Андрей Дельвиг - Мои воспоминания. Том 2. 1842-1858 гг. [litres]

{В V главе «Моих воспоминаний» я подробно изложил об отношениях Клейнмихеля к Вонлярлярскому в 1844 г. и последующих годах, об отдаче последнему устройства шоссе от Малоярославца до Бобруйска за чрезвычайно дорогую цену (с лишком по 10 000 руб. за версту), об уплате ему сверх контракта 4 миллионов рублей, на которые он не имел никакого права, о том, почему я избежал назначения в должность начальника работ по устройству этого шоссе, о безумных издержках Вонлярлярского при производимых им работах и об его расточительности. Он обязался окончить устройство шоссе в 5 лет. Клейнмихель в приказе от 2 ноября 1846 г., приведенном в V главе «Моих воспоминаний», расхваливая произведенные на шоссе работы, говорит, что шоссе будет открыто к проезду к 1 октября 1848 г.} На устройство 500 верст шоссе полагалось в продолжение 5 лет отпускать ежегодно около миллиона рублей, но работы продолжались уже восьмой год, на них было отпущено 9 миллионов рублей, и только по прошествии такого долгого времени и уплаты сверх контрактных 4 миллионов рублей, выплаченных без требования доказательств о причинах такой значительной передержки, Клейнмихель, при испрошении новых дополнительных сумм, остановился их назначением и потребовал разъяснения необходимости их отпуска. Эта остановка в назначении сумм для уплаты Вонлярлярскому и вызвала жалобы со стороны последнего.

Жалобы его были очень сложны; так как я пишу, не имея никаких бумаг того времени, то из 10 или 12 его претензий на неуплату ему за сверхконтрактные работы, упомяну только о некоторых. Вонлярлярский, между прочим, жаловался на неуплату ему за вторичную срубку леса на обрезах шоссе, так как, писал он в своем прошении, в продолжение 8-летнего производства работ по шоссе, не только на местах, прежде покрытых лесом, но и на полях, успел в это время на обрезах шоссе вырасти частью кустарник, а частью довольно крупный лес. Предположение такой скорой растительности на протяжении, по которому проходит шоссе от Малоярославца до Бобруйска, было очень забавно. В действительности же Вонлярлярский за очищение обрезов шоссе от леса получил уже в четыре раза более, чем платилось за эту работу на других шоссе. В контракте, заключенном с Вонлярлярским за рубку леса с корчеванием пней, назначены были одинаковые цены, которые были вдвое более цен других контрактов того времени. При заключении контракта с Вонлярлярским предполагалось срубить лес на обрезах, но во время устройства им шоссе вышло Высочайшее повеление о том, чтобы обрезы шоссе были очищаемы не только от лесу, но и от пней. До объявления этого Высочайшего повеления, Вонлярлярский не приступил к рубке леса на обрезах шоссе, а впоследствии выкорчевал его вместе с пнями; между тем он получил отдельную плату за вырубку леса и отдельно за корчевку пней, а так как цены его контракта были вдвое более тогда существовавших, то и выходит, что он получил за эту работу вчетверо более, чем получали другие. Уверением же, что во время устройства шоссе успел вырасти новый лес, он хотел получить новую плату, и, следовательно, получить за эту работу в шесть раз более, чем получали другие подрядчики.

Изложу главную из остальных претензий Вонлярлярского. В заключенном с ним контракте было сказано, что за устройство мостов простой конструкции по утвержденным нормальным чертежам он получит за каждую погонную сажень, сколько мне помнится, по 397 руб. 93 1/4 коп., а за мосты через реки и вообще, где потребуется устроить мосты более сложной конструкции, он будет рассчитан по имеющимся составиться сметам, основанным на справочных ценах. Вышепоказанная цена за одну погонную сажень моста простой конструкции была чрезмерно высока, особливо в лесной местности. Обыкновенная ее цена была, смотря по большему или меньшему изобилию леса, от 60 до 100 руб. По возвращении моем в Петербург, я хотел добиться, откуда взялась такая нелепая цена в контракте, и оказалось следующее. {В V главе «Моих воспоминаний» я говорил, что} составление первоначального расчета для определения стоимости устройства шоссе между Малоярославцем и Бобруйском было поручено инженер-подполковнику [ Николаю Михайловичу ] Никитину, при чем ему велено было, чтобы цены на разные работы, входящие в состав этого устройства, соответствовали по возможности ценам только что отстроенного шоссе между Бобруйском и Брест-Литовском. [ Николай Михайлович ] Никитин, приняв в соображение суммы, употребленные на последнем шоссе отдельно на земляные работы, отдельно на мосты, отдельно на щебеночную кору и т. д., суммы эти делил на те количества куб. сажен земляных работ, погонных сажен мостов и т. д., которые, по его предположению, – не основанному ни на произведенных изысканиях, ни даже на поверхностном знании местности, – потребуются на новом шоссе. Чем менее он предполагал работ на новом шоссе, тем цена единицы этих работ делалась дороже, так как она составляла частное суммы, употребленной на работы по шоссе от Бобруйска до Брест-Литовска, разделенной на количество работ, предположенных им на новом шоссе. Таким образом, если мосты стоили на первом шоссе 318 тыс. с сотнями рублей, а Никитин полагал, что на новом шоссе потребуется 800 погонных сажен мостов, то и вышла за одну погонную сажень вышесказанная цена, которая, заключая в себе 1/4 коп., должна была казаться исчисленной до необыкновенной точности. В виду такой цены на устройство мостов простой конструкции, их настроили более 2000 погонных саж. вместо предполагавшихся 800. To же делалось и по другим работам, и это объясняет возможность уплаты Вонлярлярскому 4 миллионов рублей сверх контракта. На деревянные же мосты более сложной конструкции были составлены особые сметы, основанные, согласно контракту с Вонлярлярским, на урочном положении и на справочных ценах, и, несмотря на то, что в этих сметах рабочие и материалы были исчислены с большим излишком, а справочные цены выставлены весьма высокие, средняя цена за погонную сажень моста более сложных конструкций выходила менее цены за погонную сажень моста простой конструкции, хотя со сметной цены не делалось никакой скидки, тогда как при всех дополнительных работах обыкновенно делается скидка со сметной цены на столько процентов, на сколько подрядчик на торгах понизил первоначально объявленную на торгах сметную сумму.

Хотя Вонлярлярский и получил плату за мосты простой конструкции, – которые для выгод подрядчика были устроены и там, где их вовсе не было нужно, – по невообразимо высокой цене, а за мосты сложной конструкции по широко составленным, основанным на высоких справочных ценах, сметам, он, однако же, этой платой не довольствовался, и относительно этого его претензии состояли в том: