Игорь Чалов - Папуа, или Лучшее место быть пилотом

Приехали в аэропорт, на перроне ждал очередной новый для меня самолет. Цессна с аналоговой кабиной, радугой вдоль борта и ярко-голубым капотом.

Вот это попугай. Открыл дверь и уставился на салон, который впору в музее выставлять. «Сколько ж тебе лет?» Беглый осмотр показал, что много . «Да на тебе еще братья Райт, наверно, летали»– грустно проговорил я.

Хорошо, что возраст самолета не имеет ничего общего с его технической частью, ну да, салон ровесник дедовой волге, остальное в норме. Опять придется к новой посадке в кабине привыкать. Крутил, крутил настройки, но так и не смог найти привычную для себя позицию: то ноги далеко от педалей, то слишком высоко сижу. Не пойдут у меня сегодня посадки.

Выбил из техника признание, что самолет по дороге не потеряет составные части фюзеляжа и пошел осматривать багаж. Опять две коробки с кроссовками притащили. Даже спрашивать не стал, сразу закинул в багажный отсек. Каждый зарабатывает как умеет.

А вот тут пакет уже интересней. Судя по сопроводительным документам, перевозим револьвер. Надо осмотреть, пересчитать патроны и запаковать их в отдельный пакет. Капитан с криками «Моззе Рашша, кэджибэ, Петрович»просит скорчить самое суровое лицо и делает фотографию.

Морда вышла зверская.

Запустились и встали в очередь на взлет. Получилось, что третьи по счету. Всего на сегодня запланировано 8 рейсов. Все долгие, почти 6.5 часов отлетаем.

Погода была хорошей только в первый рейс. Все остальное время мы провели в сплошной облачности стараясь не залететь в грозовые очаги, уворачивались от зарядов дождя и крыли благим матом турбулентность.

В целом, и рассказать нечего. Получалось, что взлетели, через 3 минуты в облаках. Пилотирующий пилот смотрит весь полет в приборы, а другой – в погодный радар, чтобы не залететь в западню. Над аэропортом ищем просвет, спускаемся по спирали и потом, делая полукруг садимся, даже не проверяя ветер. Так как если начнем размазывать заход, то полосу из виду потеряем, или гроза дойдет до полосы, тогда уж точно не сядем.

Два раза сегодня думали, что придется отказываться от посадки и возвращаться обратно, такие грозы стояли. Облачность, серая и рваная, как школьная половая тряпка, висит на 100-150 метрах, а кое-где и пониже. Конечно, концентрация требуется, чтобы все правильно сделать, еще и втиснуться в закрывающийся просвет над аэродромом.

Посадки выходили 50 на 50, но сегодня это меня волновало меньше всего. К концу дня уже болела голова от постоянного гула в наушниках, так как все участники полета сообщали о своем положении каждые 5 минут. Мы же не наблюдаем друг друга визуально. Сами облака очень сильно отражают солнечный свет, поэтому весь день летаешь в очках, а козырек у нас был допотопный, сделанный из непрозрачной материи как в жигулях. Толку от него ноль. Голова, навьюченная гарнитурой и очками, как осед времен переселенцев, к пятому часу полетов начала гудеть в тон пропеллеру.

После каждой посадки в Мерауке, техник пытался приободрить и спрашивал, какие планы, мол, пойдем потом все вместе покутим. А я только мычал в ответ и с щенячьими глазами говорил, что долетать бы да поспать.

Старая конструкция самолета внесла изменения в привычный порядок вещей. Я всегда кладу ручку на приборную панель, чтобы в полете не вспоминать, где она и сразу взять. И место у меня там хитрое, если на взлете ручка от наклона упадет, то прямиком в пластиковый карман в двери.

В этом самолете карманы были матерчатые и с огромной дырой на самом дне. После первого же взлета ручка скатилась с панели, упала мимо кармана на пол и укатилась к пассажирам. Такой же финт она проделал еще раза три или четыре. Пришлось достать запасную ручку и примостить ее к карману.

Еще интересное наблюдение, как усталость может выбить из колеи. Летим четвертый рейс. Вылетели из Миндиптаны до Мерауке. Я пилотирую самолет, поправляю ремень и замечаю, что сам ремень не зацепился за мой бейджик. Обычно всегда цепляется и приходится его поправлять.

Что-то тут не так, сразу зажглась у меня в голове лампочка. Осмотрел себя. Бейджика нет. Куда же он подевался? Развожу бурную деятельность, вовлекая капитана. Скорее всего, веревочка порвалась, и бейджик достался папуасам в Миндиптане в качестве сувенира. Из их лап такой подарок не вырвать. Я расстроился. Лечу, сквозь зубы сыплю проклятиями сразу на трех языках. Как же я теперь в дьюти фри-то скидку буду без бейджа получать.

Попытался узнать у капитана, был ли на мне утром бейдж, может, я его в Мерауке обронил, когда топливные крышки проверял. «Был, был».Хорошо, что утром сфотографировался. Лезу за айпадом, ураа! Бейджа на мне нет, значит, я его дома забыл. Сразу отлегло, и я направил самолет в очередную засветку.

Время тянулось как резина. К 16.30 отлетали все свои рейсы, побежали до автобуса. Скорее бы домой. Капитан сразу спать завалился, а я отправился на поиски продуктов. Местная еда надоела и организм требовал высокой кухни.

Столкнулся с абсолютно зверским ценообразованием: 4 баклажана и 5 помидорок мне обошлись в 50 рублей, а одна морковка с луковицей в 115. У них морковка дефицит что ли? Но игра стоила свеч. Из овощей я соорудил рагу, добавил к нему тунца из банки и отварил макароны.

Народ смотрел на меня как волк на цыпленка. Капитан сказал, что завтра я то же самое готовлю, но уже на всех. Я согласился, все равно продуктов с запасом купил.

Устал, но оно того стоило. Все равно, день, проведенный в облаках, доставляет чувство удовлетворения. И результат на лицо: самолет цел, все рейсы завершили, пассажиров перевезли. Чего еще надо? Мне больше ничего. Отличная работа. Пойду молока выпью, да и спать сегодня лягу в 10 вечера. Завтра опять полеты, а за окном уже дождик стучит, приманивает комаров.

Во, вспомнил, один случай смешной все же был: Второй пилот другой Цессны, когда передавал вышке, что скопировал информацию по траффику впереди него, назвал имя компании не Сривиджая, а Скэривиджая. Действительно, маневры у них иногда пугающие. Да и форма у стюардесс, как костюм Рональда Макдональда.

04.08.16

С часу ночи дождь лил стеной и закончился только к 7 утра. Представляю, как размыло полосы, надо будет сегодня аккуратно пользоваться тормозами, чтобы не выкатиться с полосы.

Вслед за повышенной влагой подтянулось комарье. Пришлось обмазаться с ног до головы.

5.50 утра. Заварил себе кофе, чтобы прогнать остатки сна, включил в гостиной телевизор. Показывают «Поправка 22». Успел посмотреть только 15 минут, и за нами приехал автобус.