Карлос Гон - Гражданин мира

Будучи сам в прошлом поставщиком предприятий автомобильной промышленности, Карлос Гон убежден, что мнение основных партнеров об их клиенте чаще всего является наиболее верным. Поставщики достаточно близки с клиентом и хорошо знакомы с его реалиями. В то же время они достаточно удалены от клиента и могут позволить себе без опасений высказываться по его поводу.

«Все поставщики, с которыми я встречался, были очень откровенны. Это меня изрядно удивило. Всем им очень хотелось выговориться, подробно поговорить об их отношениях с «Ниссаном», потому что их искренне беспокоило положение дел в компании. Они все были заинтересованы в том, чтобы компания воспрянула. У них так болела душа за «Ниссан», что я не испытывал никаких затруднений, общаясь на любых уровнях: от высших руководителей до рядовых работников. В Мексике я встречался с объединением местных поставщиков нашего завода. Они очень конкретно описали мне текущую ситуацию и, в частности, привлекли мое внимание к тому, что из-за недостоверного планирования организация поставок была крайне неэффективной. У завода, выпускающего 200000 автомобилей в год, было шесть поставщиков шин! Они не понимали наши подходы к планированию, не знали наших стратегий, наших приоритетов; они жаловались, что любая намеченная «Ниссаном» цель через три месяца обязательно меняется. Они очень нелицеприятно, оперируя фактами, описали мне все несуразности, происходящие на этом предприятии. То, что они говорили, означало: «Неэффективность ‘Ниссана’ создана его собственными руками. В ваших заказах преобладает большое количество мелких партий, при этом вы не слушаете наши предложения, не используете единые для вашей отрасли стандарты, а пытаетесь навязать свои собственные требования, даже когда это препятствует достижению высокого качества. Получается, что Япония проводит одну политику в области комплектации, США — другую, а Европа — третью. Всю эту неэффективную систему вы создали сами. В конечном счете вы имеете таких поставщиков, которых вы заслуживаете». А надо сказать, что это были в основном японские поставщики, причем многие из них сами являлись филиалами «Ниссана». Недовольство было настолько сильным, что мне с первых минут разговора удавалось покончить со всеми формальностями и вести честный и открытый диалог…»

В Японии встреча с гостями обставляется множеством сложных церемоний. Повсюду, даже на заводах, для этого отводятся специальные помещения с ритуальной обстановкой, приемы организуются по устоявшемуся протоколу: огромные кресла, накрытые чехлами, низкий столик, барышня в форменной одежде приносит чай и молча удаляется.

«Меня принимали с пышностью, подобающей директору, подавали чай и заводили разговор о погоде. Я же быстро разбивал лед и говорил: «Вы очень любезны. А теперь давайте поговорим о проблемах, с которыми вам приходится сталкиваться». Когда им становилось ясно, что я действительно открыт для общения и хочу разобраться в сложностях происходящего, тогда они начинали говорить. Мы часами вели интереснейшие разговоры. Это становилось возможным, потому что они искренне и глубоко были озабочены ситуацией в компании. Конечно, они побаивались, что такая откровенность будет иметь неприятные последствия, но свою партию они играли безукоризненно…»

Встреча с представителями профсоюза «Ниссана», проведенная Карлосом Гоном в ходе ознакомительного периода, была одной из самых знаменательных. Как и все крупные японские компании, «Ниссан» имеет свой собственный «домашний» профсоюз, состоящий из секций, объединяющих представителей различных специальностей. Членство в профсоюзе является обязательным для всех постоянных работников компании. Социальный климат на предприятии далеко не всегда был спокойным. В 1953 году, сразу после американской оккупации, сопровождавшейся антипрофсоюзными и антикоммунистическими репрессиями, в компании произошла серьезнейшая забастовка. Она длилась пять месяцев и заставила всех японских работодателей сплотиться и продемонстрировать поддержку руководству «Ниссана». Забастовка окончилась поражением профсоюзных лидеров, симпатизировавших крайне левым партиям. Вновь созданной профсоюзной организации было предоставлено право участия в управлении компанией. То, что это не было профанацией, подтверждается всесилием профсоюзного босса компании Итиро Шиоджи, четверть века возглавлявшего профсоюз.

«В июле профсоюзы обратились ко мне с предложением провести встречу. Это было сразу после моего назначения генеральным директором по текущим операциям и членом административного совета «Ниссана». На встречу явилось все руководство профсоюза компании. Наш обмен мнениями прошел в очень доброжелательной обстановке. То, что мне раньше рассказывали о профсоюзе «Ниссана», вызывало у меня большую озабоченность. Но в итоге встреча произвела на меня чрезвычайно хорошее впечатление, потому что мы говорили очень откровенно. Один из профсоюзных лидеров сказал мне в конце встречи: «Хватит с нас планов, в особенности планов, разработанных теми, у кого ничего не получается. Я говорю о тех, с кем мы имели дело до вас. Наше предприятие испускает дух. Рабочие обеспокоены. Необходимо вытащить ‘Ниссан’ из этой ямы. Если мы увидим, что вы действуете в конструктивном духе, принимаете во внимание наши замечания и предложения, то мы не будем чинить препятствий процессу возрождения компании». После этой встречи я почувствовал себя гораздо увереннее. Они действовали так, как должен действовать профсоюз. Они говорили нелицеприятные вещи, но, в сущности, были настроены очень конструктивно. Это успокоило меня и вдохнуло в меня силы. Я знал, что должен заслужить их доверие, а они были готовы проявить его. Эти люди не были настроены враждебно. Они были искренне озабочены положением дел на своем предприятии и дали мне понять, что если я серьезно возьмусь за возрождение «Ниссана», то с их стороны не следует ждать неприятных сюрпризов. Все это сильно отличалось от контактов с профсоюзами в других странах, и я был приятно поражен этим. Профсоюзы вообще играют важную роль. Необходимо прислушиваться к ним, очень честно рассказывать им о происходящем. Принимая во внимание все то, что мне раньше рассказывали о местном профсоюзе, эта встреча стала для меня настоящим глотком кислорода. Я сказал себе, что мы сработаемся…»

В течение этих первых месяцев Карлос Гон провел гораздо больше времени в низовых подразделениях компании, чем на заседаниях ее высшего руководства, которые проводятся на пятнадцатом этаже штаб-квартиры «Ниссана» в Гинзе. Несмотря на необходимость принятия срочных организационных мер, было решено не ломать действующий в компании график проведения заседаний руководящих органов. Для того чтобы Карлос Гон, Тьерри Мулонге и Патрик Пелата были на законных основаниях введены в состав обновленного административного совета, требовалось дождаться проведения общего собрания акционеров, намеченного на конец июня. До этого будущий генеральный директор по текущим операциям действовал как бы в юридическом вакууме.