Александр Михайлов - Обитатели миража. PR специального назначения

Во все времена завоеватели, силой захватывая чужую землю, территорию, город, деревню, даже от­дельный дом, стремились навязать свою веру, заста­вить людей молиться своим богам, ценить те же ценности, которые завоеватели несут с собой.

Несколько раз мне доводилось наблюдать, как западные миссионеры пытаются нести «свой устав» в чужой монастырь.

Во всем западном мире считается, что частная собственность священна и неприкосновенна. Что жизнь человеческая — высшая ценность. Что жен­щина — существо, если не выше, то уж, во всяком случае, равна мужчине. Произнесите эти слова в лагерях беженцев или в горских селениях той же Чеч­ни. Вас просто поднимут на смех... Если не убьют и не захватят в рабство...

Вопрос питания достаточно важен, но ведь мы едим для того, чтобы жить, а не живем для того, что­бы есть, не так ли? А если серьезно, то вопросы пи­тания и питья напрямую связаны с вопросами безо­пасности.

Никогда не забуду стоны раненого солдата, ко­торый в неурочное время пошел за водой с чайни­ком. Его командир решил побаловать чайком за­ехавших на блокпост журналистов. Воды, конечно, он набрал, но его подстрелил снайпер.

Любая попытка оказания помощи солдату пре­секалась выстрелами, и мальчишка до темноты ле­жал на берегу, спрятавшись под какую-то корягу. Ночью его вытащили и отправили в тыл, но ногу спасти не сумели... Такой получилась горькой це­на кружки чая на передовой. А чайник в итоге мы наполнили водой, прихваченной с собой в пласти­ковых бутылках...

Питаться, по возможности, нужно теми продук­тами, которые привезены с собой. Если желудок до­статочно крепкий, то можно встать «на довольст­вие» у военных. В условиях гражданской войны луч­ше не рисковать. В Таджикистане все бутерброды, заготовленные дома, как правило, отдавались го­лодным детишкам. После командировки не сразу удается вспомнить, чем питались все дни команди­ровки. Впрочем, иногда были просто счастливы, что уносили оттуда ноги. Если при этом удавалось что-то снять, то чувство радости перехлестывало всякие границы. Но ведь это, на самом деле, не главное?

Вообще два-три дня вынужденного поста еще никого не погубили.

Итак, страховка в кармане, командировочные получены и частично растрачены на сувениры, аппаратура и одежда соответствуют сезону и задачам, которые поставила перед вами редакция. Теперь продумываем, какими путями можно добраться до цели.

Самый простой — купить билет на самолет или поезд. А если самолеты в конфликтную точку не летают? Поездом добираться слишком долго. Ни одна редакция не примирится с отсутствием кор­респондента в зоне конфликта в то время, пока он «прохлаждается», пересекая страну по железной дороге.

Наиболее проверенный путь — военная, военно-транспортная авиация и аэродром Чкаловский. Что­бы пользоваться этим, хотя и не самым комфорт­ным, но самым надежным путем, необходимо, что­бы руководство газеты или канала всегда дружило с военными.

Достаточно пару раз слетать из Чкаловского, чтобы у вас с летчиками, диспетчерами, начальни­ками, которые отвечают за перелеты, установилась прочная мужская дружба, сцементированная неко­торым количеством распитого совместно кефира во время ожидания разрешения на вылет. Потом, во время долгого и тряского полета в чреве военного транспортника, выпитый кефир постепенно улету­чивался, а рядом обнаруживались знакомые по мно­гим командировкам коллеги...

Мне никогда не нравилась война. Не знаю, по­чему-то героические подвиги на фронтах Великой Отечественной войны меня не вдохновляли на их повторение. То ли их расписали недостаточно при­влекательно, с моей точки зрения, то ли природный скепсис брал свое, и вместо того, чтобы восхищать­ся и преклоняться перед подвигом Александра Матросова, закрывшего амбразуру пулемета своей гру­дью, я начинал прикидывать, а как бы поступил сам на его месте? Наверное, постарался бы, во-первых,сохранить себе жизнь, потому что таких амбразур много, а жизнь — одна.

Но ведь и задание тоже было необходимо выпол­нить? Можно было решить проблему амбразуры ме­нее эффектным, но более результативным путем. Например, пробравшись к этой амбразуре, раз ты все равно до нее добрался, и кинуть внутрь противо­танковую гранату, или завесить ее полой шинели, в конце концов... Вероятнее всего, Героем (посмерт­но) я бы не стал, но задание было бы выполнено.

Поэтому, прежде чем начинать какое-то дейст­вие — любое — полезно проиграть его в собственном мозгу, оценить пути подхода к цели, возможности выполнения и, самое главное, последствия.

Мы рассматриваем возможности и способы пе­редвижения в конфликтной точке. Если мы нахо­димся в расположении российских войск, то здесь альтернативы быть не может, всем транспортом на своей территории владеет армия. Это вертолеты, БТР - бронетранспортер, БМД - боевая машина десанта, БМП — боевая машина пехоты, командир­ские «уазики» — в любом случае выбор средства пе­редвижения лишь отчасти зависит от тебя, но лишь в том плане, едешь ты предложенным транспортом или не едешь. Если ты отказываешься, то командир с заметным облегчением занимает свое место, и ты остаешься, окруженный клубами пыли. Если ты со­глашаешься, то садись на предложенное тебе место без споров и пререканий.

Во-первых, твоя склонность к дискуссиям под­рывает авторитет командира, во-вторых, этот спор может оказаться последним в этой части, так как командир вправе тебя попросту выгнать... Выполни все первоначальные его требования и, таким обра­зом, он становится в некоторой степени твоим должником. Если в дальнейшем ты потихонечку по­просишь его как бы об одолжении переместить тебя на другую точку, другое место, это обязательно будет выполнено...

Если ты работаешь в условиях «гражданской» войны, когда граждане одного государства убивают соотечественников в борьбе за непонятные тебе ценности, вопросы передвижения начинают играть первостепенную роль. Приходится нанимать ма­шину. К этому процессу нужно относиться со всей ответственностью. Во-первых, необходимо обра­тить внимание на номера и марку машины. Номера должны соответствовать тому региону, по которому вы собираетесь передвигаться, либо не соответст­вовать совершенно. Так, передвигаясь по Дагеста­ну и Чечне на машине с ленинградскими номера­ми, мы ставили б тупик и немое изумление всех нас проверяющих. Вместо того, чтобы задавать нам глупо привычные вопросы, всех почему-то страш­но занимало, каким образом наш раздолбанный «Москвич» оказался так далеко от места регистра­ции.

Во время развития диалога разговор переходил на достоинства и недостатки отечественной авто­техники, потом плавно переходил к мастерству вож­дения, а потом, в ходе беседы, как-то незаметно уле­тучивалась цель, с которой нас остановили. Следо­вало непременное приглашение на чашку чая, доставались напитки покрепче, и вскоре, так и не показав никаких документов, мы расставались луч­шими друзьями именно этого конкретного блокпо­ста. Иногда к нам в машину подсаживался какой-нибудь родственник командира следующего поста и ехал с нами, чтобы, во-первых, повидать родича, во-вторых, облегчить нам процедуру прохождения до­смотра.