Авиация и Время 2016 № 06 (156)

Для оценки сегодняшнего уровня — немного фактов. 11-й международный авиасалон Air Show China 2016, прошедший с 1 по 6 ноября 2016 г., собрал около 700 компаний из 42 стран мира, а за время его проведения выставку посетило почти 400 тыс. человек. Доля китайских компаний составила 55% от числа участников. На земле и в воздухе демонстрировался 151 летательный аппарат самого различного назначения — рекордное количество для Чжухая. На салоне было подписано 402 контракта на общую сумму более 40 млрд. USD.

Уровень жизни в Поднебесной неуклонно растет, а с ним и мобильность населения. Сегодня китайский рынок авиаперевозок имеет все шансы стать крупнейшим в мире. Так, по данным Airbus, в ближайшие 20 лет среднегодовой темп роста пассажиропотока составит 6,8% (самый высокий показатель в мире). Поэтому «гранды» мирового авиастроения не могли обойти стороной авиасалон. Так, пассажирские самолеты нового поколения — европейский широкофюзеляжный Airbus A350XWB и канадский среднемагистральный Bombardier CS-300, совершавшие рекламные турне по Китаю, побывали и в Чжухае. Необходимо также отметить демонстрацию европейской винтокрылой техники: Н160, представленный Airbus Helicopters, и линейка вертолетов от Leonardo Helicopters.

Украину на салоне представляли традиционные участники: ГК «Укроборонпром» и «Укрспецэкспорт», ГП «Антонов», АО «Мотор Сич», ГП «Ивченко-Прогресс», ПАО «ФЭД» и ГП «Завод Арсенал». Наиболее интересной новостью с украинским вектором стала информация об организации в китайском г. Чунцин совместного авиамоторостроительного предприятия, создаваемого АО «Мотор Сич» и China Skyrizon. Там планируется развернуть выпуск авиадвигателей и наземных газотурбинных установок, а в перспективе создать совместный научно-исследовательский центр.

Безусловно, наибольший интерес на Air Show China 2016 представляла китайская авиатехника, т.к. большинство образцов ранее никогда не демонстрировалось за пределами КНР. Насалоне присутствовали все крупнейшие игроки аэрокосмического комплекса Китая, включая госкорпорации AVIC, CAEG, СЕТС, CASC, большое количество коммерческих компаний, крупнейшей из которых является шанхайская СОМАС

Разведывательно-ударный вертолет Z-19Е

Высотный беспилотный авиационный комплекс Cloud Shadow

Боевой вертолет Z-10K

Многофункциональный истребитель J-10B

Самолет дальнего радиолокационного обнаружения KJ500

Тяжелый самолет-амфибия AG600 «Цзяолун»

Самым ожидаемым событием салона должна была стать первая публичная демонстрация китайского многофункционального истребителя 5-го поколения J-20. Но действительность разочаровала — нового истребителя на статической стоянке не оказалось. Лишь в день открытия выставки пара J-20 пронеслась над полосой. Затем один самолет набрал высоту и удалился, а второй выполнил еще один пролет перед публикой и также скрылся в морской дымке.

Дебютантом салона стал первый серийный китайский многофункциональный истребитель J-10B, являющийся дальнейшим развитием J-10A. Он оснащен РЛС, обеспечивающей применение оружия по воздушным и наземным целям, оптико-локационной станцией, доработанным БРЭО, а также измененным воздухозаборником для снижения радиолокационной заметности. На международном рынке за счет более привлекательной цены J-10B может составить серьезную конкуренцию европейским и американским «одноклассникам».

В ходе выставки появилась информация о завершении производства самолетов «классического облика» из семейства МиГ-21: 23 сентября на предприятии в Гуйчжоу построили последний учебно-боевой истребитель FT-7A, представляющий собой доработанный МиГ-21УМ. Однако на базе FT-7A разработаны и выпускаются серийно сразу два учебно-боевых истребителя: сухопутный FTC- 2000, демонстрируемый на салоне, и палубный JL-9. Их основными отличиями от прародителя являются новая носовая часть фюзеляжа и боковые воздухозаборники.

На земле и в воздухе демонстрировался тяжелый военно-транспортный самолет Y20, принятый на вооружение 6 июля 2016 г. На сегодня построено 8 машин, включая прототипы. Y20 стал самым крупным летательным аппаратом, спроектированным и построенным в Китае. Существенным фактором, ограничивающим летно-технические характеристики самолета, является его силовая установка, которая включает четыре ТРДД Д-30КП-2 либо их китайские аналоги WS18. Сейчас ведется разработка китайского ТРДД 12-тонного класса тяги с высокой степенью двухконтурности. Он получил шифр WS20 и создается на базе газогенератора двигателя WS10 Taihang, предназначенного для истребителей J-11В, J-15 и J-10B. Летные испытания прототипа WS20 начались на летающей лаборатории в начале этого года.

Корпорация AVIC впервые представила программу создания гражданского рампового транспортного самолета Y20 F100. Предполагается, что он будет обладать коммерческой нагрузкой 65 т и получит удлиненный фюзеляж. По транспортным возможностям он приближается к Ан-22, но за счет большей скорости полета будет иметь приблизительно на 35% более высокую рейсовую производительность.

На Air Show China 2016 состоялся публичный дебют самолета дальнего радиолокационного обнаружения KJ500, разработанного корпорацией AVIC на базе Y9. Самолет оснащен РЛС с фазированной антенной решеткой, размещенной во вращающемся обтекателе над фюзеляжем, и двумя станциями радиоэлектронной разведки, обтекатели которых расположены по бортам фюзеляжа. Комплекс обеспечивает одновременное сопровождение до 100 воздушных целей на дальность в 470 км. KJ500 приняли на вооружение ВВС НОАК в 2014 г. как замену менее эффективного самолета KJ200 (построено 11 экземпляров), созданного на основе того же Y9, но имевшего неподвижную антенну РЛС.

Четырехдвигательный самолет-амфибия AG600 «Цзяолун» (см. «АиВ», № 4’2016, стр. 3) демонстрировался на стоянке. Воздушный корабль все еще не доукомплектован, и его первый полет планируется лишь на начало 2017 г. Уже подписаны договоры на поставку 17 таких машин, при этом только китайские потребности составляют 50 экземпляров.