Игорь Чалов - Папуа, или Лучшее место быть пилотом

Начинаем погрузку в Сенгго, манифест выглядит подозрительно. 12 человек, почти все весят больше 90 кг, а общий вес гласит 890. Пересчитал, так и есть, обдурить хотели. Еще две сумки лишние подсунули, а остальной багаж взвесили неправильно. Так у нас перевес выходит. А полоса короткая, максимальный взлетный вес у нас ограничен, ветра нет. Так мы не взлетим.

Местные чешут голову и извиняются за свои подсчеты. В итоге выгрузили лишний, не зарегистрированный багаж, и еще один пассажир решил лететь следующим рейсом. Уже лучше.

Самые тяжкие 45 секунд, это когда двери задраил, солнце печет через стекло как через лупу, а двигатель еще не запустили. Вентиляция не работает. Совсем парник. Сиденье воздух не пропускают, пот течет. Двигатель запустили, теперь уже ледяной воздух за шиворот задувает, а там мокро.

Наскребаем футы в разреженном теплом воздухе, идем курсом на Кепи. Капитан булькает в микрофон, слегка покашливая. Я стараюсь уследить сразу и за своими делами, и за его. Вроде получается. В кепи притер самолет так, что даже капитан похвалил. Остановились возле терминала. К нам идет представитель аэропорта с автоматом. «Ну все, не дождется воробушек моего звонка» промелькнуло у меня в голове, капитану пофиг, «у него горло и … голова».

Фуф, пронесло. Это автомат для погрузки до Сенгго, просто сотрудник его на себя навесил вместо того, чтобы в бумажный пакет запаковать, что было бы логичней.

Местный крю попытался сломать наш грузовой отсек, загрузив туда чемоданов на 30 кг больше возможного, я эту порочную практику быстро пресек и заставил перераспределить багаж. Автомат оформили, как пролагается, убрали в отдельный отсек.

Пес уже поджидает на полосе. Не удивлюсь, если фиолетовый мужик его хозяин, уж больно повадки одинаковые. На этот раз пришлось ехать и пугать собаку реверсом. Надо автомат в салоне держать и стрелять в воздух как на кавказских свадьбах, все собаки разбегутся.

Стихия уже разошлась не на шутку и без погодного радара в Сенгго не прорваться. Сканирую сектора, выбираю маршруты обхода. Настала пора активно давить на педали, чтобы не болтало. Рано я радовался, что поясница у меня еще вчера перестала болеть. В Сенгго, зашел по большой дуге, так как аэропорт для меня новый, полоса 600 метров, и я хочу дать себе пространство для маневров. Ну и посмотреть на все хочется. Не обошлось и без подныривания под облачность. Как я и говорил, погода может звенеть, но вокруг болот и рек всегда будет низкая облачность. А где в Индонезии строят аэропорты? Правильно, там, где болота и реки.

Посадка удалась, мягко, точно в начало полосы и без сноса. Капитан хнычет, чтобы я скорее его до дома вез. Извини, так быстро не выйдет, тут опять 2х2=5. Пересчитал манифест, исправил ошибки, проверил каждую сумку. Опять лишнее пытаются протащить. Ну все, люки задраили, вспотели – полетели.

Болота сплошные. Чем они тут живут кроме охоты?

Прогноз очень плохой: нижний край 150 метров, видимость 2 мили, хорошо, что у нас есть заначка в баках. По маршруту тоже стоят колонны облаков, радар рисует не только красные, но и фиолетовые очаги. Ухожу с маршрута, чтобы обойти грозу. Так просто не обойдешь, полезу выше. На 11500 футах уже получше.

Заходить буду по VOR DME. Достал схему захода, изучил. Ткнул капитану в нос, поводил пальцем по цифрам перед его глазами. Толку мало. Капитан то засыпает, то просыпается. Главное, чтобы не тошнило, я только-только вырвал брюки из цепких лап лондри вумэн.

Сам лечу, сам связь веду, сам радар накручиваю. Пассажиры дрыхнут. Приступил к снижению, радио орет на 90% громкости, вокруг серая мгла и дождь хлещет по стеклу. Перешел на ручной режим управления, комментирую все фазы захода вслух, капитан сверяет со схемой.

Ну и не все так плохо, полосу разглядели раньше, чем планировали. Приборную скорость держу 75, относительно земли летим со скоростью 50, вот это задувает нам в лоб. Эту пакость я уже знаю, добавил сразу немного тяги и не дал самолету провалиться на последних метрах. Отлично сел, срулил по первой дорожке. Запарковался. Спрыгнул на перрон с подножки самолета, как дальнобойщик, удачно завершивший рейс. Капитан был очень благодарен за сегодняшнюю работу, да я и сам доволен собой.

Быстро день прошел, хоть и 6 часов чистого летного времени, и 10 рабочего. Даже не проголодался, хотя все равно не успел бы поесть в полете.

Техник полез на крыло, заправлять самолет для завтрашних полетов, остальные расшатывают стремянку под ним. Нашли забаву. Прощаюсь с ним и прикладываю руку к уху, изображая трубку телефона. Улыбается и машет мне кулаком.

Выцепил в офисе свои кровные деньги на ужин, поеду домой. Надо со стиркой разобраться и придумать, что поесть. Рис и мясо с дошираком уже надоели, а другого ничего нет. Наверно, еще раз «Географа» посмотрю для досуга и обязательно почитаю оксфордский учебник по погодным явлениям. Мне он еще от японца на Суматре перепал. Также меня ждет «кот в мешке» в виде банки тунца, неизвестного происхождения. Если завтра не выйду на связь, значит отрава.

02.08.16 Вечер

Перед сном совершил вылазку во вражеский капитанский дом, с целью добыть хлопья и туалетной бумаги. Раз уж нам ее предоставляют, то надо выцепить свою долю.

Идти пришлось по траве, так как дождь окончательно размыл дорогу и без резиновых сапог не пройти. Темно, трава щекочет ноги, страшно. Вдруг какой гад притаился.

Бумагу нашел быстро, скинул заодно мешок со своей стиркой, мысленно попрощавшись с ним дня на два, и пошел на кухню искать хлопья. В шкафу стояла одна непочатая пачка и прозрачная банка, заполненная наполовину. Муки совести терзали меня недолго. Схватил пачку и побежал домой, правда, пришлось снизить темп, так как опять через траву пробирался. Припрятал добычу, размазал комаров по стенке, сколько смог, и пошел спать.

03.08.16

Из 42ух дневного цикла я уже отработал 25 дней, а выходных было всего 4. Да и сан норма у меня скоро выйдет, уже больше 70 часов налетал, при максимальной в 100. Видимо, придется им мне пару дней дать отдыха, чтобы налет снизился, и резерв сан нормы увеличился часов на 12. Поэтому спал крепко, а вставал тяжело.

Так и хотелось прошептать будильнику, что еще пять минуточек и встаю, но вспомнил, что душ один на двоих, и лучше бы мне туда просочиться первым.

Вылез из теплой кровати и поплелся в помывочную. Вода холодная, на улице хмуро, хочется кушать. Так получается, что почти все последние дни я не успевал поесть утром и днем, так как других забот хватало.

А когда ешь один раз в день в 6 вечера, то к утру уже голодный. Обычно я никогда не завтракаю, но тут решил запихнуть в себя хлопья с молоком. И был прав, так как сегодня поесть днем мне было не суждено.