Сергей Симонов - Дотянуться до звёзд

– Что там секретить, если многие из наших военных самолётов мы уже поставляем в другие страны? – Бартини достал справочник Jane. – Вот, пожалуйста. Всё они уже знают. Да, по многим нашим машинам информация неточная, но те, что поставлялись союзникам, расписаны достаточно подробно. Может быть, выкатим на авиасалон хотя бы их?

– Может быть, – согласился Хрущёв. – Я вообще считаю, что если мы пока не можем противопоставить Западу реальную силу, надо, наоборот, создавать у них ложное впечатление, что мы сильнее, чем на самом деле, показывать наши достижения, в том числе – и в военной технике. Но наши замшелые идеологи упираются рогом и вопят, что «мы за мир, мы не должны показывать военную технику, чтобы нас не обвинили в милитаризме». На мой взгляд – мнение это неправильное и идеологически вредное. Из-за такого подхода наши собственные граждане думают, что мы – беззубые, и нам обороняться нечем.

Вы, Роберт Людвигович, составьте мне предварительный список всего, что мы можем на авиасалоне показать, – попросил Первый секретарь. – А дальше я его сам или через Косыгина с министрами утрясу.

Список Бартини подготовил. Хрущёв, в свою очередь, отправил письмо де Голлю, предложив немного продлить авиасалон, пришедшийся как раз на период визита Кеннеди в Европу и его переговоры с советским и французским лидерами. Президент Франции согласился, он подозревал, что СССР подготовил для экспозиции что-то неожиданное. Тем более, что внезапно поступила отдельная заявка на участие в авиасалоне от ГДР. Озадаченные устроители связались с французским МИД, министр иностранных дел Кув-де-Мюрвиль запросил инструкции у президента.

Де Голль величественно пожал плечами:

– Не вижу оснований им отказывать.

– Но… западные немцы… Аденауэр будет недоволен…

– Обе Германии – равноправные члены ООН (АИ, см. гл. 05-19), – с олимпийским спокойствием ответил де Голль. – Разведите их в Ле Бурже подальше, только и всего.

Канцлер ФРГ Аденауэр был вынужден проглотить пилюлю – условием приёма ФРГ в ООН была отмена «доктрины Хальштайна» (АИ, см. гл. 05-14 «Доктрина Хальштайна» исключала всякое сотрудничество ФРГ со странами, которые поддерживали отношения с ГДР. Была отменена в реальной истории в 1972 г).

В конце мая – начале июня 1961 года на аэродроме Ле Бурже вблизи Парижа начал работу традиционный авиасалон. Он проводился каждые два года, по нечётным. В 1961 году авиасалон был очень представительным. Основные страны-производители авиатехники включили в свои экспозиции множество новых разработок и уже выпускающихся образцов.

Великобритания представила транспортники Armstrong-Whitworth Argosy, Short SC.5 Belfast, пассажирские лайнеры Avro 748, BAC 1-11, BAC VC-10, Bristol Britannia C.1, Handley Page Herald, бомбардировщики Handley-Page Victor, Avro Vulcan, истребитель Gloster Javelin.

Франция – транспортники Breguet 940, 941, 945, пассажирские Dasso-Sud-Aviation Spirale III, Sud-Aviation Caravelle 7, уже с советскими двигателями Д-20П вместо американских(АИ, см. гл. 05-09), истребители Mirage-3 нескольких модификаций, бомбардировщик Mirage-4, палубный штурмовик Etendard-4, вертолёты Sud-Aviation 3210 Super Frelon, Alouette III.

Италия – вертолёты Agusta 101, 104, 115 собственной разработки и лицензионные Agusta Bell 47, 102, 204В, истребители FIAT G.91, G.95, УТС Macchi MB.326

США – вертолёты Bell H-13, Boeing-Vertol 107, Sikorsky HSS-2 Sea King, Kaman H-43, СВВП Curtiss-Wright VTOL, бомбардировщики B-58 Hustler, A-3J-1 Vigilante, истребители F-104, F-105, F-4 Phantom, F-8U2 Crusader, F-4D Skyray, транспортники Lockheed C-130, Douglas C-133 Cargomaster.

Западная Германия смогла выставить относительно немного – лёгкие самолёты Bölkov Junior, Dornier Do27, УТС RW.3 Passat, и, совместно с американцами – вертолёт-кран Weserflugzeugbau-Sikorsky WF-S 64 – лицензионную версию CH-54 Сикорского.

(Полный список значительно больше, см. https://yadi.sk/i/1EkGdgCy3QFtqT)

Это были лишь наиболее заметные из экспонатов. Помимо них, на авиасалоне было выставлено множество самолётов малой авиации, двигатели, авиационные ракеты, различное оборудование – то, что сейчас именуется «авионика», макеты и рекламная информация по вновь разрабатываемым проектам, находящимся в стадии эскизного проектирования.

СССР ранее уже принимал участие в работе французского авиасалона, выставляя свои авиалайнеры и вертолёты. В этот раз решено было расширить экспозицию, представив на авиасалоне малую авиацию и опытные машины.

По согласованию с устроителями, кроме СССР в работе авиасалона участвовали и другие социалистические страны. Одной из главных сенсаций оказалась экспозиция Германской Демократической Республики.

Первое, что бросалось в глаза посетителям авиасалона 1961 года, было невероятное количество сочетания черного, красного и желтого. От главного входа была размечена отдельная аллея, ограждённая трёхцветными лентами и украшенная чёрно-красно-жёлтыми флагами с циркулем и молотом, в обрамлении золотого круга хлебных колосьев. Вдоль аллеи стояли сувенирные прилавки и столики, где раздавали буклеты и открытки, продавали футболки, бейсболки, значки и даже классические зелёные егерские шляпы (https://mylitta.ru/2767-tyrolean-hat-fashion.html) с тем же трёхцветным полосатым пером. Из акустических колонок в рост человека, установленных при входе на немецкую экспозицию, каждый час гремел гимн «Возрождённая из руин».

Восточная Германия выступила полноценной страной-участницей и презентовала первый «цельнонемецкий» турбореактивный лайнер, как было заявлено в буклете – «Немецкий до последней заклёпки! Разработан и сделан в ГДР!».

Всего восточные немцы выкатили на авиасалон три авиалайнера собственной разработки – Baade BB-152 «Dresden», BB-153 и BB-155. Первые два прилетели в Ле-Бурже своим ходом. Немецкие товарищи уже приступили к испытаниям своего второго, турбовинтового лайнера. Первый полёт он выполнил в марте 1961 г. BB-155 привезли в виде образца, используемого для статических испытаний. Экскурсии для детей по экспозиции проводил не кто-нибудь, а сам Вольфганг Бюттнер, первый космонавт социалистической Германии.

На отдельном стенде, по согласованию с Главкосмосом был выставлен обгорелый спускаемый аппарат «Севера-3», в котором Бюттнер, Индер Мохан Чопра и Чжао Баотун приземлились в Индии. Люк СА был снят, часть оборудования, в том числе – БЦВМ, от греха демонтировали, но у детей была возможность по несколько минут посидеть в настоящем космическом корабле и сфотографироваться с настоящим космонавтом. К спускаемому аппарату стояла нескончаемая очередь.

В дни проведения авиасалона руководители делегации ГДР подписали несколько важных контрактов на поставку лайнеров BB-152 и BB-153, в том числе – для эксплуатации в СССР. BB-152 предполагалось использовать на европейской части страны, а BB-153, относительно небольшой вместимости, но экономичный и с большой дальностью полёта, хорошо вписывался в условия Сибири и Дальнего Востока.