Геннадий Дмитриев - Настоящая работа для смелых мужчин

— Контрольная карта обязательных проверок — перечень вопросов и ответов членов экипажа на определенных этапах полета, зачитываемый с целью не забыть выполнить жизненно важные процедуры.

— Коэффициент сцепления — величина, показывающая «скользкость» взлетно-посадочной полосы. Минимально допустимый Ксц = 0,3.

— Маркерный радиоприемник — радиоприемник, установленный на самолете для сигнализации пролета радиомаяка, обычно радиостанции дальнего и ближнего привода.

— Навигационно-пилотажный прибор — прибор, показывающий направление полета самолета (курс) и его положение относительно курса и глиссады при заходе на посадку.

— Огни высокой интенсивности (ОВИ) — яркие огни, указывающие направления на посадочную полосу, применяются для облегчения работы экипажа в сложных метеорологических условиях.

— Приводная радиостанция — радиостанция, установленная перед посадочной полосой, позволяющая осуществлять заход на посадку «по приводам». Обычно устанавливается радиостанция дальнего привода на расстоянии 4 км от торца посадочной полосы, и ближнего — на расстоянии 1 км от торца. Обе радиостанции снабжены маркерным передатчиком, позволяющим пилоту определить момент пролета маяка.

— Помощник командира — должность в военной авиации, соответствующая должности второго пилота в гражданской авиации.

— Пикирование — положение самолета при снижении, определяемое углом пикирования. Углы пикирования и кабрирования называются углами тангажа. Кроме того, различаются пикирование и планирование самолета, как элементы техники пилотирования, определяются углами относительно горизонта для различных типов летательных аппаратов.

— Планирование — снижение самолета без тяги двигателя.

— Площадка при наборе высоты или снижении — временный перевод самолета в горизонтальный полет для приведения к норме температуры двигателя.

— Предварительный старт — положение самолета перед выруливанием на взлетную полосу. Обычно пилот останавливает самолет на предварительном старте, и запрашивает разрешение диспетчера или руководителя полетов занять исполнительный старт.

— Руководитель полетов — в военной авиации, на аэродромах с небольшой интенсивностью воздушного движения должностное лицо, управляющее воздушным движением в районе аэродрома, и рулением самолетов на земле. В гражданской авиации этим занимаются соответствующие диспетчерские службы. На военных аэродромах с большой интенсивностью движения кроме руководителя полетов назначаются соответствующие дежурные службы.

— Руление самолета — движение самолета по земле перед взлетом либо после посадки.

— Расчет на посадку — построение маршрута полета самолета таким образом, чтобы обеспечить его приземление в нужной точке посадочной полосы либо площадки. Обычно маршрут полета по аэродромному кругу представляет собой четырехугольник, так называемую «коробочку», состоящую из четырех разворотов под 90 градусов, третий разворот считается расчетным, от него зависит точность приземления самолета.

— Радиомаяк — радиостанция, размещаемая на маршрутах полетов для решения задач самолетовождения. Автоматический радиокомпас самолета, настроенный на частоту радиомаяка, показывает направление на него. В отличие от приводной радиостанции не оборудуется маркерным передатчиком.

— РСБН (Радиомаячная система ближней навигации) — Система радиомаяков для решения задач самолетовождения, позволяющая определить не только направление на радиомаяк, но и расстояние до него.

— РУД (Рычаги управления двигателями) — Рычаги, с помощью которых экипаж управляет режимом работы двигателей. Перед взлетом командир подает команду: «Режим взлетный, РУД держать!», бортинженер устанавливает РУД в положение, соответствующее взлетному режиму, и держит во время взлета рукой, чтобы от вибрации они не отошли, уменьшив тем самым мощность двигателей.

— Тангаж — положение самолета относительно поперечной оси, определяется углами тангажа, т.е. углами пикирование или кабрирования.

— Траверз — положение самолета относительно ориентира, когда тот расположен под 90 градусов к направлению полета самолета.

— Указатель поворота и скольжения — прибор, позволяющий определить наличие крена и скольжения самолета, состоит из стрелки, показывающий крен, и шарика под ней, плавающего в жидкости, в запаянной изогнутой стеклянной трубке. При возникновении скольжения центробежная сила отклоняет шарик в сторону. До изобретения авиагоризонта служил основным прибором, определяющим положение самолета в пространстве, в настоящее время используется в качестве дополнительно прибора.

— ЦАГИ — Центральный авиационно-гидродинамический институт СССР.

РСБН — радиотехническая система ближней навигации, позволяет определить направление на радиомаяк и расстояние до него, действует до 400 километров.

Обычный радиомаяк отличается от РСБН тем, что по нему можно определить лишь направление, и действует на значительно меньшем удалении от него.

Для предотвращения столкновения воздушных судов существует эшелонирование по высотам, в зависимости от направления полета.

ВТА — военно-транспортная авиация.

ЦАГИ — Центральный аэрогидродинамический институт СССР.

Предварительный старт — Положение самолет перед взлетно-посадочной полосой.

Винт перед посадкой переводится на «малый шаг», чтобы при необходимости ухода на второй круг двигатель мог набрать максимальную мощность.

Площадка — переход в горизонтальный полет при наборе высоты или снижении, в частности, для приведения к норме температурных параметров.

Авиагоризонт — прибор, показывающий положение самолета в пространстве.

Указатель поворота и скольжения для выполнения координированного разворота. Состоит из шарика и стрелки, стрелка показывает крен, шарик — скольжение (движение самолета под углом к набегающему потоку).

Видеть землю — чувствовать расстояние от колес шасси до земли.

Материальная часть — это собственно сам самолет, дни матчасти планируются для обслуживания техники.