Игорь Чалов - Папуа, или Лучшее место быть пилотом

Вечером планирую почитать, да и спать завалюсь, пока дождь не закончился. Еще со времен дачи люблю спать под дождь.

Будут завтра рейсы или нет, не знаю. Зависит от техника и его двух отверток. Вот только что прислали расписание, меня и капитана ставят на завтра на вчерашнем раритете. 8 рейсов.

Значит, точно пораньше лягу спать. Надо только документы изучить новые по полетам и логбук заполнить. И за стиркой надо бы сходить, опять весь в грязи измажусь по колено.

05.08.16

Так как вчера меня наглым образом искусали местные комары, то этой ночью я облился сразу двумя средствами, еще напшикал в комнату, опрыскал кровать и залег спать, накрывшись с головой.

Не то что комары… все разбежались, даже пауки покинули мои хоромы. Зато спал крепко, и никто меня не будил кроме будильника в 5.30 утра. У капитана уже тоже будильник звонит, значит надо вставать.

Принял контрастный душ, только что-то контраст был смещен в холодную сторону. За куском железа заливаются птички. Неужто погода сегодня хорошая. Надо бы глянуть, смотрю в окно. Баа, давненько тут такого не было. Небо ясное, солнце светит. Ветер дует, как и раньше, но это даже хорошо, хоть немного освежает. Раннее утро, а уже почти 30 градусов. Работать будем на летающей бане.

Заварил новый кофе местного производства. «Лучший кофе у дороги, отхлебнешь – протянешь ноги». Это единственное, что вам надо знать про этот кофе. Разбавил его молоком, не помогло.

Закинул в капитанский дом стирку, приоделся в форму, нацепил бейджик, новые очки, чтобы жизнь была в розовом цвете, буркнул «морнинг»капитану, который как зомби выползал из комнаты. Пора дуть в аэропорт.

Из-за того, что вчера один из самолетов мы «заземлили», то и отдуваться сегодня будем вдвоем. Все остальные отдыхают, а нас поставили летать на раритете, я его еще попугаем называю. Уж больно ярко самолет окрашен. Хоть повезло, не все восемь рейсов поставили, а только шесть. До Кепи и обратно два раза и до Миндиптаны и обратно. Надо вчерашних пассажиров перевезти.

Груза накопилось много со вчерашнего дня. Открыли люки багажного отсека, и потянулась вереница просящих. Одному документы отправь родне в обход, другому любовное письмо для сотрудницы нашей компании в Кепи, один вообще уже обнаглел. «Кэп, будете в Кепи, купите мне 3 кг жареной говядины, я вам потом деньги отдам» –стоит, смотрит на нас. «Ага, уже бегу –волосы назад»–подумали мы с капитанов, но вслух сказали, что купить не сможем, мы же не бросим самолет.

Если хочет, может им позвонить, пусть в аэропорт привезут, а уж мы, так и быть, закинем в багажник, бесплатно. Ко мне в руки приплыл очередной револьвер для проверки и упаковки. Техас какой-то.

Бородач проводил взглядом свое оружие и полез в салон. Я пересчитал патроны, проверил, что пистолет разряжен, сопроводительные документы на месте. Убрал его в отдельный отсек, под капитанское место. Если вдруг стрельнет, пусть уж в задницу капитану, свой зад то всегда дороже, и если верить граунд крю, он у меня вполне «хендсом»

Техник ходит за мной хвостом во время осмотра, и чуть я куда руку протягиваю, сразу говорит: «Будет сделано, лететь можно, все хорошо».Просто смотрю на исправную панель и тяну к ней руку, чтобы проверить его рефлексы. «Кэп, все хорошо, я уже новую такую заказал»– сразу же раздался голос за моей спиной. Не зря вчера поломку официально оформили, хоть зашевелились. Сегодня и инженер должен приехать, будет все чинить.

Местные мудрили, мудрили с погрузкой, в итоге забили нас как вьетконговцы трюмы корабля рисом. Два килограмма сверх нормы выходит. Ничего не можем найти, чтобы сгрузить. Тут вспомнили, что капитан вчера «исцелился», пересчитали его вес со 102 кг до 100. Теперь вес-баланс в норме.

Всех пристегнули, я прочитал предполетный брифинг пассажирам на бахасе, пока капитан по полю разгуливал. Закрылись, сделали граунд крю «ручкой пока» через остекление кабины и порулили на взлет. Первые два рейса полетит капитан, потом три рейса я, а последний капитан выполнит. Погоняли двигатель, проверили все приборы. Вроде работает шайтан машина. Ручку сразу положил в нагрудный карман, чтобы не шариться по полу в ее поисках. Пассажиры прошлый раз подозрительно смотрели, думали, что я поломку какую ищу.

Летим по направлению к Кепи. Погода миллион на миллион. Есть для нее термин «CAVOK» (ceiling and visibility ok). В России все всегда просто говорят «Совок», слово то привычное, а тут надо говорить «кавокей»

Совок, это конечно замечательно, но в кабине нарастает градус температуры. 10 000 футов, а температура около 18 градусов за бортом и в два раза выше в кабине, так как солнце лупит напрямую. У капитана на рубашке не хватает пуговицы, и он умело превратил этот недостаток в достоинство, раскрыв рубаху на пузе и направив туда струю холодного воздуха. Нашли в бардачке экраны из ткани на присосках. Капитан примостил их со своей стороны. А я плавлюсь потихоньку.

Вышли на крейсерскую высоту, всем все доложили, автопилот подключен. Пассажиры дрыхнут, разморило от солнца. Настало время орехов. Капитан, поедая орехи, развел темы на около генитальном уровне. Сижу, киваю головой и поддакиваю, что он настоящий самец. Мне не сложно, ему приятно. Дошла очередь до меня, а мне и рассказать то нечего. «Чего, девушку себе тут не завел для утех плотских да бесед о высоких материях»– спрашивает, как и почти все капитаны, которые моложе меня, достали уже.

Пришлось импровизировать, так как за последние две недели я, в основном, смотрел географа, то первое, что мне всплыло в голову – это монолог Служкина на кухне под пельмени. «Ты что думаешь, что у меня не получается, потому что не хочу……»и так далее. Под конец всей цитаты из фильма, капитан чуть было не подавился орехом. Я уж думал, придется на базу возвращаться до больнички. Сказал, что пошутил и рассказал пару историй, внедрив туда подробности, доступные его уровню понимания. Реабилитировался.

Наконец, долетели до края рек и болот. Тут уже тучи и прочая мерзость в воздухе. Сегодня поставили рекорд: на 200ах метрах ожидаемого края облачности не было, летели как в молоке. Нам на пятки наступал дождь, и, приземлившись, мы сразу крикнули, чтобы новые пассажиры шли к самолету.

Еле запихнули все богатства местных в самолет, так как они вообще не желают следовать инструкциям по габаритам багажа. Два мешка со жгучим перцем пришлось пристраивать в салоне. Фиолетовый мужик стоит, наблюдает. Одежда не менялась. Не можем пристегнуть одного пассажира, уж больно толстый, как бегемот. Половина тела на сиденье, вторая в проход свесилась. Тянули ремень втроем, но так и не смогли. Он сам уже смеется, местные смеются, капитан высунулся в проход, ржет как конь и со словами «Да он так плотно там застрял, что ему и ремень не нужен, не вывалится»дает отмашку на закрытие дверей.