Сергей Протасов - Цусимские хроники: Мы пришли. Новые земли. Чужие берега [сборник litres]

Горизонтально-базисный дальномер Петрушевского создан в конце 1860-х годов. Измерение дальности проводилось на основании математических расчетов треугольника, полученного пеленгами на цель с двух разных точек побережья. Расстояние между этими точками было известно и называлось базой дальномера. Величина базы была довольно большой и достигала 800–1500 метров. Такие дальномеры позволяли вести сосредоточенный огонь по одной цели с нескольких батарей с использованием электрических средств связи. В 1899 году усовершенствован капитаном Лауницем путем совмещения его с индикатором Давыдова, выдававшим упреждение при движении цели по горизонту. Но подобные серьезные усовершенствования проводились только в России.

По результатам испытаний скорость японских броненосных крейсеров английской постройки достигала 22–23 узлов, но фактически, в боевых условиях они никогда не могли дать более 18–19 узлов. К сентябрю 1904 года «Адзума» мог ходить не больше 16 узлов, а «Якумо» в бою в Желтом море не смог преодолеть 17-узловой рубеж.

Дальность плавания с полным запасом угля в 1400 тонн определялась в 4600 миль 11-узловым ходом для «Асамы» и 3900 для «Адзумы». Но при этом уголь принимался не только в штатные угольные ямы, но и в помещения, расположенные довольно далеко от кочегарок, а также коридоры и другие, мало пригодные для этого и труднодоступные помещения. Его доставка к котлам была делом трудным и требующим большого числа участников процесса. Нормальный запас угля (только в ямах) составлял всего 600 тонн, с соответствующим снижением дальности плавания.

Средства навигации и управления подлодками того времени были очень примитивны. Молодые изобретательные лейтенанты, командиры первых субмарин, для упрощения выхода на цель, к перископу, через который командир эту цель видел, крепили стрелку, показывавшую рулевому пеленг. Глядя на нее, рулевой матрос уже выводил лодку на боевой курс, сводя этот пеленг с курсом субмарины или с тем, который требовался для атаки по указанию командира. Это маневрирование называлось «боевой локсондромией». Бортовые аппараты Джевецкого позволяли производить торпедный выстрел под некоторым углом к курсу лодки, так как торпеда отводилась от корпуса и удерживалась в заданном положении специальным узлом, называвшимся «ножницами». Угол отклонения ножниц можно было выставлять изнутри лодки, но стрелять прямо по курсу было нельзя. Кроме того, при такой стрельбе возникало большое рассеивание, выявившееся только в ходе практических опытов, компенсировать которое и решили стрельбой залпами «веером». Этот способ был предложен еще в 1905 году во Владивостоке для лодок типа «Касатка», имевших 4 бортовых наружных торпедных аппарата (по два на борт), но до конца русско-японской войны так и не был доработан из-за экономии средств. Прицеливание производилось в середину корпуса атакуемого судна, максимум в форштевень. Брать упреждение тогда еще не умели, а о торпедном треугольнике не имели понятия. Залповая стрельба торпедами, залп «веером», расчет торпедного треугольника и многие другие новшества были введены именно нашими первыми подводниками.

Торпедные аппараты Джевецкого, установленные на субмаринах типа «Касатка», представляли собой раму из двух балок – верхней и нижней, соединенных со стороны борта подлодки двумя полубугелями, выгнутыми по форме торпеды. Торпеда укладывалась на нижнюю балку и с наружной стороны охватывалась откидными полубугелями. Их верхний конец фиксировался с помощью пальца-штифта к верхней балке аппарата и был связан со штоком пневматического привода. Перед стрельбой пневматический привод выводил палец-штифт из бугеля, и он откидывался, освобождая торпеду. Теперь она удерживалась лишь специальными «ножницами» в своей хвостовой части. Эти ножницы могли поворачиваться в горизонтальной плоскости на угол до 20°, осуществляя прицеливание торпеды. Последнее теоретически позволяло выполнять залповую стрельбу веером. После отвода торпеды на заданный угол раскрывались ножницы и открывался курок запирающего клапана торпеды, после чего воздух из воздушного резервуара поступал в машину и торпеда начинала движение к цели. Но при этом торпеды постоянно находились в переменной среде воздуха и морской воды, что приводило к быстрой их коррозии и заклиниванию подвижных узлов самого аппарата. Кроме того, был риск детонации от случайного осколка. По этой причине от них в итоге отказались.

Сами японцы при появлении владивостокских крейсеров в Цусимских проливах поступали именно так, укрывая все стоявшие в Озаки суда в глубже расположенном порту Такесики, имевшем узкий входной фарватер. Это косвенно доказывает, что береговая оборона Цусимы в то время была явно недостаточной.

Гелиограф – это не нуждающийся в источнике питания свотосигнальный прибор для подачи сигналов (с помощью азбуки Морзе) зеркалом, отражающим световые лучи солнца или любого фонаря, если солнца не видно. Дальность его действия зависит от погоды и может достигать днём от 18 до 40 км, ночью в пределах 3–8 км.

В боекомплекте новейших русских полевых трехдюймовок образца 1902 года была только шрапнель. При этом такие снаряды, из-за малого заряда имели недостаточную разрушающую силу, даже в случаях применения их в качестве гранат. Для защиты от шрапнели японцы использовали даже глинобитные стены китайских фанз, которые трехдюймовки не могли разрушить. Отсутствие нормальных боеприпасов делало удачное орудие малоэффективным на поле боя.

Подводная лодка «Сом» имела на вооружении один трубчатый минный аппарат, расположенный в носу в диаметральной плоскости. Поэтому прицеливание осуществлялось только поворотом корпуса самой лодки.

Средств на развитие береговой обороны Японских островов всегда не хватало, поэтому к началу русско-японской войны она была развита слабо. Скорострельных пушек современных моделей на береговых батареях вообще не было. Только при осаде Порт-Артура применялись 120– и 152-мм орудия Армстронга флотского образца, установленные на берегу преимущественно для обстрела крепости. Документально подтвержден бой броненосца «Севастополь» со 120-мм береговой батареей в конце осады. Японские пушки были быстро подавлены. В самой Японии в то время батареи имелись только на подступах к военно-морским базам и крупным портам, таким как Нагасаки, Симоносеки, Кобе, Осака, Хиросима. Часть орудий изготавливались в Японии, В основном 280-мм гаубицы. Остальные были французского (120, 240, 270-мм пушки фирмы Сен-Шамон) или германского (88, 120, 150 и 210-мм пушки фирмы Крупп) производства. С началом войны строительство фортов прекратилось. Более того, из Токийского залива была снята часть 280-мм гаубиц и отправлена под Порт-Артур. Однако до места они не добрались, так как перевозивший их пароход был потоплен владивостокскими крейсерами. После этого сняли часть орудий с батарей Хакодате и снова отправили их на театр боевых действий. Обратно они не вернулись, оставшись после войны в Корее. После начала боевых действий были выставлены минные заграждения у Сасебо, Хакодате, Майдзуру, в Токийском заливе и у Цусимы. Часть заграждений были крепостными, то есть управляемыми с берега, но все они прикрывали только непосредственно подходы к гаваням.