Арсенал-Коллекция, 2013 № 04 (10)

7 июня 1884 г. комиссия по кораблестроению рассмотрела предложения английских кораблестроителей и выбрала проект, разработанный Уильямом Уайтом - тогдашним главным конструктором фирмы «Армстронг» - на основе британского «Скаута». Остановившись на нем, австрийская сторона потребовала увеличить длину на 4 фута и снабдить корабль полноценным полубаком, вместо предложенного карапасного, а также установить две дымовые трубы вместо одной для улучшения тяги.

Армстронг рассчитывал получить заказ и на третий торпедный корабль, строительство которого предусматривалось программой Штернека, но его в конечном итоге заказали австрийской фирме «S.T.T.» из Триеста по измененному проекту, с усиленным составом вооружения.

«Леопард» в сухом доке. Предположительно, начало 1890-х гг. Хорошо видна форма носовой части корпуса. Обратите внимание на нетипичную окраску дымовых труб

Спроектированный Уайтом корабль представлял собой типичный малый крейсер. Стальной корпус, имевший небольшую седловатость, строился по распространенной в то время схеме с полубаком и полуютом, соединенными высоким фальшбортом. Форштевень имел таранную форму. Силуэт формировался двумя высокими дымовыми трубами, двумя мачтами и расположенной на полубаке боевой рубкой с ходовым мостиком. На мачтах могло подниматься вспомогательное парусное вооружение - четыре косых паруса общей площадью 263 м2. Считалось, что оно может принести пользу при волнении, удерживая корабли от размахов качки, однако в действительности они под парусами никогда не ходили.

Корабль имел две сплошных палубы - верхнюю и среднюю (броневую). Непотопляемость обеспечивалась восемью главными поперечными водонепроницаемыми переборками, доходившими до верхней палубы, которая находилась на высоте 6-7 футов (1,8-2,1 м) над уровнем ватерлинии. Машинное и котельные отделения прикрывались бортовыми угольными ямами. Поперечные угольные ямы защищали котельные отделения спереди и сзади от продольного огня.

Стальная броневая палуба толщиной 9,5 мм, идущая над котлами и машинами, образовывала дно верхних угольных ям, а пространство между ней и верхней палубой делилось на небольшие отделения поперечными и продольными переборками. Поскольку цилиндры паровых машин возвышались над уровнем броневой палубы, они защищались с боков 19- мм гласисом. В боевых условиях машинное отделение могло полностью изолироваться от остальных частей корабля, а гласисы могли прикрываться мешками с песком, углем или коечными сетками.

Корабль оснащался двумя двухцилиндровыми вертикальными паровыми машинами системы «компаунд». Их поставляла фирма «Р.У. Хоторн». Уайт предпочел их машинам тройного расширения, как более легкие и компактные. В отличие от британского прототипа, австрийский корабль оснащался не горизонтальными, а вертикальными машинами. Они представляли ту выгоду, что обладали существенно меньшей вибрацией и занимали меньше места, позволяли сократить длину машинного отделения, а следовательно - и самого корабля, что давало преимущество в управляемости. Так, длина машинного отделения австрийского торпедного крейсера составляла всего 7,93 м, тогда как у строившихся Армстронгом в то же время китайских крейсеров типа «Чжиюань», оснащенных горизонтальными машинами аналогичной мощности, - более 14 м. Кроме того, как показал опыт, вертикальное расположение цилиндров необходимо для получения большого числа оборотов. Единственным существенным недостатком таких машин являлось то, что они выступали над броневой палубой.

Торпедный корабль «Пантер». Продольный разрез

Схема установки кормового 350-мм минного аппарата на австрийском торпедном корабле

Тренировка прислуги 120-мм орудия Круппа образца 1890 г. на крейсере «Пантер»

Пар вырабатывали четыре двусторонних цилиндрических котла, располагавшихся в двух котельных отделениях. Проектная мощность машин составляла 4000 л.с. при натуральной тяге или 6500 л.с. при форсированной, что должно было обеспечить скорость 17 и 18 узлов соответственно.

Главный калибр - два 120 мм/35 орудия Круппа образца 1880 г. на центральном станке - располагались побортно в районе мидель-шпангоута на спонсонах верхней палубы. Согласно воззрениям того времени, такое расположение было выгодно тем, что позволяло вести огонь строго по носу из обоих орудий, хотя в действительности этого почти никогда не удавалось добиться. Скорострельная артиллерия включала четыре 47-мм/ЗЗ пушки Гочкиса, располагавшиеся на верхней палубе в средней части, и шесть 47-мм/25 револьверных (пятиствольных) пушек Гочкиса с боковой подачей снарядов, четыре из которых находились под полубаком и полуютом и вели огонь через бортовые порты, а еще две - на палубе полубака и полуюта. Их дополняли две 25-мм четырехствольные митральезы Пальмкранца-Норденфельда с горизонтальным расположением блока стволов и раздельной подачей снарядов для каждого ствола, отличавшиеся невысокой надежностью и неудобством прицеливания и заряжания. Артиллерийский боезапас хранился в двух погребах (носовом и кормовом). Торпедное вооружение было представлено четырьмя 350-мм надводными аппаратами. Два из них крепились неподвижно в швевнях, а два других стояли на средней палубе в районе грот-мачты в поворотных шаровых установках.