Юрий Леляков - Журавлиная ночь

— Жалеть ли, что сам я недолго стоял?

Такая у нас работа…

А вот — на другого, что дальше встал,

Сажают ещё кого-то…—

продолжил Тубанов.

— И людям здесь мира опять не видать,

И хватит дела… другому…

А как бы хотелось им всем сказать:

«Мир вашему дому!»–

закончил Ареев. — Что ж, давайте… расшифровывать. Итак — мог быть мир, но его нет, поскольку кто-то что-то не успел. И тоже школьник, или студент, как мы…

— Думаешь, вот как? И расписание мерцает, как никогда раньше — по крайней мере, на нашей памяти! Неужели вагон нашёл что-то ключевое? — спросил Тубанов, боясь поверить себе. — Что замыкает сразу многие линии?

— Не знаю, — с сомнением ответил Ареев. — Сколько уже сменилось таких, как мы — и все надеялись, что уж они-то дойдут до конечной цели, разрешат что-то ключевое. И все просто передавали вагон другим… Откуда следует, что удастся именно нам?

— Но что-то же назревает! Какая-то новая операция! Выходим из режима ожидания… (Так назывался промежуток между операциями, когда вагон лишь курсировал по какому-то, обычно замкнутому, маршруту.)

— Назревает, — согласился Ареев, — но что? И такое ли масштабное? Хотя верно: отжившие идеи «привлекает ворон» — а студентам, пока поступят в вуз, да пока окончат, что-то уже не успеть. Каким-то конкретным…

— На кого и замкнуто что-то в будущем, — добавил Мерционов. — Да, кажется, есть. Нашли узловую точку…

(«А те истории? Неужели… кто-то из них — в 1983 году?»)

— И всё-таки решающая операция? — голос Ареева дрогнул. — И мы завершим что-то? Боюсь поверить…

— А Хельмут и Вин Барг ещё спят! — спохватился Тубанов. — Сказать им?

— Пока первоначальная информация, — ответил Ареев. — Как вагон что-то найдёт точно, они сами узнают.

— Я уже не сплю, — откликнулся Вин Барг. — И всё слышал…

— И я, — решился признаться Кламонтов. — Лежу, и всё думаю… Но что с расписанием?

— Мерцает, — ответил Тубанов из коридора. — Вагон решает, как ехать: через пролив или в объезд? Хотя подождите…

…Грохот наполнил коридор вагона — и будто вспышки тьмы замелькали сквозь весь его объём. Именно так — тьмы, а не света. Они пропускали товарный состав — вернее, проносились сквозь него…

Кламонтов вспомнил, как когда-то впервые поразило его прохождение сквозь другой поезд. Но то был пригородный дизель, ярко освещённый внутри, а сейчас — мелькали тёмные массы без деталей. И пусть за все условные годы впечатление стало привычным, стёрлась острота восприятия — осталась «эмоциональная тень». Ведь там мог быть — холод рефрижераторов, тонны щебня, цемента, железных окатышей, страшная кислотная среда цистерн, где нет места ничему живому; а они — запросто проносились сквозь это…

— Ну, это ещё что! — донёсся сквозь грохот голос Мерционова. — Помните, однажды ехали сквозь эшелон с танками, а он притормаживал? И всё можно было увидеть! А техника-то, наверно, секретная…

— А правительственные поезда? — напомнил Ареев. — Кто только не проносился сквозь нас! Я сперва даже, бывало, думал: не остались бы тут! Что тогда с ними делать?

— Да, точно, — подтвердил Тубанов. — Сталин дважды, Ельцин трижды, Кравчук…

— И как у Ельцина на переезде мотор заглох, — добавил Мерционов, — и как он на крыше вагона в карты играл — всё видели. Вот так, запросто…

— Значит, и не ключевые фигуры в данном смысле, — ответил Тубанов. — И нам сейчас не до того… А расписание… (Тут мелькание наконец прекратилось.) …Слушайте: остановилось на Керчи! Значит, едем туда? И на Кубань уже не попадаем? Или как?

— Попадаем, — уточнил Вин Барг. — Поедем из Керчи дальше с грузовым составом. Переправимся, как отдельно перегоняемый вагон, просто для равновесия парома. Там где-то есть состав из 31 вагона, а мест на пароме восемь — то есть за четыре рейса их перевозят 32, и получается одно нужное нам место. Но это уже в другом году, пятьдесят или шестьдесят каком-то… Нет, если «пятьдесят» — рискованно: у нас отделка вагона более современная, могут заметить. Хотя по расписанию переправа ночью… Так, есть окно! Даже два варианта: в 67-м или 9-м… Подцепимся в Керчи к тому грузовому, обгоним свой поезд, пока его будут перегонять и расцеплять, переправимся с грузовым — и подождём в Пopт-Кавказe!.. И потом обратно — так же, через 56-й год, что ли… Рано утром, с почтово-багажным составом, как бы по ошибке вместо другого вагона. И там это — единственный вариант, чтобы не в обход… Да, кажется, ключевой узел! Наконец…

— Но как там всюду воспримут лишний вагон? — с беспокойством спросил Кламонтов.

— Не знаю, — ответил Вин Барг. — Но видно, иного пути нет. А пока… Опять какая-то связь во сне. Ложимся, и посмотрим, что откроется…

(«И не успели обсудить, что узнали, — ещё подумал Кламонтов. — Ладно, потом…»)

…Прочтя всё, что нужно, Герм Ферх убрал с экрана страницу вчерашней «Комсомольской правды», и набрал код справочной службы транспорта. Что состояло в простом нажатии кнопки — такова особенность специального, гостиничного терминала…

(Но как… Герм Ферх? Ведь это… Земля?)

…А тот и выглядел необычно. Серебристая блестящая кожа, тёмно-серые волосы — всё… как не бывает у земных людей! Правда — видно лишь со спины…

— Улан-Батор через Талды-Курган, — произнёс звонкий мелодичный голос. — Одно место для киборга…

(Как… Неужели?)

…Он на миг задумался: какой транспорт выбрать? Лучше иметь время для размышлений…

— До Талды-Кургана — железной дорогой, дальше, на следующее утро — авиарейсом.

Мгновение экран оставался тёмным. Затем, вспыхивая, стали выстраиваться строки:

«Ж С100 Львов — Шанхай

Львов 3. 12 (3. 62) (09. 30) 29. 1. 2 — Актогай 4. 12 (6.12) (14. 54) 30. 1. 2».

«А на Львов — Алма-Ата мест нет… (Кламонтов уловил его мысль?) …И этот консерватизм «биологических» людей: всё продолжают свой неудобный счёт времени — и справочная даёт такие ряды цифр даже дли нас, киборгов. Да, а как с местами на Норильск — Фрунзе от Актогая? Пора появиться второй строке…»

(Не Бишкек — Фрунзе! Не переименован!)

…«Ж C115 Улан-Батор — Красноводск

Актогай 5. 98 (7.98) (19. 21) 30. 1. 2 — Коксу 6.62 (8.62) (20.53) 30. 1. 2», — вспыхнула на экране следующая строка.

«И только-то? Ни на какой другой мест нет? И часть пути в Улан-Батор — ехать рейсом из Улан-Батора? Однако верно: от Актогая до Коксу в нужную мне сторону. И программу «Время» за 30-е — смогу увидеть на вокзале в Коксу. А дальше — пригородным в 9. 20…»

…А мигающий треугольник курсора выводил на экран всё новые строки:

«Ж О11672 Коксу — Талды-Курган

Коксу 7. 20 (9. 20) (22. 17) 30. 1. 2 — Талды-Курган 7. 70 (9. 70) (23. 30) 30. 1. 2

А 41887 Талды-Курган — Урумчи

Талды-Курган 1. 75 (3. 75) (09. 12) 31. 1. 2 — Урумчи 2. 45 (4. 95) (11. 53) 31. 1. 2

А 41736 Алма-Ата — Улан-Батор