Игорь Чалов - Папуа, или Лучшее место быть пилотом

Прощаемся до следующего рейса и выдвигаемся обратно в Мерауке. Дождик лупит по самолету, видимости нет. Договорились кто и куда с подлетающим к этому аэропорту бортом, дали полную тягу и полетели пробивать облака. Дождик оказался локальным явлением. На маршруте опять светило солнце, а я разглядывал местные деревеньки да фермерские поля.

Закрыли все экранами от солнца, но все равно жарко. Как два гуся вывернули шеи вбок и направили сопла с воздухом за воротник. Немного полегчало. Сзади нас сидит семья с ребенком, он так крепко уснул, что даже не просыпается, когда его перекладывают. Переглянулись с капитаном, как бы жертва не нарисовалась, надеемся, что и правда просто крепко спит.

Капитан устраивает мне всякие проверочные задания, имитируем отказы системы и ответные действия. Полезно. Иногда просит меня отвернуться, отключает какую-нибудь систему, чтобы на аварийном табло загорелись разные лампочки, и начинает спрашивать, что именно и где он отключил и почему именно такие сигналы нам подает самолет. С пользой провели этот час. Глава семейства, сидевший сзади, смотрел на все это с нескрываемым ужасом в глазах, он же не слышит, что мы только имитируем отказы. Панель замигала как новогодняя елка, его глаза стали еще больше.

Зарулили на перрон, там уже стоит красавец боинг 737 Гаруда эйрлайнз. Двери у него задраены, скоро к полосе покатит на взлет. Нам же места больше. Запарковали свою радугу рядом с ним. «Давай, брат, хороших полетов»– помахали пилотам рукой. Теперь два моих рейса. Залили топливо, загрузили сумки, нам напомнили про говядину еще раз. Смотрим, как взлетает боинг, эх, брат, всех птиц в округе спугнул. Нам теперь ждать придется, пока они не успокоятся.

Воздух сегодня свежий и хороший на перроне. Дышится легко. Еще как только дверь открыли после посадки, в кабину сразу ворвался теплый влажный ветерок с морским воздухом. Так обычно пахнет, когда прилетаешь на курорт, у самолета открывают люк, и ты спускаешься по трапу. Теплый ветер, треплет волосы, обязательно у кого-нибудь вырывает потоком бумажку из рук, гул турбин. Сам запах даже не описать, в общем, курортом пахнет хоть и накоптил боинг.

Мой взлет, выровнялся по осевой линии. Диспетчер сообщает, что на другом конце полосы, два балбеса шатаются. «Не боись, сударыня, мы раньше взлетим, у вас полоса два с половиной километра».500 метров разбега и уже летим, под нами два балбеса задрали головы вверх. Жалко нельзя на них воздушный шарик скинуть с водой из окошка.

Боинг уже набрал приличную высоту, а значит нам никаких ограничений. Пыхтим помаленьку, выходим на маршрут. Капитан щелкает орехи, жалуется, что у него от них уже трещины на пальцах пошли.

Надо ему наперсток подарить, чтобы легче было скорлупу давить. Еще немного позанимались по системам самолета. Капитан давал всякие задачки, которые будут спрашивать при апгрейде до капитанского уровня.

Потом обсудили авиационные наушники, мою прошлую работу и что сегодня кушать будем. Заправку просили 1100 фунтов, индикаторы показывают меньше. Жалуюсь капитану. Он без раздумий трескает кулаком по панели. «Вуаля» и индикаторы стали показывать 1100. Пригрелись на солнышке, я просто смотрю в окошко, а капитан ковыряет разные рукоятки в кабине, не сломал бы он ничего, очумелые ручки.

Поля расчерчены на ярко зеленые квадратики, и в каждом трава зачесана по-своему. Вот там рис, там еще чего-то. Интересно. Вон тучка на поселение набегает, мне то сверху видно, что она сухая без дождя, а местные снизу, небось, засуетятся скоро.

Долетели до Кепи, дождевые облака как корова языком слизнула. Исчезли, оставив только лужи на полосе. Выхожу на посадочную прямую, прибрал немного тяги, чтобы скорость сбросить. Сбросил со 160 до 120 узлов. Поэтапно выпустил закрылки с 0 до 30 градусов. Скорость уже 90. Надо бы еще немного сбросить до расчетной в 80 узлов. Тягу трогать не буду, задрал немного нос, вот скорость и ушла. Смотрю в створ полосы, все чисто, собак людей нет. Наметил место для приземления, о, мужичок купается в реке, смелый, однако. Полоса набегает, и самолет начинает немного проваливаться, поддал газку и подтянул штурвал на себя. Эх, не дотянул немного штурвал, можно было и посильнее нос задрать. Ну не могу я в этом конкретном самолете найти удобную позицию, а это половина успеха.

На этот раз не торопимся. Погода хорошая, да и заправить надо немного топлива. В прошлый полет мы специально меньше залили, чтобы больше груза взять. Теперь надо пополнить запасы на 200 фунтов . «Капитан, сколько там у нас топлива сейчас?» –кричу я капитану, стоя у телеги с топливной цистерной. «Бабах»слышу удар кулака по панели и ответ «700!».Пассажиры уже загрузились, а я чего-то завозился с грузом, капитан просит топливо проверить. С той стороны самолета огромная лужа. На пятках шлепаю по луже, чтобы взять колбу для слива топлива. Капитан смеется, говорит, что не заметил лужу, иначе бы местных попросил проверить. Я охотно киваю головой и говорю, что это все он виноват. «Ничего подобного, ты парковал, значит, не надо было около лужи останавливаться»–говорит он. «Так если я у полосы остановлю, ты ж начнешь кричать, что это слишком близко и другим мешать будем» -парирую я.

Капитан понимает, что так обычно он и действует, но что-то же надо ответить, к тому же, он меня вчера в лужу запарковал, я по колено в ней утонул, когда из кабины вылазил. Так что он мне еще за вчера должен. Начинает разводить руками как Амаяк Акопян и говорить, что не ему же по луже шлепать и топливо проверять.

«Капитан, а сколько времени надо ждать, прежде чем слив топлива проводится по документам?»спрашиваю я, сцеживая топливо в колбу. Капитан почесал подбородок, перелистывая в голове воображаемую инструкцию – «30 минут».

«Ну так какого хрена я тогда вообще сейчас сливаю топливо? Получается, что впустую.»– язык мой, враг мой. На удивление, капитан согласен, претензий по парковке больше нет. Топливо слил, отдал колбу местному, а он, на свою беду, ведро забыл, а время поджимает. Картина маслом: стоит местный, в зеленой светозащитной жилетке и, роняя крокодильи слезы, сливает топливо из колбы в канаву около полосы. Таким несчастным я его еще не видел. Багаж на месте, мясо на месте, пассажиры сидят. Полетели.

До Мерауке долетели, посадил самолет, выслушали благодарность от пассажиров и стали готовиться к последним двум полетам. Стоим в тени от крыла самолета, смеемся, что сейчас повезем вчерашних бедолаг, которых так и не смогли доставить до Миндиптаны. Интересно, что будет у них с лицами, если мы выкатим на полосу, а потом обратно вернемся. Идет вереница к самолету, улыбаются, как и вчера. Вещей стало еще больше.