Авиация и Время 2016 № 06 (156)

Четырехлопастный винт изменяемого шага Hamilton Standart

F4U-4

F4U-4

Левая консоль крыла истребителя F4U-4B (вид снизу)

F4U-4B

F4U-5

Ночной истребитель F4U-5N

F4U-5

Штурмовик AU-1, винт условно не показан (вид спереди)

Правая консоль крыла F4U-5N (вид сверху)

Хвостовая часть штурмовика АD-1

F4U-5N

Амортизаторы всех стоек — воздушно-масляные. Колея шасси — 3,68 м, база — 6,31 м.

При выпущенной хвостовой опоре тормозной гак может перемещаться в вертикальной плоскости на угол 60”.

Силовая установка включает звездообразный двухрядный 18-ти цилиндровый двигатель воздушного охлаждения Pratt&Whitney R-2800-8 Double Wasp с трехлопастным воздушным винтом Hamilton Standart Hydromatic 6443/6225. Двигатель снабжен двухступенчатым двухскоростным нагнетателем.

Взлетная мощность двигателя — 2000 л.с. (при 2700 об/мин). Номинальная его мощность (2550 об/мин) на высоте 1680 м — 1675 л.с., на высоте 6710 м — 1550 л.с. Максимальный диаметр двигателя— 1,34м; сухая масса — 1070 кг. Винт — изменяемого шага, диаметром 4,06 м. Капоты, закрывающие двигатель, оснащены регулируемыми створками охлаждения. Системы охлаждения двигателя и масла, подачи воздуха в нагнетатель — автоматизированы. В двигательном отсеке за нагнетателем находятся маслобак емкостью 106 л, два огнетушителя с пенообразующим составом и бак гидросистемы.

В топливную систему входят три бака: протестированный фюзеляжный емкостью 897 л и два непротектированных крыльевых по 238 л. Заправка топливом производится через горловину фюзеляжного бака, расположенную перед фонарем кабины пилота. Предусмотрена подвеска под фюзеляж дополнительного сбрасываемого топливного бака емкостью 651 л.

Система управления — механическая. Проводки управления комбинированные: жесткие тяги и тросы.

Гидравлическая система обеспечивает уборку/выпуск шасси и закрылков, работу механизма складывания крыла и автоматизированное управление охлаждением двигателя, перезарядку пулеметов. Рабочее давление в системе 65-81 кгс/см². Закрепленный на первом шпангоуте фюзеляжа гидронасос работает от двигателя. В аварийной ситуации давление в гидросистеме пилот поддерживает с помощью ручной помпы, рычаг которой находится слева от кресла.

Кабина пилота самолета F4U-1

Кабина пилота самолета F4U-5N

Узел складывания крыла

Пневматическая система является резервной. Так при отказе гидросистемы она обеспечивает аварийный выпуск шасси. Рабочее тело — сжатый углекислый газ.

Радиооборудование включает радиостанцию AN/ARC-28 и радионавигационные приемники AN/ARR-2A и AN/ARC-5. Некоторые самолеты оснащены системой опознавания «свой-чужой» AN/APX-1

На приборной доске в кабине расположены пилотажно-навигационные приборы (авиагоризонт, индикатор гирокомпаса, магнитный компас, указатель поворота, вариометр, барометрический высотомер и указатель скорости) и приборы контроля силовой установки (тахометр, указатели температуры и давления масла, аварийные сигнализаторы). На левой боковой панели находятся ручки управления двигателем и шагом винта, выпуском/уборкой шасси, закрылков и тормозного гака, механизмом складывания крыла, сбросом подвесок. По правому борту кабины расположены пульты управления радиостанцией, электросистемой и БАНО, регуляторы подачи кислорода.

Вооружение самолета состоит из 6 пулеметов Colt-Browning MG53-2 калибром 12,7 мм, установленных по 3 в каждой консоли крыла. Скорострельность пулемета — до 850 выстр./мин; начальная скорость пули — до 920 м/с. Длина пулемета — 1,45 м; масса — 29 кг. Питание пулеметов — ленточное, суммарный боезапас — 2350 патронов (по 375 — для двух внешних пулеметов и по 400 — для других). Спуск пулеметов — электрический.

Андрей Хаустов/»АиВ»

Фото автора

Военно-транспортный самолет Y-20

Современный Китай — страна, поражающая темпами технического прогресса. Когда в 1996 г. в мало кому известном тогда городе Чжухай состоялся первый авиасалон Air Show China, вряд ли кто-то мог предположить, что эта провинциальная выставка превратится в крупнейший в Азии аэрокосмический форум, а по количеству дебютов даст фору Ле Бурже и Фарнборо вместе взятым.