Авиация и Время 2016 № 06 (156)

На месте аварии прототипа-демонстратора Т129

Опытный экземпляр Р-6 перед одним из своих первых полетов

На конкурс свои предложения представили пять участников: Boeing выставил AH-64D Apache Longbow, Bell — AH-1Z Super Cobra, Agusta-Westland — A129 Mangusta, Eurocopter — EC665 Tiger, «Камов» — Ka-50-2 «Эрдоган». В июле 2000 г. победителем была объявлена компания «Белл». В принципе, выбор турецкой стороны выглядел вполне логичным, ведь ее армия уже использовала предыдущие модели ударных вертолетов этой фирмы. Однако в дальнейшем оказалось, что американцы не готовы согласиться с требованием оснащения их машины системами и вооружением турецкого производства. После нескольких лет трудных переговоров итоги конкурса отменили, объявив в 2004 г. новый. На этот раз американские фирмы в нем не участвовали, а к «Эрдогану», «Мангусте» и «Тигру» прибавился южноафриканский Denel АН-2 Rooivalk. После длительного процесса отбора, включавшего и несколько раундов летных испытаний, лучшей платформой для интеграции турецких бортовых систем и вооружения признали вертолет А129. На этот выбор не в последнюю очередь повлиял опыт боевого применения «Мангусты» в Сомали, Албании, Косово, Ираке и Афганистане.

30 марта 2007 г. Министерство обороны Турции официально объявило о начале переговоров с «Агуста-Уэстленд», касающихся проектирования на базе А129 ударно-разведывательного вертолета АТАК. В сентябре того же года было подписано соглашение между Министерством обороны и консорциумом «АТАК Team», предусматривавшее разработку машины и последующее производство 51 экземпляра (включая прототип, не предназначавшийся для передачи в строевые части). Контракт также оговаривал возможность дополнительного заказа еще 41 вертолета. Участниками консорциума стали турецкая компания Turkish Aerospace Industries Inc. (TAI), ставшая генеральным подрядчиком, и объединение «Агуста-Уэстленд», выступавшее в роли субподрядчика. Оба участника консорциума совместно владели интеллектуальной собственностью на турецкую модификацию «Мангусты», получившую обозначение Т129. Фирма TAI получила также право сбыта Т129 в любые страны, за исключением Италии и Великобритании.

Ракеты «воздух-земля» CIRIT и противотанковые ракеты MIZRAK-U

Обзорно-прицельная система ASELFLIR-300T и пушка ТМ-197В

Пара Т129А перед показательным полетом

Турецкий вариант «Мангусты» разрабатывался на основе А129СВТ. Новый вертолет получил целый ряд усовершенствований, включая более мощные двигатели LHTEC CTS800-4N, обновленную трансмиссию с усиленными редукторами, новый хвостовой винт. Также модернизации подверглась авионика, средства РЭБ и комплекс вооружения, включавший не только ПТУР, но и управляемые ракеты «воздух-земля». Еще одним существенным нововведением стало полное дублирование оборудования обеих кабин, благодаря чему каждый член экипажа мог бы без ограничений выполнять функции как пилота, так и бортоператора.

Внедрение всех изменений потребовало времени. Прототип-демонстратор Т129, переделанный из первого летного экземпляра А129 (Р1), впервые поднялся в воздух в Италии 28 сентября 2009 г. Однако 19 марта следующего года, во время очередного испытательного полета, он потерял хвостовой винт. Летчик-испытатель Луиджи Кассиоли (Cassioli) сумел увести машину от населенного пункта и совершить посадку. Пилот и бортоператор отделались царапинами и ушибами, но вертолет восстановлению не подлежал.

Машина Р-6 — прототип Т129, построенный в Турции, вышла налетные испытания лишь 17 августа 2011 г. Наибольшие трудности в процессе доводки возникли с комплексом вооружения. Поэтому ввиду острой потребности в боевых вертолетах Министерство обороны Турции заказало дополнительную партию из девяти Т129 без управляемого оружия. Этот переходный вариант получил обозначение Т129А EDH (Erken Duhul Helikopteri, что можно перевести как «вертолет ранней поставки»). В турецкой армейской авиации Т129А классифицировали как вертолет боевой поддержки. В состав его вооружения вошли 20-мм трехствольная пушка ТМ-197В с боекомплектом 500 патронов и до четырех блоков НАР (в общей сложности до 76 ракет калибром 70 мм). Также вертолет мог нести два контейнера с 12,7-мм пулеметами и два подвесных топливных бака.

В полной конфигурации вертолет получил обозначение Т129В и считается в Турции многоцелевым вариантом. Его вооружение расширено за счет противотанковых ракет MIZRAK-U и управляемых ракет «воздух-земля» с полуактивным лазерным наведением CIRIT. Кроме того, возможно применение ПТУР типа AGM-114 Hellfire II и Spike-ER, а также УР класса «воздух- воздух» Stinger.

Первые 30 экземпляров Т129В1 предстоит поставить в конфигурации TUC-1 (Turkish Unique Configuration 1). Они оснащены бортовым оборудованием турецкого производства, в том числе компьютером фирмы Aselsan, оптоэлектронной обзорно-прицельной системой ASELFLIR-300T и цифровой картой местности. Многофункциональные индикаторы в кабинах членов экипажа выполнены с использованием электронно-лучевых трубок. Т129В1 комплектуются нашлемными прицелами «Топ Оул» производства франко-итальянского концерна Thales. Импортным поначалу будет и основное вооружение — ПТУР «Хэллфайр II» либо «Спайк-ER». Турецкими будут только ракеты CIRIT.

Следующая партия из 20 вертолетов Т129В2 (TUC-2) получит турецкие нашлемные прицелы «Аселсан» AVCI и комплекс РЭБ. Кинескопные индикаторы будут заменены жидкокристаллическими. Впоследствии до этого стандарта предполагается модернизировать и вертолеты Т129В1.

В будущем не исключена возможность установки на Т129 радиолокатора миллиметрового диапазона, что еще более приблизит боевые возможности турецкого вертолета к американскому «Апач-Лонгбоу». Консорциум для разработки такого радара, получившего обозначение MILDAR, был создан еще в июле 2007 г. В него вошли: Научно- технический совет Турции (TUBITAK), фирма Меteksan Savunma Sanayii и университет «Билкент». Как сообщалось, разработка миллиметровой РЛС успешно завершилась в феврале 2012 г., однако до сих пор отсутствуют какие-либо данные о реальной интеграции ее в состав БРЭО вертолета Т129 (была лишь графическая презентация).

Все девять Т129А поступили в эскадрилью «Волкан»