Николай Бахметьев - Жестокое метро. Хроника подземных катастроф

Следователям все же удалось установить и личность террориста-смертника, и его «куратора», то есть того, кто подготовил теракт. Непосредственным исполнителем — вольным или невольным — стал 21-летний житель Карачаево-Черкесии Анзор Ижаев, приехавший в Москву под видом торговца-«челнока». По данным следствия, он являлся участником ваххабитских вооруженных бандформирований и проходил подготовку в военных лагерях террористов. Главарем террористической группы и «куратором» Ижаева был Павел Косолапов — русский, уроженец Волгоградской области, бывший курсант военного училища, отчисленный «по собственному желанию» после того, как был пойман на воровстве у сослуживцев. Вернувшись в родной хутор, в котором еще в его детстве почти половину населения составляли чеченцы, он вспомнил старых друзей и очень скоро оказался в Чечне. Прошел обучение в лагерях арабских «полевых командиров», принял ислам и начал воевать против федеральных сил. Здесь, где требовались хитрость и жестокость, Косолапов сумел отличиться и вскоре сам оказался инструктором на базе диверсантов.

Поэтому когда Шамиль Басаев запланировал очередную серию терактов в глубине территории России, он сразу вспомнил о Косолапове, чья славянская внешность не привлекла бы внимания спецслужб. Помимо теракта в метро, Косолапов организовал еще ряд взрывов в марте — июле 2004 года в Подмосковье, Воронеже и Самаре, ответственность за которые также взял на себя Басаев, прежде чем спецслужбы вышли на его след и Косолапов был объявлен в федеральный розыск.

31 августа 2004 года около 20 часов террористка-смертница попыталась пройти на станцию метро «Рижская», однако, увидев у входа милиционеров, которые периодически останавливали людей с кавказской внешностью, развернулась и двинулась в сторону скопления людей. Оказавшись среди толпы, она привела в действие свой «пояс шахида». Мощность взрыва эксперты оценили примерно в 1,5–2 кг в тротиловом эквиваленте. В результате погибли 8 человек, а также сама террористка и ее «куратор» — лидер так называемого «карачаевского джамаата» Николай Кипке-ев, который должен был проследить за осуществлением теракта и для которого, похоже, ее действия оказались полной неожиданностью. Ранения различной степени тяжести получили 33 человека, среди которых, помимо москвичей, оказались граждане Узбекистана, Молдавии, Дагестана и Кубы. Также был ранен милиционер Алексей Егоров, пытавшийся остановить и обезвредить смертницу.

Взрыв у «Рижской» стал подтверждением того, о чем я не раз уже говорил, — даже минимальные меры безопасности способны отпугнуть террориста и спасти многие жизни. Ведь если бы на входе в метро не было милицейских патрулей и смертница бы оказалась на платформе или, что еще страшнее, привела бы в действие взрывное устройство, находясь в поезде, идущем по тоннелю…

Хотя сам Косолапов так и не был пойман, однако его сообщники все-таки оказались на скамье подсудимых. 2 февраля 2005 года за участие в совершении теракта 6 февраля, а также взрыва 31 августа и терактов в Воронеже Тамбий Хубиев, Максим Понарьин и Мурад Шаваев были приговорены Московским городским судом к пожизненному заключению.

Возвращаясь к событиям февраля 2004 года, можно сказать, что кому-то в тот день все-таки повезло.

Повезло, что машинист Владимир Горелов оказался хладнокровным человеком и квалифицированным специалистом. Он по заслугам был награжден орденом Мужества.

Повезло, что в третьем вагоне оказался подполковник МЧС Сергей Кавунов.

Повезло, что остались целы межвагонные коммуникации взорванного поезда, в третьем вагоне — рядом с местом взрыва — даже уцелело освещение, работала связь «пассажир — машинист», у машиниста была связь с диспетчером.

Повезло, что вагон типа 81-714.5, выпущенный в 1992 году питерским «Вагонмашем», подтвердил заложенные в проект противопожарные характеристики — пожар не вышел за пределы места взрыва, не перекинулся на другие вагоны, выделение ядовитых продуктов горения было минимальным.

Повезло, что в поезде была система автоматического пожаротушения «Игла», разработка которой началась после пожара, случившегося в 1987 году на этом же самом перегоне. А к 1994 году уже была полностью завершена коренная противопожарная модернизация ранее выпущенного подвижного состава метрополитена с установкой системы «Игла», не говоря уже о том, что на вновь выпущенные вагоны эта система ставится изначально.

Одним из результатов взрывов 2004 года стало то, что антитеррористическая программа создания централизованной системы видеонаблюдения в метро получила активное развитие — в рамках этой программы начали работать ситуационные центры Московского метрополитена и УВД на Московском метрополитене, телекамеры системы появились в вагонах всех линий метро.

К примеру, в Ситуационном центре метрополитена в режиме реального времени идет обработка всех сигналов о чрезвычайных ситуациях, происходящих на его территории. Операторы центра принимают вызовы, поступающие с колонн экстренного вызова, установленных на большинстве станций, а также просматривают сигналы с камер видеонаблюдения, имея возможность в любой момент подключиться к любой из них.

6 февраля 2004 года останется черной датой в современной истории России. В этот день чеченские националисты осуществили в Москве — с помощью шахида-смертника — самый масштабный и самый кровавый теракт в истории метро.

Мне не жаль этих смертников, которые сами себе купили билет в один конец. Они так и не поняли, почему смеялись над ними подземные демоны, прежде чем поглотить их самих, их страх, глупость и безумие, и уползти прочь…

Не надо думать, что терроризм — это проклятие каких-то отдельных стран и прежде всего России. В период между взрывами в Московском метро в 1996-м и 2004 годах в разных концах мира тоже рвались бомбы. Или по крайней мере кто-то пытался их взрывать…

17 апреля 1996 года. Каракас. В метрополитене столицы Венесуэлы произошел взрыв, ранены несколько пассажиров, станции нанесен большой ущерб. Виновные не найдены.

23 апреля 1996 года. Нью-Йорк. На станции «ДеКальб-авеню» срабатывают сразу 2 взрывных устройства. Взрывы обесточили станцию, среди пассажиров, оказавшихся в полной темноте, началась паника. Через 20 минут в полицию позвонил неизвестный, взявший на себя ответственность и заявивший о трех новых бомбах, якобы заложенных неподалеку. Угрозы не подтвердились, звонившего задержать не удалось.

23 сентября 1996 года. Медельин. Колумбийская полиция обнаружила в метро «адскую машину», начиненную 10 килограммами динамита. Теракт готовился левацкими повстанцами.

19 декабря 1996 года. Санкт-Петербург. В вагоне метро на перегоне между станциями «Площадь Ленина» и «Выборгская» в 0.10 сработало самодельное взрывное устройство (мощностью 400 грамм тротила), в результате 4 пассажира были контужены. Виновные не найдены.