Виталий Войтов - Один среди волн. Робинзонада: прошлое и настоящее

Время тянулось монотонно. Мореплаватель чинил паруса и, конечно же, воевал с насекомыми. В этом ему энергично помогала поселившаяся на яхте во время стоянки на острове Бора-Бора юркая ящерица.

За сутки «Курун» проходил в Индийском океане не менее 100 миль, а нередко и по 150 миль. Так быстро не ходили его прославленные предшественники – Спокам, Жербо и Бернико.

После пребывания на Реюньоне Тумелен с юга огибает Мадагаскар, стремясь к Южной Африке. Африканские берега показались сквозь дождевую пелену 2 декабря 1952 года. Устранив все неполадки на яхте и после встречи нового, теперь уже 1953 года в Бурбане он отправляется дальше.

Миновав в условиях сильного встречного течения и оживленной судоходной трассы мыс Доброй Надежды, через 17 месяцев плавания мореплаватель оказался опять в Атлантическом океане.

Как и знаменитые мореплаватели-одиночки Спокам, Пиджен, Жербо, Туме-лен останавливается у острова Святой Елены. Через семьдесят девять дней после посещения этого острова Тумелен ввел «Курун» в порт Ле-Круазик – 15 июля 1953 года. Позади три океана и почти три года плавания. Надо отметить, что после кругосветного плавания яхта выглядела такой же прочной, как и во время выхода в рейс, а капитана яхты считают эталоном осторожности и благоразумия.

Далее мы расскажем о кругосветном рейсе англичанина Джона Газуэлла на яхте «Трекка», совершенном в 1955-1959 годах.

Следует отметить, что самые первые одиночные рейсы через океаны нашей планеты совершались на маленьких рыбачьих судах. В начале двадцатых годов стала преобладать тенденция строительства дорогостоящих яхт, нередко большого размера. После второй мировой войны, в сороковых и особенно пятидесятых годах, когда стал ощущаться подъем в развитии парусного мореплавания, наступил явный прогресс в области используемых материалов и был достигнут достаточно высокий конструкторский уровень, что позволило строить небольшие яхты с хорошими мореходными свойствами, способные обеспечить достаточно высокую безопасность плавания в открытом океане.

Именно такой яхтой была «Трекка», на которой Газуэлл совершил в 1955 – 1959 годах кругосветное плавание.

Практически свою яхту Газуэлл построил своими руками. Много любви и старания он вложил в «Трекку». В книге, в которой он описывает свой рейс, он говорит о строительстве «Трекки» так: «Меня не покидает ощущение, что строительство судна – это священнодействие.

Побывав на Галапагосских островах, Петерсен затем посетил Маркизские острова и архипелаг Туамоту. Далее «Сторновэй» заходил на Новую Зеландию и Новую Гвинею. Миновав нелегкие в навигационном отношении индонезийские моря, где он посетил ряд портов, в том числе Сурабаю и Сингапур, мореплаватель направил свою яхту к Шри Ланке и далее черёз Аравийское море. Неизменно сопутствующая Петерсену удача покинула его, когда «Сторновэй» проходил через Баб-эль-Мандебский пролив. Вероятно, он сбился с фарватера и застрял на коралловом рифе у побережья Йемена. С помощью арабов яхту удалось стащить на глубокую воду.

В Средиземном море Петерсен оказал помощь тяжело заболевшему английскому яхтсмену Эдуарду Поуэту и доставил его в госпиталь на Мальте.

Происшествие на коралловом рифе и милосердный поступок по отношению к английскому яхтсмену привели Петерсена к опозданию на пять месяцев.

Он финишировал в Нью-Йорке 18 августа 1952 года, совершив кругосветный рейс за 4 года и 4 месяца, пройдя около 30 000 миль.

В 1952 году Атлантика была покорена первой женщиной мореплавательницей-одиночкой Энн Дэвисон. Отважная яхтсменка вышла в одиночное плавание на яхте «Филисити Энн» из английского порта Плимут 18 мая 1952 года. Энн Дэвисон 25 мая зашла в Касабланку, 24 октября была уже в Лас-Пальмасе и оттуда стартовала через океан. На шестидесятый день рейса, когда яхта (бермудский шлюп) шла с зарифленными парусами, а вокруг бушевал океан, Дэвисон заметила на горизонте тонкую линию.Это был не обман зрения, а настоящая суша – остров Барбадос. Однако Дэвисон прошла мимо и только через пять дней ввела «Филисити Энн» в б. Принс-Руперт. Дальнейшая трасса «Филисити Энн» пролегала мимо Флориды к Нью-Йорку, где 25 ноября мореплавательнице была оказана восторженная встреча.

Ф Если складную лодку Линдемана моряки встретили перед стартом в Лас-Пальмасе более чем скептически, что же можно сказать о французе Лекомбе и его плоте «Пот-о-нуар» из простых сосновых бревен, который, наверное, мог с успехом применяться лишь при речных лесосплавах. Парусное оснащение на «Пот-о-нуар» было самое скромное. Лекомб не был моряком или яхтсменом, но тем не менее он отважился выйти в Атлантический океан. Это было в 1960 году. Выйдя в океан в зоне пассатов, Лекомб старался как можно дольше держаться попутных ветров, потому что они помогали ему идти на запад, и в пассатной зоне попадалась рыба.

В конце второй недели равномерный ход пассатных ветров нарушился. Небо заволокли зловещие тучи. Океан разволновался не на шутку.

Это похоже на сотворение живого существа. Мне кажется, что каждое судно наделено душой и своим, особенным характером. Не потому ли в английском языке все суда обозначаются как одушевленные существа женского рода?»

Свое плавание Газуэлл начал 26 сентября 1955 года, выйдя из Сан-Франциско. Уже 3 ноября «Трекка» – на Гавайских островах. Затем ее курс лежал в Южное полушарие, где Газуэлл посетил уединенный атолл Фаннинг, глубокая лагуна которого изобилует акулами. Следующую стоянку он осуществил на островах Самоа. По примеру многих путешественников и туристов Газуэлл поднялся на вершину горы, возвышающейся над городом Апиа, чтобы почтить память погребенного там Роберта Льюиса Стивенсона.

Затем «Трекка» сделала короткий переход в юго-западном направлении и остановилась на острове Вавау в группе островов Тонга. Частые шквалы перемежались с периодами штилей, поэтому хватало работы с парусами. После этого 30 мая 1956 года он пришел в новозеландский порт Рассел.

Затем следует почти двухгодичный перерыв.

Вернувшись на Новую Зеландию, Газуэлл продолжил свой рейс в одиночку.

Лекомб закрепил паруса. Потом обрушился ураган. Двое суток Лекомб не сомкнул глаз. Ему казалось, что каждая следующая волна будет для плота последней. Однако плот и, конечно, Лекомб выдержали испытание.