Дэвид Култхард - Думай как чемпион: как «Формула-1» может прокачать самоорганизацию, эффективность и мотивацию

Но самое поразительное в том, что когда механики Red Bull увидели, как Ferrari удается проводить пит-стопы за три секунды, они смогли не только разобраться, что именно делали в Ferrari, чтобы этого добиться, но и разработали свои, кардинально более эффективные системы, процессы и технологию в расчете на то, что им удастся опередить конкурентов. Потратив огромное количество времени на тщательный анализ и не менее тщательную отработку действий, команда Red Bull смогла, наконец, в 2013 году на 28-м круге Гран-при Соединенных Штатов заменить все четыре колеса и резину на болиде Марка Уэббера за невероятные 1,92 секунды!

Вы можете подумать, что проделать эту работу менее чем за две секунды, просто невозможно, однако «Формула-1» так не работает – помните, здесь идет постоянный поиск возможностей для прироста – и история на этом не заканчивается. Моя первая команда, Williams, отметила прогресс, которого добился Red Bull, и взяла его в качестве отправной точки для себя, сравнив со своими результатами. Проанализировав все данные, полученные как со своих выступлений, так и с выступлений соперников на каждом из уик-эндов, переобучив своих сотрудников, перестроив процесс и бросив вызов устоявшимся методам, команда Williams смогла к 2016 году стать стабильно лучшей командой «Формулы-1» по работе на пит-стопах. На Гран-при Азербайджана в Баку в 2016 году они установили новый мировой рекорд на пит-стопах «Формулы-1»: несмотря на то, что секундомеры показали 1,92 секунды (результат, аналогичный тому, что показал Red Bull Racing), машина Williams находилась в обездвиженном положении всего 1,89 секунды. Подумать только, в 1980-е 25 секунд на пит-стоп считались очень приличным результатом – вот так эволюция!

Итак, один из самых значимых уроков, которые вы можете почерпнуть для себя из автоспорта, состоит в том, что нужно постоянно искать возможность добиться улучшения, заглядывая в будущее. В автоспорте это постигаешь в очень юном возрасте. Много лет назад, когда я, еще ребенком, выступал в картинге, мой отец говаривал: «Зачем ты оглядываешься назад?» Я отвечал ему, что пытаюсь увидеть, где мои соперники. Он отвечал: «До тех пор, пока они позади тебя, это все, что тебе нужно знать. Смотри вперед, смотри, куда движешься. Не оглядывайся на то, где уже был». Девизом всегда было движение вперед, прогресс, эволюция.

Команды «Формулы-1» и их пилоты никогда не удовлетворены своими выступлениями. Им всегда есть куда стремиться. Минимальный прирост всегда можно отыскать, если усердно работать, внедрять инновации, оценивать данные и человеческий вклад, стараясь улучшить результаты. «Формула-1», в точности как ваша карьера или бизнес, – это бесконечная гонка.

Как с раскрытием собственного потенциала, так и с постоянным поиском возможностей для минимального прироста тесно связано предельное внимание к деталям. Очень многие составляющие вашей работы и карьеры требуют сосредоточенности, и порой существует риск утратить внимание к мелким деталям. Но если вы позволите себе подобное, все очень быстро может пойти наперекосяк. Люди, привыкшие достигать максимальных результатов, элитные спортсмены, ведущие бизнесмены очень тщательное внимание уделяют всем деталям.

Есть один пилот «Формулы-1», известный своим всепоглощающим и скрупулезным вниманием к деталям, и зовут его сэр Джеки Стюарт. Как я уже упоминал, в возрасте 17 лет я оказался в серии Formula Ford и именно в этот период получил неожиданный звонок от Джеки (поначалу подумав, что это меня так разыгрывают приятели). К счастью, это был не телефонный розыгрыш, а настоящий разговор, открывший мне невероятную возможность начать выступления за Paul Stewart Racing; как я рассказывал, за это время у меня было несколько удачных гонок и несколько не слишком удачных, но в любом случае, само нахождение рядом с сэром Джеки уже было незаурядным опытом.

Очевидно, что иметь своим наставником в гонках самого сэра Джеки – значит получить громадный полезный опыт и поднять свой уровень знаний. Однако меня также приводило в неописуемый восторг наблюдение за ним вне пределов трассы, я смотрел, как он ведет себя в жизни и в бизнесе, и учился. Джеки всегда говорил: «Опыт выступлений в спорте высшего уровня дает тебе несправедливое преимущество в бизнесе» – к этой мысли я позднее вернусь на страницах книги. Что же касается темы этой главы, то Джеки всегда ставил во главу угла две вещи: внимание к деталям и достижение результатов.

К примеру, Джеки всегда очень заботил внешний вид, то, как человек преподносит себя. Всех своих пилотов он отправлял в Лондон к Ли Боумэну из Kingstree Group, который работал с премьер-министрами, политиками и лидерами индустрии, помогая им в вопросах имиджа, публичных выступлениях и тому подобном. Честно говоря, я не получал совершенно никакого удовольствия от этого процесса. Однако я многому научился; справедливости ради скажу, что мои родители всегда говорили мне о важности умения преподнести себя, быть учтивым, подобающим образом одеваться, но то, что сделал Джеки, добавило во все это еще больше смысла и структурности применительно к моей карьере автогонщика.

Однажды, когда я выступал за команду сэра Джеки в «Формуле-3», я слегка припозднился на мероприятие с участием гостя из Ford, приехавшего в наши боксы в Сильверстоуне. Я опоздал, наверное, минут на пять или около того, но сразу же после мероприятия Джеки сказал мне, что я должен написать письмо старшему руководителю из Ford. Я в точности помню произнесенные им слова: «Напиши: «Я бы хотел принести извинения за эту небольшую помарку», и в тот момент эта фраза показалась мне странной. Я сделал так, как он сказал, и принес письменные извинения за небольшую помарку с опозданием, объяснив, что находился со своими инженерами и был сосредоточен на гонке, из-за чего немного потерял чувство времени, задержавшись на пять минут. Я распечатал письмо, подписал его и отправил почтой (тогда еще не было никаких e-mail’ов!). Не приходится сомневаться в том, что мой адресат открыл это письмо, быстро пробежал его глазами, подумал: «Приятно услышать от него такое» и выбросил письмо в мусорное ведро. Смысл не в этом, а в том, что я предпринял какие-то последующие действия, признал, что немного опоздал, и постарался убедить клиента в том, что обычно мне не свойственны опоздания, что я знаю о важности пунктуальности и так далее. Таким образом, это письмо длиной всего в пару строк сказало за меня куда больше. Джеки относился с таким же вниманием к деталям к абсолютно каждому аспекту своего бизнеса и гоночной карьеры. Если задуматься, такой подход, должно быть, сильно выматывает, но он никогда не увиливал от этих обязанностей и не делает этого до сих пор.