Николай Бахметьев - Жестокое метро. Хроника подземных катастроф

5 июня 1995 года в 6.12 утра в Манхэттене в поезд маршрута М, который остановился на метромосту вблизи Бруклин-Тауэр, врезался поезд маршрута J. Машинист поезда J, для которого эта поездка была последней в ночной смене, погиб. Более 50 пассажиров получили ранения. Оба состава насчитывали по 8 вагонов. Оконечности последнего вагона поезда М и головного вагона поезда J были смяты словно бумажные. Примыкавшие к ним вагоны (1 — в поезде М, и 2 — в поезде J) также получили повреждения. Следователи пришли к выводу, что поезд J проскочил красный сигнал светофора на высокой скорости, расстояние между сигнальными огнями оказалось недостаточным, кроме того, у поезда J плохо работали тормоза — все это и привело к крушению.

22 августа 1995 года машинист поезда 6-го маршрута проигнорировал красный сигнал светофора и на станции «Бруклинский мост / Сити-Холл» врезался в стоявший на пути состав. 18 человек получили ранения.

Еще один шаг в сторону: в августе 1995 года переполненная электричка врезалась в стоявший на путях поезд без пассажиров в метрополитене канадского города Торонто. Обошлось без жертв.

13 августа 1996 года поезд маршрута D сошел с рельсов сразу после выхода со станции «ДеКальб-авеню» в Бруклине. Среди 350 пассажиров никто не пострадал. Причина аварии так и не была установлена.

24 ноября 1996 года к югу от станции «Хантс-Пойнт-авеню» на линии Пелэм сошли с рельсов 2 вагона поезда маршрута М. Жертв нет. Один вагон удалось отремонтировать, второй из-за сильных повреждений пришлось списать.

3 июля 1997 года в 22.20 следовавший в Квинс поезд маршрута А сошел с рельсов в тоннеле под Сент-Николас-авеню в Гарлеме, на стрелке к северу от станции «135-я улица». Мэр Джулиани, побывавший на месте крушения, сообщил журналистам: «Это абсолютное чудо, что никто не был убит или тяжело ранен… То, что я увидел, было невероятно — последний вагон был разбит пополам, просто разорван на части…» 15 человек получили ранения. Поезда маршрутов А и D ходили только до станции «59-я улица», маршрут С был остановлен полностью. Администрация метро была вынуждена пустить челночные поезда на маршруте D между станциями «205-я улица» и «161-я улица» в Бронксе и между «207-й улицей» и «168-й улицей» в сочетании с пересадкой на автобусы.

14 июля 1997 года следовавший до станции «Флэтбуш-авеню» поезд 2-го маршрута сошел с рельсов к югу от станции «Франклин-авеню» в точке, где линия Ностранд-авеню ответвляется от линии Истерн-Парквэй. Движение было остановлено на маршруте № 2 между станциями «Атлантик-авеню» и «Флэтбуш-авеню» и на маршруте № 4 от «Франклин-авеню» до «Нью-Лотс-авеню». В поезде находились 120 пассажиров, трое из них получили ранения. Наиболее пострадал последний, десятый вагон, врезавшийся в стену, — его пришлось разрезать на месте. Девятый вагон также получил повреждения, после которых был переведен во вспомогательный подвижной состав и переоборудован.

20 ноября 1997 года следовавший в сторону Ямайки в Бруклине поезд маршрута R столкнулся своей хвостовой частью с последним вагоном поезда маршрута G в тоннеле вблизи от станции «Стейнвэй-стрит» на острове Лонг-Айленд в Квинсе. Пострадали около 40 человек, которые в основном получили легкие травмы головы и шеи. Всем раненым помощь была оказана на месте, никто не был госпитализирован. Скорость поездов в момент столкновения составляла около 10 миль в час, поэтому повреждения были незначительными. Причина — халатность персонала.

3 февраля 1998 года столкнулись 2 поезда на станции «239-я улица». Жертв нет.

12 апреля 2000 года в час пик поезд 5-го маршрута сошел с рельсов недалеко от станции «59-я улица». Никто не пострадал, но тысячи запертых в вагонах пассажиров несколько часов дожидались поезда-эвакуатора.

21 июня 2000 года около 22.00 следовавший на юг поезд маршрута В сошел с рельсов в тоннеле возле станции «ДеКальб-авеню» в Бруклине, пострадали первые три вагона. Около 70 человек получили ранения. Примерно 20 метров пути требовало полной замены рельсов. Движение было восстановлено в 6.00 утром следующего дня.

25 октября 2000 года на станции «Жером-авеню» линии Фордхэм-роуд выведенный из эксплуатации поезд врезался в другой такой же поезд. Головной вагон врезавшегося состава получил сильные повреждения, второй вагон полностью разрушился, сложившись пополам, словно складной нож. Никто не пострадал.

24 апреля 2007 года в 23.20 путевой рабочий погиб на линии 7-й авеню (IRT) около станции «Колумбус-сайкл». Он был сбит поездом 3-го маршрута, когда занимался настройкой сигнальных фонарей. Менее чем через неделю, 29 апреля 2007 года, в 16.06, двое путевых рабочих были сбиты вблизи от станции «Хойт-Шмерхорн-стрит» поездом маршрута G, следующим в Куинс. Один из них погиб на месте, а другой с очень серьезными травмами доставлен в больницу. Движение по маршруту G была приостановлено до 19.40. После этих двух инцидентов все путевые работы, за исключением начатых ранее, были приостановлены до 4 мая. В этот период все рабочие прошли переподготовку по технике безопасности.

11 июня 2007 года на станции «Чамберс-стрит» поезд без пассажиров врезался в барьер в конце пути. Никто не пострадал. Поскольку вагоны этого поезда относились к серии R42, выведение которой из эксплуатации уже началось, все они были доставлены в депо у станции «207-я улица» и утилизированы — даже те, повреждения у которых были незначительны.

4 мая 2008 года следовавший в сторону Бруклина поезд маршрута N сошел с рельсов на станции «57-я улица — 7-я авеню» на линии Бродвей (ВМТ). Никто серьезно не пострадал. Пассажиры были эвакуированы с помощью спасательного поезда и вышли на поверхность на станции «5-я авеню». Движение по маршруту N было приостановлено в обоих направлениях между станциями «Квинсборо Плаза» и «Таймс-сквер». Поезда, следовавшие до «Бэй Ридж» по маршруту R, были перенаправлены через линию F по участку между станциями «36-я улица» в Квинсе и «Геральд-сквер». Между «Квинсборо Плаза» и «Дитмарс-бульвар» был пущен челночный поезд. Тест подтвердил наличие алкоголя в крови машиниста.

13 февраля 2009 года около 1.00 ночи на острове Кони-Айленд два вагона поезда маршрута D сошли с рельсов на станции «81-я улица / Музей естественной истории» линии 8-й авеню (IND). Пострадавших среди 500 пассажиров не было. Людей забрал другой поезд, который остановился позади потерпевшего крушение. Он доставил их на станцию «125-я улица / Сент-Николас-авеню». Поезда маршрутов А и D были пущены в обход через «125-ю улицу» и «59-ю улицу», движение по маршруту С было приостановлено по всей его протяженности до окончания восстановительных работ. Причиной аварии было названо разрушение рельса.

Пока больше ничего в нью-йоркской подземке вроде бы не случилось. Но демоны земной толщи лишь дремлют… Они пока сыты.