Коллектив авторов - В боях за Молдавию. Книга 3

«К 24.00 25 августа в Гура-Галбенэ сконцентрировались части 320-й, 302-й и 384-й пехотных дивизий. При поддержке штурмовых орудий колонна двигалась на Сарата-Галбенэ с задачей в ночных атаках пробивать заслоны русских. Но так как колонны в пути следования натыкались на сопротивление, головные отряды достигли Сарата-Галбенэ лишь к рассвету 26 августа. Здесь колонна и все силы окруженной группировки подверглись сильной атаке с воздуха и артобстрелу с холмов. Русская авиация, безраздельно господствуя в воздухе, непрерывно бомбардировала и штурмовала колонну. Штурмовики разгоняли пехоту и автомашины по полям, сеяли панику и заставили колонну рассеяться по окружающим балкам, оврагам и посадкам. Отдельные группы начали действовать самостоятельно, пытаясь пробиться на юго-запад к Леово. Другие, попав в балки западнее Сарата-Галбенэ, пытались пробиться на юг, но опять попадали под сильное воздействие русской авиации и, неся большие потери, будучи деморализованы, были захвачены в плен».

Такая же участь в этот день постигла и десятитысячную группировку из остатков 257-й, 306-й, 320-й, 335-й и 384-й пехотных дивизий врага у Комрата и Сагайдака. Они были разгромлены ударами авиации и позднее пленены.

Летчики нашей воздушной армии только за первые семь дней операции совершили до 8 тысяч боевых самолето-вылетов по войскам противника, из них около 6 тысяч вылетов было произведено по окруженным вражеским группировкам. За это же время летчики 5-й воздушной армии также совершили около 6 тысяч вылетов. Наша авиация буквально «висела» в те дни над головами обреченных немецко-фашистских войск, нанося им огромные потери…

Командование группы армий «Южная Украина» в журнале боевых действий записало в первые дни операции характеристику действий нашей авиации: «Неслыханно сильным является вражеский воздушный флот. Он делает все, что он хочет».

Село Большая Севастьяновка на Киевщине утопает в зелени садов. Белые хаты с цветными ставнями и соломенными крышами окружены хороводом из вишен, черешен, а рядом в открытое окно протягивает свои пахучие ветви куст сирени.

Майское солнце приносит в деревню радость школьных каникул. А в это время у ребят много забот и неотложных дел…

Однажды ночью вдвоем с другом решили пойти ловить рыбу. Буг — река спокойная, тихая. Но вдруг звезды померкли, луна спряталась за тучи. Ивы зашелестели листочками, наклонились к воде. Ярко вспыхнула молния, за ней вторая, третья и где-то вдали ударили раскаты грома.

Хлынул дождь, который погодя превратился в ливень. Остров, на котором мы расположились, начало заливать вздувшейся рекой. Друг мой сильно перепугался. Ловля рыбы могла закончиться плачевно, тогда я бросился в бурлящий поток и поплыл к берегу, а там, сев в лодку, перевез друга на сушу.

Эта ночь оставила глубокий след в сердце. Бессознательно, но на всю жизнь я усвоил золотое правило: не теряться и не отступать. Этим побеждают!

Когда мне исполнилось двенадцать лет, семья наша переехала в город, здесь я кончил семь классов. Легко, с радостью постигал физику, геометрию, любил стихи, особенно Лермонтова и Шевченко.

Отец работал комендантом в военных лагерях, и мне приходилось довольно часто путешествовать. Я поступил в Ленинградскую специальную школу. В эти годы молодая советская авиация одерживала одну победу за другой. Советские летчики совершали дальные перелеты, отважно устремлялись в холодные просторы Арктики, помогали осваивать таежные и заполярные просторы Родины.

Подвиги советских авиаторов заставили весь мир заговорить о нашей Родине, как о могучей воздушной державе. В это же время выходит на экраны страны полюбившийся молодежи фильм о советских летчиках «Истребители».

Этот фильм оставил в моей душе много потаенного, незабываемого, и я твердо решил стать военным летчиком. В сентябре 1940 года, когда мне исполнилось шестнадцать лет, я становлюсь курсантом 1-го ленинградского летного аэроклуба — моя мечта сбылась. Летное мастерство мне давалось с большим трудом, а поэтому я впитывал все то, чему учили преподаватели, вчитывался в учебники по теории аэродинамики, знакомился с историей авиации. Учеба в классах, упражнения на аэродроме с каждым днем все усложнялись. Меня избрали старшиной отряда. Скоро наступил день экзаменов на летную зрелость. Как и все, я много волновался. Около темнозеленых самолетов суетились люди. Они проверяли рули управления, внимательно осматривали каждую деталь.

— Подготовиться к полету! — раздалась команда.

Я внимательно осмотрел самолет, проверил давление в пневмотопках, амортизаторы…

В кабине учебного самолета летчик-инструктор Владимир Михайлов и я — курсант. Оба связаны двусторонним телефоном.

Самолет устремился вперед. Ветер бьет в лицо. Оторвавшись от земли, самолет плавно набирает высоту, во мне все поет от радости и счастья, что моя мечта сбылась, я в воздухе.

…Через несколько минут я снова взлетаю, но уже один. Ноги крепко прижаты к педалям. Руки свободно лежат на рычагах управления.

Самолет набрал высоту и сделал левый разворот. Комиссия в составе семи военных летчиков внимательно следила за моим полетом. Я шел по прямоугольному маршруту, четко выполняя развороты в положенных местах. Выполнен пятый разворот.

Машина с приглушенным шумом снижалась над аэродромом, прошла посадочный знак и, мягко коснувшись земли, покатилась по летному полю. Начальник аэроклуба, выслушав доклад, крепко пожал мне руку. Все экзамены я сдал на отлично.

С группой других выпускников я 28 мая 1941 года попадаю в военное летное училище.

А через несколько дней в моей жизни произошло самое яркое событие — мы дали торжественную клятву на верность Родине, приняли присягу.

Начались напряженные учебные будни. Регулярные теоретические занятия в классах сменялись полетами на «Р-5», «СБ», «УТ-2», «ПЕ-2».

Я думал, что самое трудное уже позади, в небо дорогу проложил, с нее теперь меня не сбить. Но как этого было для меня мало. Нет, не закончилась кропотливая работа над собой, я еще больше стремился овладеть глубокими знаниями, опытом, воспитывал в себе необходимые летчику качества. Много занимался и спортом, который всегда приходил мне на помощь в мои трудные минуты жизни.

22 июня 1941 года началась Великая Отечественная война. Наше училище переводится. Занятия в училище пошли ускоренным темпом.

Однажды начальник училища полковник Огольцов (ныне маршал Советского Союза) сказал мне:

— Учитесь, овладевайте авиационной наукой, дерзайте. Вы летчик по призванию, по влечению сердца.

Летчики, приезжавшие в училище с фронтов бередили наши сердца рассказами о воздушных боях. Чем смелее и решительней ведет себя летчик в бою, тем ближе к нему победа. — И опять рапорты посыпались к начальнику училища, но даже после окончания учебы меня назначают летчиком-инструктором.