Арсенал-Коллекция, 2013 № 04 (10)

Авторы хотели бы выразить благодарность своим коллегам, которые оказали неоценимую помощь при подготовке данного материала: М.Быкову, В.Антипову, А.Валяеву-Зайцеву, а также Д.Карленко

Сергей ПАТЯНИН

«Леопард» на маневрах австро-венгерского флота в 1900 г. На заднем плане виден минный крейсер «Трабант»

8сентября 1884 г. австрийский морской министр вице-адмирал барон Максимилиан фон Штернек направил на имя императора Франца-Иосифа I письменный доклад, в котором разъяснял состояние военно-морского флота двуединой монархии и давал свои рекомендации относительно пути его дальнейшего развития. К тому времени в составе флота имелось 10 броненосцев постройки 1861-1881 гг., недостаточно вооруженных и слабо бронированных по современным меркам; 4 торпедных корабля, скорость которых не превышала 11 узлов; 10 миноносцев 1-го и 8 - 2-го класса; все же имеющиеся рангоутные корабли - фрегаты, корветы и шлюпы - совершенно устарели и не представляли реальной боевой ценности. Разработанная еще покойным адмиралом Тегетгофом кораблестроительная программа в силу неблагоприятного финансового положения империи оказалась фактически сорванной.

Главная задача флота - считал фон Штернек - заключается в стратегической обороне собственного побережья, чтобы на это не отвлекались сухопутные войска. Лучше всего это делать в открытом море, но поскольку такого флота страна не может себе позволить ввиду громадных материальных затрат, то нужно делать ставку на недорогие средства прибрежной обороны, самыми современными из которых являются морские мины, торпеды и их носители. Для защиты побережья от Триеста до границы с Черногорией необходимо иметь четыре флотилии миноносцев. Линейный флот также необходим, но он должен служить для «ограждения [минных полей] от попыток их уничтожения» и «активными операциями извлекать выгоды из преимуществ, достигнутых флотилией, и обеспечивать конечный успех».

Вице-адмирал барон Максимилиан Даублебски фон Штернек цу Эренштайн морской министр Австро-Венгрии

Коль скоро ожидать постройки необходимого числа современных линкоров не приходится, усиление флота должно идти за счет строительства многочисленных миноносцев, а для их поддержки и для действий в открытом море - таких как ведение ближней разведки и охранение главных сил от торпедных атак неприятеля - предназначались так называемые «торпедные корабли» (Torpedoschiffe). Последние должны были представлять собой мореходные корабли водоизмещением порядка 1500 т, со скоростью 18-19 узлов. В качестве вероятного линкора ближайшего будущего министру виделся «торпедный таран» (Torpedorammschiff), который должен был иметь водоизмещение около 3500 т, скорость не менее 17 уз, оснащаться мощным носовым тараном, защищаться надежной палубной броней и вооружаться минимум двумя тяжелыми орудиями, способными пробивать броню неприятельских броненосцев, несколькими скорострельными пушками и торпедными аппаратами.

Барон Штернек резюмировал доклад словами: «По существующим в настоящее время взглядам и соображениям, флот должен быть в состоянии вести сильную активную оборону». Для этого, имея в виду финансовое положение страны, он предлагал провести в течение следующих трех лет пять мероприятий:

1) усиление вооружения существующих броненосцев торпедными аппаратами, а также скорострельными пушками и противоторпедными сетями для защиты от миноносцев;

2) возможно скорейшее окончание строительства броненосцев «Кронпринц Эрцгерцог Рудольф» и «Кронпринцессин Эрцгерцогин Штефани»;

3) вооружение и переоборудование четырех-пяти быстроходных пароходов Австрийского Ллойда во вспомогательные крейсера и посыльные суда (авизо);

Корпус торпедного корабля «Пантер» на верфи в Эльсвике незадолго до спуска на воду, июнь 1885 г. Слева виден достраивающийся чилийский броненосец «Бланко Энкалада»

Торпедный корабль «Пантер». Общий вид

4) строительство трех новых торпедных кораблей;

5) строительство шести миноносцев 1 -го класса и тридцати - 2-го класса.

18 сентября 1884 г. Франц-Иосиф высочайше утвердил данную программу. Хотя выполнить ее в полном объеме так и не удалось, договор на постройку двух торпедных кораблей был заключен в тот же день...

Как уже было сказано, в составе австро-венгерского флота имелось четыре торпедных корабля: «Зара», «Спалато», «Себенико» и «Луссин». Все они были построены на отечественных верфях между 1878 и 1884 годами (последний к тому времени даже еще не успел войти в строй) и представляли собой вполне заурядные корабли с развитой парусной оснасткой и двумя паровыми машинами, безнадежно уступающие в скорости современным миноносцам. Будучи морально устаревшими, они никоим образом не могли служить прототипами для новых кораблей. В связи с этим, еще в начале 1884 г. военно-морской атташе в Англии капитан 2 ранга барон Фридрих фон Хаан получил указание обратиться к пяти английским верфям с предложением о строительстве двух торпедных кораблей согласно выданному техническому заданию. В последнем прослеживается явное влияние строившихся во Франции и Великобритании минных крейсеров «Кондор» (водоизмещение 1280 т, скорость 17 уз, вооружение - пять 100-мм орудий и пять торпедных аппаратов) и «Скаут» (1430 т, 16,5 уз, пять 127-мм орудий и три торпедных аппарата). Австрийцы требовали водоизмещение не более 1500 т, скорость «в полном вооружении и с запасами» не менее 17 узлов при натуральной тяге или 18 уз при форсированной. Состав вооружения определялся как два 120-мм орудия Круппа на центральном станке, установленных на спонсонах верхней палубы, десять 47-мм скорострельных пушек Гочкиса и четыре 350-мм надводных торпедных аппарата, два из которых должны устанавливаться побортно.