Владимир Тюрин-Авинский - На суше и на море - 1983

ТАМ, ГДЕ ВОДЫ АМУРА

СЛИВАЮТСЯ С МОРЕМ

Очерк

Худ. Б. Сопин

Цветное фото В. Чейшвили

Тут кончается Азия, и можно было бы сказать, что в этом месте Амур впадает в Великий океан, если бы поперек не стоял остров Сахалин…

Богат реками Дальневосточный край. Змеясь, вырываются они из угрюмых ущелий массивных гор Джугджура, Герана, Становика, весело сбегают с лесистых склонов Сихотэ-Алиня и Малого Хингана. Текут на восток — к океану, на север — в Амур, на юг — в Амур, на запад — в Амур… Почти все речные пути ведут в Амур, бассейн которого охватывает территорию почти в два миллиона квадратных километров. Это один из величайших речных бассейнов мира. Больше десяти тысяч рек образуют его.

С самолета хорошо видно сплетение рек. Многие широки и полноводны. И глаза невольно ищут, где же Амур — самая главная река Дальнего Востока. И тут трудно ошибиться. Размеры Амура совершенно исключительны. Он настолько широк, что больше похож на огромное вытянутое озеро…

С Ан-24, летящего из Хабаровска в Николаевск-на-Амуре, можно рассмотреть многочисленные острова, протоки, мысы, старицы, озера, соединяющиеся друг с другом и с главным стволом речной системы. Между озерами — обширные заболоченные пространства, отодвигающие бескрайний массив тайги от речных берегов. Амур величаво катит свои волны к Тихому океану, круто поворачивая от Хабаровска на северо-восток, а затем — прямо на север, на восток.

И в Хабаровске не перестаешь дивиться величию реки. Другой берег еле виден, но и это всего лишь берег острова, за которым еще протока. Удивительны знаменитые амурские волны — высокие и крутые, как на море. Шторм взбаламучивает воды Амура, они становятся темно-шоколадными, как у горных рек. А штормы на великой реке не редки. Название реки по-мюнгольски звучит Хара-мурэн (Черная река). Видимо, отсюда и происходит сегодняшнее имя реки.

Амур — одна из немногих могучих рек мира, почти не подвергшихся преобразованию человеком, чего не скажешь уже ни о Волге, ни о Енисее или Оби… Лишь совсем недавно воздвигнута первая в бассейне Амура гидроэлектростанция на Зее, крупнейшем ее притоке. Подобная ей строится на Бурее. Однако сам Амур нигде не перегорожен плотиной, нигде не превращен в искусственное море. Свободно течет он в своих исконных берегах, разливаясь в устье широким потоком — в половодье до двадцати и больше километров.

В 1639 году, когда к Дамскому (Охотскому) морю вышел казачий отряд Ивана Москвитина, об Амуре среди казаков ходили лишь смутные слухи, как о реке большой и богатой. Обосновавшись в тот год в устье речки Ульи, они доплыли на юг лишь до устья Уды и оттуда привезли в Якутск рассказы об Амуре и жителях на его берегах — нивхах и даурах. Одна за другой отправлялись экспедиции на поиски реки, где, по слухам, возможно хлебопашество. Однако не дошли до нее ни отряды Максима Перфильева, ни Екалия Бахтиярова, посланные якутским воеводой Головиным.

Но вот в июле 1643 года двинулась через таежные дебри большая (из 132 человек) экспедиция Василия Пояркова. По Лене, Алдану, Учуру дошла она до Станового хребта. А там Поярков, оставив часть казаков на зимовку, с группой в девяносто человек совершил зимний переход через хребет и вышел в верховья Зеи, по которой на трех плоскодонных дощаниках доплыл до Амура. С семьюдесятью спутниками двинулся он вниз по великой реке, миновал устья Сунгари и Уссури и через месяц плавания добрался до того места, где Амур впадает в море, на берегу которого жили нивхи. А следующей весной Поярков вышел через Амурский лиман в Охотское море.

Все лето продолжалось плавание по бурному неприветливому морю, пока суда не были выброшены на берег, совсем неподалеку от устья реки Ульи, где зимовал шесть лет назад Иван Москвитин. В июле 1646 года Поярков вернулся в Якутск. Его беспримерное путешествие продолжалось три года.

…Прилетающих в город Николаевск-на-Амуре встречает установленный прямо перед зданием аэропорта транспарант, на котором начертаны строки дальневосточного поэта Петра Комарова:

Конечно, оказавшись в низовьях Амура, на крайнем востоке Евразиатского материка, невозможно не вспомнить тех, кто пришел сюда первым, — легендарных первопроходцев, первооснователей. О них напомнит и обелиск в городском парке с корабликом наверху, старинной пушкой у подножия и надписью: «Адмиралу Геннадию Ивановичу Невельскому от почитателей его подвига». И внизу — дата: 1913…

Это год столетнего юбилея человека, с именем которого связаны самые первые шаги в освоении Нижнеамурского края.

Стоит над Амуром, близ речного вокзала, памятник Невельскому. Ему посвящена и значительная часть экспозиции Николаевского краеведческого музея, где директор Владислав Иннокентьевич Юзефов, большой патриот Нижнеамурья, краевед в самом высоком смысле этого слова, может с мельчайшими подробностями воссоздать историю возникновения города. Сейчас он занят хлопотами о восстановлении крепости на мысе Чныррах, памятника русского фортификационного искусства середины XIX века. Она помогла отразить англо-французское нападение во время Крымской войны в 1856 году. Тогда в устье Амура вошла эскадра, и особенно ясным стало значение решительных действий Невельского за пять лет до войны.

А было так. Молодой командир транспорта «Байкал» капитан-лейтенант Невельской представил правительству проект исследования устья Амура. Это казалось дерзостью, потому что уже было принято высочайшее решение об Амуре. «Весьма сожалею. Вопрос об Амуре, как о реке бесполезной, оставить…» — начертал Николай I на представленном ему канцлером Нессельроде заключении правителя Российско-Американской компании Врангеля. По заданию компании в Амурский лиман летом 1846 года заходил бриг «Константин» под командованием поручика Гаврилова. Промеры показали очень малые глубины. Сделан вывод — Амур не пригоден для судоходства. Было подтверждено и существование перешейка между Сахалином и материком, о котором сообщали авторитетные мореплаватели Лаперуз и Крузенштерн, твердо считавшие Сахалин полуостровом.

Невельской усомнился в этом. И не дожидаясь ответа из Петербурга, заручившись лишь поддержкой генерал-губернатора Восточной Сибири Муравьева, он, как писали в документах того времени, «на свой риск, кошт и страх» направил транспорт «Байкал» в Амурский лиман.