Карлос Гон - Гражданин мира
- Название:Гражданин мира
- Автор:
- Жанр:
- Издательство:ЗАО «Олимп—Бизнес»
- Год:2005
- Город:Москва
- ISBN:2-246-63091-6, 5-9693-0034-9
- Рейтинг:
- Избранное:Добавить в избранное
-
Отзывы:
-
Ваша оценка:
Карлос Гон - Гражданин мира краткое содержание
В этой книге, написанной Карлосом Гоном в соавторстве с журналистом Филиппом Риэ, речь идет не только о спасении «Ниссана». В ней как бы изнутри описывается жизненный путь неординарного человека, которому вскоре предстоит возглавить Альянс «Рено-Ннссан», н с совершенно неожиданной стороны открывается процесс глобализации. Эта книга — одна из тысяч поучительных историй успеха.
«Не надейтесь, что ваш руководитель будет работать вполсилы. Ваш руководитель будет работать в полную силу на обоих направлениях…»
Такими словами Карлос Гон в апреле 2004 года дал ответ на новый вызов со стороны Альянса «Рено — Ниссан», который ему предстоит принять весной 2005 года. Именно тогда Луи Швейцер, возглавлявший французскую автомобилестроительную компанию в течение 13 лет, передаст президентский жезл Карлосу Гону. Но из этого вовсе не следует, что Гон покинет «Ниссан». Он по-прежнему остается его высшим руководителем. Может ли один человек стоять во главе двух компаний масштаба «Рено» и «Ниссан», суммарная численность персонала которых составляет практически 300 тысяч человек, а деятельность развернута на пяти континентах и расстояние между штаб-квартирами превышает 10 тысяч километров?
В марте 1999 года компания «Ниссан Моторе» представляла собой тяжело больное звено японской экономики. Отягощенная огромными долгами, она была обречена на неминуемую смерть. Но вместо этого за рекордно короткий срок превратилась в одну из самых прибыльных автомобилестроительных компаний мира! Как стало возможным подобное чудо? Почему компания, слывущая столь же закрытой и непроницаемой, как и сама Япония, смогла открыться для новых методов управления? Какова специфика и возможности интеграции в такой стране? Что такое управление без границ?
Можно с полным основанием считать, что модель управления, экспериментально проверенная Карлосом Гоном в «Ниссане», и в масштабе Альянса наилучшим образом подойдет для достойного ответа грядущим вызовам.
В этой книге, написанной в соавторстве с журналистом Филиппом Риэ, рассказывается не только о спасении компании «Ниссан». В ней как бы изнутри описывается жизненный путь неординарного человека, которому вскоре предстоит возглавить Альянс «Рено — Ниссан».
Гражданин мира - читать онлайн бесплатно полную версию (весь текст целиком)
Интервал:
Закладка:
«Со стороны предприятие выглядело не таким, каким оно было на самом деле. В действительности оно оказалось более «продвинутым» и современным, чем можно было себе представить, и это не раз подтверждалось в дальнейшем. Судите сами. На меня, совсем молодого человека, сразу была возложена очень большая ответственность. Я, не будучи французом, получил возможность работать во Франции и выполнять серьезные обязанности, как и любой другой. Я имел практически прямой доступ к руководителям предприятия, мог обсуждать с ними любые проблемы, причем от нас требовали открыто говорить то, что мы думаем, нравится это кому-то или нет. Многое в деятельности «Мишлен» было очень современным, даже авангардным, хотя это не находило отражения в его репутации. Между сформировавшимся у широкой общественности мнением о компании «Мишлен» и обнаруженной мной действительностью имелся большой разрыв…»
Технологические новшества, обновление продукции, особое отношение к ее качеству заложены в саму «генетическую структуру» компании «Мишлен». Рекламный символ компании, получивший у широкой публики прозвище «Бибендум» (толстяк), красуется на дорожных картах, которые продаются во всех уголках планеты, а мишленовский «Красный путеводитель» стал библией чревоугодников. Но в первую очередь «Мишлен» является производителем автомобильных шин и совершил революцию в своей отрасли, выпустив на рынок после окончания Второй мировой войны радиальные покрышки. Осуществив столь решительный прорыв, предприятие всегда стремилось быть лидером в техническом соревновании и добилось в этом больших успехов. В настоящее время шинная компания «Мишлен» совместно с японской Bridgestone и американской Goodyear входит в тройку лидеров этой отрасли промышленности, которая одной из первых подверглась интернационализации и глобализации.
Карлос Гон появился в компании, когда ее возглавлял Франсуа Мишлен, представитель третьего поколения семьи — основательницы компании. Будучи хранителем семейного наследия, Франсуа Мишлен более чем преуспел в выполнении возложенных на него задач. Он во многом изменил сам характер предприятия, но одновременно сохранил глубоко индивидуальный стиль своего руководства, серьезный отпечаток на который наложила католическая вера.
«Свои управленческие подходы он почерпнул отнюдь не в учебниках по менеджменту. Готовность назначать совсем молодых сотрудников на ответственные должности, безразличие к вашему происхождению и национальности, предпочтительное внимание фактам, а не теории — все это как нельзя лучше характеризует личность Франсуа Мишлена…»
Очень высокого роста, слегка сутулый, одевавшийся скромно, исключительно вежливый, но всю жизнь, как от чумы, шарахавшийся от журналистов и фотографов, Франсуа Мишлен руководил компанией более тридцати лет. Это был решающий период, в течение которого глубоко провинциальная компания из Оверни превратилась в многонационального колосса.
«Франсуа Мишлен всегда был настроен на общение с конкретными людьми. Он не признавал никаких масс, коллективов. Значение для него имели исключительно личности. И еще он уделял внимание только действительности, реальным событиям. Это наложило отпечаток на всю работу предприятия. В конечном счете, это очень просто функционирующее предприятие, где ко всему относятся очень строго и все внимание концентрируется на людях, продукции, качестве. Когда приходится заниматься решением возникающих проблем, не допускаются никакие табу, никакие предвзятости…»
После окончания стажировки новички продолжали обучение в соответствии с выбранной специализацией. В качестве таковой Карлос Гон избрал производство. Форму студента Политехнической школы он сменил на синий халат.
«С самого начала я просился на производство. Правда, когда мне предлагали заключить контракт, предполагалось, что я буду работать в исследовательском подразделении компании. Но я твердо заявил: «Об этом не может быть и речи. Я пришел в ‘Мишлен’ не для того, чтобы стать специалистом по шинам, а чтобы внести свой вклад в развитие отрасли в целом. Наилучшим местом работы с этой точки зрения является производство. Именно в производстве происходят самые главные события. Только там можно глубоко изучить продукцию, людей, системы управления». Им пришлось сдаться под напором моих аргументов…»
Отзывы о Карлосе Гоне, собранные за время стажировки, в конечном счете убедили руководителей компании «Мишлен».
«Трехмесячная стажировка дает возможность увидеть, насколько удалось привить вам стиль компании, как складываются ваши отношения в цехах, с рабочими, бригадирами, инженерно-техническими работниками, Должно быть, поступившая к руководству по «обратной связи» информация свидетельствовала о том, что у меня все получится. Мне сказали, что моя дальнейшая подготовка будет происходить с ориентацией на работу в производстве…»
На первом этапе нового цикла подготовки, который также длился три месяца, пришлось побыть простым рабочим.
«Я не делал конкретно шины. Меня направили в цех, в котором готовят резиновую массу, используемую при изготовлении шин. В течение трех месяцев я занимался делением массы, ее формовкой, укладкой в формы, транспортировкой. Стажеры относятся к этому по-разному, более или менее терпимо. Я же воспринял такой поворот как одно из правил общей игры и вспоминаю об этом периоде с большим удовольствием. Во-первых, я понимал, что это уникальный момент в моей жизни, который уже никогда не повторится. Я смог изнутри увидеть, как трудятся рабочие, как строятся их отношения с бригадиром, как технологические требования реализуются в текущих операциях, как достигается — или не достигается — высокое качество продукции. Это был очень интересный период. Я поработал во всех сменах. Для работы в утреннюю смену я вставал в 4 утра и в 5 часов уже был на заводе. Я работал также в дневной смене, которая начиналась в 13 часов, и в ночной. Производственный процесс в компании был организован непрерывно в трехсменном режиме…»
Работа была очень простой. Она требовала определенных усилий. Но для молодого человека, находящегося в хорошей физической форме, нагрузки были не велики.
«Отношения между людьми в цехе были по-настоящему товарищескими. Если рабочие видели, что стажер открыт для общения, ест вместе с ними, играет в перерыве в карты, то никаких проблем не возникало. Не выносили они тех, кто отгораживался от них. Я к таким не относился…»
Стажер, выполняющий функции рабочего, не предоставлен сам себе. Всеми его действиями руководит наставник. Между миром выпускника вуза и миром рабочего иногда возникают неожиданные связи.
Читать дальшеИнтервал:
Закладка: