте управления, обновлённый «Муромец» будет на уровне «У-2»!

— Эх, хорошо бы…, — мечтательно протянул Летун.

— …Так как, клиенты «эконом-класса» в тех условиях — в принципе и, по определению невозможны, оборудуем наш «Дрим-лайнер» для максимально комфортного полёта. Всё, как у Сикорского в реальной истории — отдельный от кабины пассажирский салон с каютами, отопление, электрическое освещение, туалет с ванной…

— Исключая только ванну! — поправил Летун, — сомневаюсь, что найдётся придурок, желающий во время полёта помыться…

— Согласен! Сам узнав, очень удивлялся…, — не возражал Дутик, — в крайнем случае, можно оставить душ: вдруг какого пассажира надо будет «освежить»…

— Хорошо бы, фильмы во время полёта показывать! — это уже я, решил внести свою толику, — чтоб им — пассажирам было, чем заняться. А то запаса воды — для «освежения» не хватит…

— …Фюзеляж самолёта оставим прямоугольным в плане — так технологически проще. Передняя часть обшита фанерой, задняя обтянута полотном — как и, у оригинала.

— …Крылья замутим посовременнее: типа, как на нашем «кукурузнике»… Это позволит обойтись меньшим количеством подкосов, растяжек… Двигатели закопотированы — а, не открыты, как у реального «Муромца». Всё это, в итоге значительно снизит лобовое аэродинамическое сопротивление. Более толстый профиль крыла увеличит подъёмную силу и позволит разместить в верхнем крыле — прямо над моторами, расходные баки. Основной топливный бак будет находиться в фюзеляже за пилотской кабиной.

— …Экипаж воздушного судна состоит из пяти человек: в кабине, на левом сиденье командир корабля — он же первый пилот. Справа от него — штурман, он же второй пилот. За спиной штурмана, в небольшой отдельной кабинке — сразу за основным топливным баком, размещается механик-моторист, по совместительству — радист… Если удастся к тому времени обзавестись достаточно компактной радиостанцией, конечно. Механик-моторист же, подкачивает топливо из основного бака в расходные, ручным насосом.

— А с состоятельных «буратин» брать бакшиш золотыми за возможность послать радиограмму с борта воздушного судна! — меня как обычно осенило, — а этот проект точно, коммерчески выгодный!

— Лишь бы не было с этими телеграммами, как на «Титанике»…, — заметил кто-то из «мореманов-статистов».

Вот, обязательно надо настроение испортить!

— …Кроме обоих пилотов и моториста, в экипаж надо ввести стюарда и стюардессу.

Ну, а как без них! Форму надо особую придумать и объявить конкурс… Типа, конкурса красоты. Выигравших «мисс» и «мистеров» взять на работу.

— …Салон допускает довольно таки комфортабельное размещение десяти пассажиров «vip-класса». Если, всё-таки приспичит выпускать лайнеры для пассажиров «бизнес-класса», то количество пассажирских мест легко можно будет довести до пятнадцати! После повышения мощности двигателей, разумеется. Сам самолёт задуман с большим запасом внутреннего объёма для последующих модификаций. Ну, а пассажиров «эконом-класса» — солдат, то есть… Хахаха!!! Можно напихать, как сельдей в банку! Рыл тридцать, а то и больше! На небольшие расстояния, конечно. По нормальному же — бойцов двадцать в полном вооружении и снаряжении, свободно разместится на деревянных скамейках вдоль и поперёк бортов.