Виталий Войтов - Один среди волн. Робинзонада: прошлое и настоящее

Блайт стремился пересечь три океана в Южном полушарии планеты в пределах «ревущих сороковых» широт. Однако, отправляясь на юг в умеренные широты Южного полушария Атлантического океана, он хотел взять курс не на мыс Доброй Надежды, а на запад – к мысу Горн. Далее Блайт предполагал плыть в сороковых широтах Тихого и Индийского океанов. Здесь беспрерывно с запада на восток движутся глубокие циклоны, сопровождаемые порывистыми и резкими ветрами. Под воздействием этих ветров и устанавливается в океанах интенсивный западный перенос, также увлекающий суда на запад.

18 октября 1970 года яхта «Бритиш стил» отправилась в кругосветный рейс. 24 октября 1970 года Блайт записал в дневнике: «…завершилась первая неделя плавания. Прошла первоначальная нервозность, мало-помалу я приходил в норму. Как всегда, работа помогала…»

10 ноября 1970 года Блайт пишет: «Суточный переход – 160 миль. Не уверен, но кажется, я прошел штилевую полосу…»

«21 ноября. Весь день ветер лютовал, и с наступлением ночи меня окружил кромешный мрак. Внезапно небо озарила молния, за ней еще и еще… Когда ты один в океане и полыхают молнии, так и лезет в голову мысль, что, кроме яхты, им некуда бить».

«15 декабря 1970 года. Пойду-ка я на Кабо-Бланко, правда, это зависит от ветра. Хотелось бы визуальным пеленгом проверить свои координаты, ведь после Мадейры я еще не видел суши…»

Блайт в районе мыса Борн пишет: «25 декабря погода испортилась. Подул очень крепкий ветер – 8 баллов, порывы до девяти; он нагнал огромные волны, я таких грозных чудовищ еще не видел. Южный океан преподнес мне свой рождественский подарочек – случилась катастрофа. Высоченная волна обрушилась на яхту и разбила автопилот… Без него все плавание принимало совсем другой характер…» Теперь Блайту приходилось неотлучно находиться на руле.

Но Блайт не унывает: «Дойду, и все тут!» Он записывает в дневнике: «Первый день нового 1971 года был лучшим ходовым днем с тех пор, как сломался автопилот».

«Бритиш стил» то и дело попадает в жестокие штормы. Блайт удивляется, как корпус и рангоут устояли против таких штормов. Мореплаватель часто ругает погоду: дождь и туман. 21 января. «Ну и денек! Качели какие-то, сила ветра колебалась от 2 до 7 баллов. Дождь и туман. Лило, как в зоне муссонов. Внизу – сырость, кругом развешана мокрая одежда. Над койкой течет и течет…»

Рассуждая о предшествующих кругосветных мореплавателях, Блайт замечает, что и Чичестеру, и Роузу, и Нокс-Джонстону ревущие широты ревели вдогонку, а ему, Блайту, они ревут в лицо. 9 февраля: «Радио Чатема передало штормовое предупреждение. Анекдот, да и только: меня уже три дня трепали штормы».

Психологическое напряжение возрастало по мере продолжения рейса. Блайт поймал себя на том, что он становится вспыльчивым и несдержанным. Когда волна захлестнула палубу и вдобавок окатила мореплавателя, Блайт сорвал с себя мокрый джемпер и швырнул его за борт. Спустя какое-то время моряку стало стыдно за свой поступок.

Блайт и не предполагал, что после того, как он преодолел Тихий океан, его еще могут ожидать природные «сюрпризы».

21 марта. Блайт записал: «Меня сильно заботят паруса: они здорово потрепаны…»

21 апреля, огибая мыс Доброй Надежды, Блайт писал: «Шторм свирепейший: у меня все летит – кружки, ножи, даже сковорода. Один раз яхту потряс такой удар, словно она во что-то врезалась…»

Выйдя на оживленные судоходные трассы у Африканского континента, мореплаватель чуть было не столкнулся с супертанкером. В последний момент большое судно отвернуло.

24 июня размышлял о безостановочной кругосветной гонке. «Вот когда я понял Бернара Муатесье – он шел одним из первых в кругосветной гонке «Санди тайме» и вполне мог рассчитывать на приз в 5 тысяч фунтов, но повернул на Таити… неужели все будет утрачено – обретенное в плавании счастливое расположение духа, близость к природе, ощущение, что я постиг смысл жизни?»

«28 июня. Кругосветное плавание завершено. Только что я пересек собственную трассу и тем самым замкнул круг».

«14 июля. Весь день не подходил к румпелю. Несемся, рассекая волны. Иду под гротом…»

«6 августа, конец рейса. Размышлял о ценности рейса: «Лично мне, Чэю Блайту, плавание дало невероятно много. Десять месяцев одиночества в пустыннейших водах земного шара закалили мою душу и тело, обострили все мои восприятия. Я надеюсь, что научился больше чтить не только других людей, но и все живое».

Беспримерное плавание Блайта в Южном полушарии против ветров и течений, продолжавшееся 292 дня и окончившееся 6 августа 1971 года, вошло в летопись одиночных мореплаваний как выдающееся.

♦ В 1965 году на яхте «Тинкербелл» отправился из Фальмута в штате Массачусетс, намереваясь доплыть до Фальмута в Англии, Роберт Мэнри, американский репортер. О своем плавании в одиночку Мэнри рассказал в книге. Он пережил немало драматичных приключений. Однажды ночью он увидел свет, который принял за выходящую из-за горизонта луну. К его ужасу, это было плывущее в его сторону судно. Тревожные минуты Мэнри пережил, когда «Тинкербелл», плывущая без сигнальных огней, оказалась на курсе встречного судна, которое лишь в последний момент сумело свернуть. Как потом оказалось, это судно было под советским флагом. Капитан советского судна застопорил его и не двинулся в путь, пока не убедился, что с «Тинкербеллом» ничего не случилось.

♦ Скорость кругосветок в «НОН-СТОП» заметно увеличилась, так, француз Оливье де Керсос Моне на тримаране «Ан Отр Регар» прошел вокруг земного шара за 125 дней 19 часов и 32 минуты. Протяженность его маршрута составляла 29 150 миль. В регате «НОН-СТОП» появилась первая женщина – австралийская яхтсменка Кей Котти, которая прошла кругосветную дистанцию в 25 000 миль за 189 суток. Свое кругосветное плавание Котти осуществила на тримаране «Блекморс Фест Леди» из порта Сидней.

Отметим, что состоялись две разбитые по этапам (Рио, Кейптаун, Сидней) кругосветные гонки, старт и финиш которых были в Ньюпорте. В обеих гонках победу одержал француз Филипп Джинто. Гонки датировались 1982-1983 и 1986-1987 годами.

Говоря о мореплавателе-одиночке, нельзя не отметить спортивную сторону его предприятия. Собственно, она пронизывает всю его сущность и присутствует ежеминутно. Совершает ли он переход на дальние или на совсем незначительные дистанции, он неизбежно задается вопросом: какова его скорость передвижения? Мореплаватель всегда борется с расстоянием.

Море или океан – прекрасная арена для приложения моральных и физических сил, навыков моряков-парусников, показатель знания тайн навигационного искусства.