Авиация и Время 2016 № 06 (156)

Боевой дебют Т129А состоялся в апреле 2015 г., когда пара вертолетов нанесла удар по позициям курдских повстанцев в провинции Сиирт

Противотанковая ракета MIZRAK-U (ранее известная как UMTAS) разрабатывается с осени 2005 г.

При длине 180 см и диаметре 16 см она весит 37,5 кг, снабжена тандемной боевой частью и способна поражать танки, защищенные динимической броней.

Система наведения MR (Imaging Infra Red) работает в инфракрасном диапазоне. Ракета связана с вертолетом двухсторонней линией передачи данных, что позволяет применять ее в двух режимах: «выстрелил и забыл» или «выстрелил и откорректировал», когда оператор использует изображение, транслируемое с ГСН ракеты. Минимальная дальность пуска MIZRAK-U составляет 500 м, максимальная — 8000 м. Вертолет Т129 способен нести до восьми таких ПТУР в двух четырехзарядных пусковых установках.

Ракета CIRIT, разрабатываемая фирмой Roketsan с 2004 г., является представителем динамично развивающегося в последние годы класса управляемых ракет «воздух-земля», выполненных в габаритах 70-мм НАР. В отличие от других фирм, которые разрабатывали образцы подобного оружия на базе существующих НАР, турецкие инженеры создавали ракету «с нуля». «Рокетсан» создал также вертолетную четырехзарядную пусковую установку SLS (Smart Launcher System), интегрированную с шиной обмена данными MIL-STD-1760. Ракета массой 14 кг снабжена малодымным твердотопливным двигателем и четырьмя раскладывающимися в полете стабилизаторами. Она комплектуется боевой частью комбинированного действия (бронебойного, осколочного и зажигательного) массой 3 кг. Эффективная дальность пуска составляет 8 км. Полуактивная лазерная система наведения обеспечивает на такой дальности круговое вероятное отклонение 1,5 м.

Испытания CIRIT начались в 2007г. 12 августа 2010г., вовремя очередной серии тестов, пуски производили с вертолета AH-1W, летевшего со скоростью 220 км/ч, и ракета поразила наземную цель, которая двигалась со скоростью 60 км/ч. Согласно заявлению фирмы-разработчика, этот эпизод стал первым в истории случаем поражения движущейся цели ракетой такого класса. В мае 2011 г. «Рокетсан» и TAI подписали соглашение об интеграции ракеты CIRIT в комплекс вооружения вертолета АТАК.

Доводка Т129 шла непросто. В 2013 г. турецкие СМИ опубликовали тревожные данные о том, что вертолет оказался существенно перетяжеленным. Причиной тому стала перегрузка носовой части из-за установки нового бортового оборудования, что потребовало добавить в хвостовую часть машины 137-кг балласт. Для легкого вертолета такие издержки были весьма ощутимы, и у заказчика возникли сомнения относительно возможности обеспечить требуемые характеристики машины в условиях жары и высокогорья. Борьба за «похудание» вертолета заняла немало времени, в результате чего «ранняя поставка» оказалась не столь уж ранней. Если контракт предполагал передачу первых четырех Т129А в 2012 г., а оставшихся пяти — в 2013-м, то наделе армейская авиация Турции приняла первую машину этой модификации лишь в мае 2014 г. Ранее, в январе 2014 г., вертолет дебютировал на авиасалоне в Бахрейне, а затем участвовал в авиасалонах в Берлине и Фарнборо. Последний же, девятый вертолет промежуточной конфигурации был сдан только 31 июля 2015 г. К тому времени турецкая промышленность освоила производство большинства агрегатов и узлов Т129, включая выпускаемые по американской лицензии двигатели. Из Италии поставляли только главный редуктор и шасси (поначалу импортировали также композитные лопасти несущего винта).

Руководствуясь первоначальными оптимистическими прогнозами относительно поставок вертолетов Т129, командование армейской авиации Турции уже в 2011 г. направило в Италию первую группу пилотов для переучивания на этот тип. Обучение проводилось в Центре летной подготовки сухопутных войск Италии в Витербо. В общей сложности здесь освоили технику пилотирования «Мангусты» 27 турецких авиаторов.

Для базирования новых вертолетов выбрали г. Малатья, расположенный в юго-восточной части Анатолии. В базирующемся здесь 2-м полку армейской авиации сформировали эскадрилью Volkan, в состав которой и поступили все девять Т129А. По состоянию на середину октября 2016 г. армейская авиация располагала уже 15 вертолетами АТАК, включая шесть Т129В.

В целом турецкая армейская авиация располагает двумя батальонами штурмовых вертолетов (Taaruz Helikopter Taburu), объединяющими пять эскадрилий (Filo). 1-й батальон входит в состав 1-го полка армейской авиации, дислоцируется на аэродроме Анкара-Гюверчинлик, включает 1 -ю и 2-ю эскадрильи с «Кобрами», атакже 3-ю эскадрилью с «Супер Кобрами». Звенья, выделяемые из состава 1-го батальона, на постоянной основе базируются на аэродромах Измир-Газиэмир и Диярбакыр (в оперативном подчинении, соответственно, 3-го полка и 7-го батальона АА). 2-й батальон входит во 2-й полк АА на аэродроме Малатья-Тулга. Кроме АЭ «Волкан», он включает эскадрилью Kobra с вертолетами АН-1 P/S.

Т129А, вооруженный блоками 70-мм НАР

Кабина летчика вертолета Т129А

Вертолет Т129А уже показан на нескольких авиасалонах

Новые Т129А дебютировали в бою 25 апреля 2015 г., когда пара нанесла удар по позициям курдских повстанцев в провинции Спирт. В следующие месяцы география их боевого применения расширилась на провинции Хаккари и Ван, где также действовали курдские отряды. Итоги первых двух лет эксплуатации АТАК турецкие специалисты оценивают вполне положительно. Например, м-р Ахмет Окур (Ahmet Okur), в числе первых освоивший Т129, так отзывается об этой машине: «Т129 существенно отличается от А129 «Мангуста». Это ударный вертолет третьего поколения, а его электронно-оптическая система и разнообразное вооружение дают пилоту невиданные ранее возможности, требуя одновременно и новых навыков».