Игорь Чалов - Папуа, или Лучшее место быть пилотом

Я занял позицию, что лучше больше слушать и меньше говорить, поэтому изображал занятость, обгладывая косточку, а ушами как локаторами пытался уловить разговоры сразу от двух разных ораторов. Теперь я знаю, у кого самая обширная коллекция порнографии и как народ валят в Пангандаране на симуляторе, хорошо, что они не знают, что на том симуляторе и я поучаствовал в паре капитанских провалов, когда в период учебы ассистировал экзаменаторам.

Помимо всякой ерунды о разных пилотах и промашках, узнал, что тут местный народ золотишко в горах намывает, и алмазы можно встретить. Это уже интересно такому селезню, как я.

Еще понравилась тема о том, как в компании повышают. Абсолютно индонезийский подход: если ты облажался, но остался жив – значит, герой и заслуживаешь повышения. Именно так у нас появились менеджер по развитию, операционный директор, начальник одной из баз и менеджер по безопасности. Последний поджарил двигатель как яичницу, хоть и отрицал свою причастность.

Пожалуй, только операционный директор получил свое место плюс минус справедливо. Еще в былые времена мадам Суси, владелец авиакомпании, отправила его прокатить министра рыболовного хозяйства Индонезии с пулом журналистов на самолете, по рыбным местам и вокруг рыболовецких катеров.

Только там была незначительная просьба лично от мадам, чтобы высота над океаном была 50 футов (метров 15-16), чтобы произвести впечатление. О даа, впечатление было на всю жизнь. Мало того, что журналисты опубликовали фотографии, на которых самолет летит ниже, чем борт лодки, так нескольких пассажиров укачало, и они прям на ходу открыли заднюю дверь без спроса и «кормили рыб» под прицелом камер. Лицензию у него отобрали, а Суси в знак благодарности устроила его менеджером.

Суси, кстати, очень интересная личность. Основала компанию с парой самолетов, чтобы они летали с гуманитарной помощью после цунами. Потом компания разрослась, благо должность в министерстве в Индонезии хорошо помогает такому делу. Я однажды присутствовал у нее на дне рождения, который она справляла в учебном центре нашей компании.

Она оказалась большим любителем бальных танцев и одним из развлечений было выгнать на танцпол всех пилотов и под руководством ее личного тренера, нас начали учить пируэтам. Впервые в жизни я был рад, что в школьные годы отходил 6 лет на бальные танцы. Из третьего ряда меня быстро переместили в первый, и под конец дня рождения я уже танцевал с ее дорогими гостями.

Еще и выяснилось, что на тот момент я был единственным русским в компании. Поэтому в следующий большой сбор гостей на базе мадам Суси позвала меня, чтобы показать послу России в Индонезии. Не могу сказать, что моя персона была ему интересней закусок на столе, но все же приятно.

Тем временем, народ продолжал рассказывать увлекательные истории. Обсудили самолет, на котором у нас автопилот сломался. Он до этого стоял где-то в горах года два, потом его выкупили и стали ремонтировать. Бригада техников пыхтела три недели, собрали- таки этого монстра по частям. Потом совершили пробный полет на 30 минут, сели и больше уже завести не смогли. Ну еще бы, топливо-то они забыли слить и проверить. Оно там за два года превратилось в адский коктейль.

В итоге, весь двигатель был забит всякой дрянью, и пришлось им еще недельку там поковыряться. Зато теперь он в строю, только автопилот отказал.

Капитан смеется, что будет меня завтра использовать как автопилот, я отнекиваюсь. Уже сегодня накрутился в ручном режиме и завтра 8 рейсов. Напополам поделим. На этом и сошлись.

Вечер прошел быстро, и, еле волоча ноги, я завалился спать. Этой ночью мне не мешали ни комары, ни петухи. Пошел 4 день работы подряд, и силы были на исходе.

28.07.16 Мерауке

Проснулся строго по будильнику в 5.30. Что-то темновато на улице. Смотрю, все затянуто облаками и дождь идет. Проверил погодные карты, так и есть. Весь день будем в облаках, ожидаются ливневые дожди и грозы по всему нашему маршруту. Облачность от 100 метров и до 4 км в высоту. Видимость совсем плохая: от 1 до 2 миль. Это уже не визуальные полеты, а приборные, для самолета нашего уровня. А из наших направлений, только домашний аэропорт в Мерауке имеет систему захода по маяку, остальные визуальные. День обещает быть долгим и сложным.

Зеваю, хочется спать. Может, душ поможет. Потопал перед душем, чтобы спугнуть гадов, пошурудил шваброй по углам. Вроде никого. Еще надо за бойлером проверить и под трубой. Аккуратно, как сапер, лезу носом за бойлер. Кроме паутины ничего. Периметр чист, можно мыться. Душ не особо освежил, значит все, ресурс вырабатывается.

Выпил кофе, сбегал за стиркой. Выходя из дома, не дожидаясь, пока дети подбегут к забору и начнут горланить, сразу помахал им рукой, выдал дежурную улыбку и припустил за стиркой к капитанскому домику. В спину долетели обрывки их криков «…лотааа тааа!».Почти проскочил.

Да это праздник! Носки вернули, которые считались без вести пропавшими еще с пятницы. Рано радовался, теперь не хватает рубашки. Не понятна мне такая система стирки, вещи как кот, который гуляет сам по себе. Пока никто не увидел, пролез по остальным мешкам со стиркой, вдруг свое найду. Нет, нема. Пробубнил фразу, которая здесь используется по 10 раз в день – «ну и ладно, и так сойдет».

Капитан залез в микроавтобус и плюхнулся на сиденье как мешок с картошкой. Тоже жалуется, что устал сегодня. Итого, два уставших пилота, самолет с сомнительной историей и отвратительнейшая погода.

Аэропорт забит народом, коробки, дети, все кричат. У нашей стойки высится гора из груза. Говорили же, что можем только тонну взять, так как заправка с запасом. Придется пересчитывать и часть везти другим рейсом. О, смешная вывеска у кафе: «Альмонелла», на сальмонеллу похоже. В жизни бы не пошел туда есть, особенно яичницу.

На перроне только три наших самолета. Большие собратья еще только на подлете, прибудут через час. Один экипаж уже грузится, мой капитан еще в терминале, нахватал салфеток со столиков в кафе и побежал в туалет. Ну я и один справлюсь. Весь перрон залит водой, на капот самолета падают жирные капли дождя. Таак, а где техник? Надобно его про автопилот спросить.

«Бона! Бона! Ты где?»нет техника. Спрашиваю у другого «Ди мана Бона, теман камю», (где Бона, друг твой) мол, где твой дружок. «Тидак тау, кэп» (не знаю) прикидывается лаптем и отрицательно мотает головой. Надобно найти и покарать. Смотрю на соседний самолет под брюхо: таак… кеды, ботиночки, туфли, кеды, шлепки, а вот и рабочие башмаки со стальной пластиной в носке. Выдали хозяина. «Бонааа, сайа млихат камю, аутопилот тидак берфунгси, тидак багуз!» (Бона, я тебя вижу, автопилот не работает, бардак!) Это я тонко намекаю, что уже и сам догадался, что автопилот все еще не работает. Высунул голову, поморгал глазами. Идет ко мне походкой двоечника.