Игорь Чалов - Папуа, или Лучшее место быть пилотом

«Кэп, сообщаю, у вас на самолете автопилот не работает»и улыбается.

«Да ты что, родной, правда?» «А я-то не заметил вчера».Я употребил расхожую фразу про ну ладно и так…. И пошел готовить самолет. Только напомнил механику, что через 8 дней самолет придется отлучить от полетов, если не починит, правила такие.

Все проверил, дозаказал комплект документов для заправки самолета, так как осталось только два талона. Ремни проверил, рвотных пакетов с избытком. В такую погоду – это ходовой продукт.

Граунд крю спрашивают: «Кэп, бординг? Сажаем пассажиров?». В целом можно, в других аэропортах мне даже разрешают иногда принимать такое решение, но первый полет – не уверен, вдруг еще чего капитан проверить захочет. Не держать же пассажиров под дождем на перроне.

«Капитана надо спросить»-отвечаю. «Кэп, ну мы ж вот тебя и спрашиваем»недоумевают они.

«Я-то кэп, но надо именно капитана».Смеются.

Пришел капитан, сразу объявил посадку, пока сильным дождем не накрыло. Запустили двигатель, я запрашиваю руление. Выяснилось, что капитан забыл до этого запросить у будки разрешение на запуск двигателя. Усталость дала первый звонок. Рулим к полосе, дождик бьет по остеклению кабины. Я теперь кот ученый, проложил уплотнитель салфетками, пусть впитывают влагу.

Летим, капитан корячится вручную. Была бы хорошая погода, на ручном режиме несложно лететь. Если все сбалансировать, то самолет сам летит, можно даже руки и ноги убрать с управления и изредка вносить коррективы. Но сегодня облака, турбулентность, американские горки какие-то. То вверх, то вниз, ветер постоянно меняет направление. В такой ситуации нужен постоянный контроль над управлением. Вот и первая жертва в салоне нарисовалась. Капитан шипит под нос, бормоча ругательства на своем языке, парочку я даже разобрал – довольно характерное звучание для всех языков. Основной посыл, что не надо лапшой завтракать. Пассажиру легче не становится, и до аэропорта мы добираемся под своеобразное звуковое сопровождение.

В окошко смотреть не очень интересно, ничего не видно. Ну проглядывают верхушки деревьев и все. Снизились сильно заранее, так как потом не будет возможности. Летим над джунглями. До аэропорта еще 15 миль, а мы на высоте 1300 футов. «1300 футов, значит, при отказе двигателя мы сможем еще только 3 мили лететь как планер, а потом плюх»,задумчиво говорю капитану. «Не очень позитивно»отвечает он.

Начинаю подыскивать площадки для аварийной посадки. Глазу даже зацепиться не за что. Джунгли. Раньше я думал, что джунгли – это пальмы там, банановые деревья и все такое. А джунгли, это когда ты смотришь на них сверху и такая плотность деревьев, что земли не видно. И так до самого горизонта. А это еще что, вдруг создается впечатление, что основание каждой пальмы обмотано фольгой. Присмотрелся, это так небо отражается в воде. Мало того, что растет все плотно, так еще и затоплено. «Кэп, там если что, направо не садись. Там болота, а я змей не очень уважаю». «А они что, людей едят?»вопрошает тот и хмыкает. Слева поля, покрытые водой, плоско, но для посадки не очень.

В аэропорту загрузились под завязку, опять грузы, пассажиры. Снова пассажир, по медицинской линии. Мать с ребенком, капельницы торчат из обоих. Родственники сопровождают. Усадили их на последний ряд, капельницы подвесили к потолку.

Взлетели, сразу заложил левый вираж. Рыбаки на лодке, похожей на сигару, машут нам в три руки. У меня руки заняты, просто покачал крыльями. О, забыл сказать, нам еще и коробку загрузили в салон. Я как раз ее привязывал. Вспоминая, как прошлый кэп проверял надежность крепления, попинал ее. Только когда уже с другой стороны закрывал дверь в салон, заметил наклейку «осторожно, хрупкое» Упс.

Поболтало хорошо, в Мерауке уже ветер разгулялся, ветровой конус опять выдуло на полную. 30 узлов в лоб и 14 в бок. Лечу боком. Посадка ничего так, нос опять по осевой не выправил. Капитан подтверждает. На перроне так задувало, что даже на земле нас сносило вбок, когда парковались.

Вот и старшие товарищи уже стоят, два боинга 737. Хорошо им там, в теплой кабине, сидят с климатконтролем, кофеи наверно гоняют. Даже не выходят на улицу под дождь. Стюардесс гоняют. Вот с такими мыслями открыл дверь, получил дождем по морде и пошел искать заправщика. По дороге встретил техника. Спрашивает, как оно там без автопилота-то летается. Вот засранец, но все равно хороший. Как говорится, «это нога, кого надо нога», на своих не обижаются. Похлопал его по плечу, изобразил, как трясло весь полет. Техник цокнул языком и подумал вслух «Устали наверно, понимаю».

Капитан стоит недовольный. Чего еще там приключилось. Тычет пальцем в салон и говорит, а коробку то будете забирать с прошлого рейса или нет? «Эйй, двое из ларца, вы чего, давайте давайте, чепат чепат (быстрее)». Полезли в салон, приговаривают «плохой кэп, разгрузили- ругается, не разгрузили-тоже ругается»

Капитан заказал кофе. Кофе – это хорошо, хотя оба признаем, что бурду нам налили редкостную и сахара туда положили по-индонезийски, щедро.

Смеемся, что тут даже те продукты, на упаковке которых написано, что они не сладкие и не содержат сахара, все равно приторно сладкие. «А я тебе скажу, почему. Они туда сахар бухают еще на стадии создания каждого отдельного ингредиента, а потом завод, который все это вместе соединяет, честно пишет, что сахара не добавлял»не унимается кэп. Да, вкусы тут бывают извращенные: я видел шоколадный чизкейк, посыпанный стружкой настоящего сыра, и рулет с шоколадом и сырными палочками внутри. Брр.

Вот воришки, поймал с поличным местных, сливающих топливо в канистру. Один с канистрой стоит, еще двое – добытчики. Сделал фото, а им хоть бы хны, улыбаются. Аллах простит, для дела же. А мы и с недоливом долетим, уж они помолятся.

Еще в этом аэропорту, есть очень странная личность. Каждый раз, как мы прилетаем, на перрон проходит мужик, в черных штанах, шлепках, фиолетовой толстовке и черных очках, капюшон накинут на голову. Встает у правого крыла и смотрит на нас. Эмоций на лице ноль, руки скрещены на груди. Жуткий типок. Капитан все время мне жалуется и прячется с другой стороны самолета, а я стою рядом и слежу, вдруг он какой вредитель местный. И так каждый день встречает, и провожает самолеты, одежда никогда не меняется.

Взлетели, только кэп решил на разбеге помахать рукой на прощание, повернулся налево, рукой машет, а самолет поворачивает вместе с ним. Вовремя заметил и исправил траекторию. Сделали кружок над городом. С этой стороны его еще не видел, одной рукой закрылки дергаю, а сам стараюсь как можно больше всего рассмотреть.