Журнал «Бронеколлекция» - Танки Франции, 1920–1940 гг.

Средний танк S35 во время совместных учений с саперами. 1-й батальон 4-го кирасирского полка 1-й лёгкой механизированной дивизии, декабрь 1939 г.

БОЕВАЯ МАССА, т: 19,5.

ЭКИПАЖ, чел.: 3.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 5380, ширина — 2130, высота — 2630, клиренс — 420.

ВООРУЖЕНИЕ: одна пушка SA35 L/34 калибра 47 мм, один пулемёт Chatellerault мод. 1931 г. калибра 7,5 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 118 артвыстрелов, 3000 патронов.

ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ: телескопический прицел.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса — 45, борт — 40 — 45, корма — 35, крыша и днище — 20, башня — 45.

ДВИГАТЕЛЬ: Somua, 8-цилиндровый, карбюраторный, V-образный, жидкостного охлаждения, мощность 190 л.с. при 2000 об/мин, рабочий объём 12 666 см³.

ТРАНСМИССИЯ: главный фрикцион, пятискоростная коробка передач, дифференциальный механизм поворота, бортовые фрикционы.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: восемь опорных катков на борт, сблокированных попарно в четыре тележки, подвешенные на пластинчатых рессорах, девятый каток сзади подвешивался индивидуально; два поддерживающих катка; ведущее колесо заднего расположения; в каждой гусенице — 103 трака шириной 360 мм, шаг трака — 75 мм.

МАКС. СКОРОСТЬ, км/ч: 45.

ЗАПАС ХОДА, км: 240.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъёма, град. — 32, ширина рва, м — 2,2, высота стенки, м — 0,6, глубина брода, м — 1.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанции ER26 ter и ER29.

Самый большой и тяжёлый танк французской армии. Разрабатывался с осени 1916 года фирмой FCM. Первоначально позиционировался как тяжёлый танк (Char Lourdes), затем переклассифицирован в танк прорыва. Первый в мире танк с электротрансмиссией. В 1919 году фирма изготовила 10 единиц.

Компоновка с продольным расположением двух башен и гусеничным обводом вокруг корпуса. Корпус и башни — клёпаной конструкции. Вооружение: в передней башне — пушечно-пулемётное, в задней — пулемётное. Обе башни оборудованы стробоскопами. Посадка экипажа осуществлялась через бортовые двери. Машина оборудовалась «хвостом».

Все танки к 1923 году поступили в 3-й батальон 511-го танкового полка. В 1929 году полк расформировали, а машины передали в 51-й батальон тяжёлых танков, дислоцировавшийся в Бурже. В марте 1936 года 51-й батальон снова стал 3-м батальоном 511-го полка, вместе с которым его перевели в Верден. В это время эксплуатировались только три машины, остальные находились на консервации в парке. В конце августа 1939 года 3-й батальон опять переформировали в 51-й батальон тяжёлых танков, в строю которого имелось восемь 2С.

В конце 1939 — начале 1940 года часть танков батальона получила дополнительную броневую защиту. Толщину лобовой брони довели до 90 мм, бортов — до 65 мм. В результате масса машины достигла 75 тонн.

В июне 1940 года шесть танков 2С отправили на фронт. 16 июня при приближении немцев они были подорваны экипажами из-за невозможности выгрузки со специальных железнодорожных платформ. Четыре неисправных танка на фронт не отправлялись и были захвачены немцами в Брийе.

Один из захваченных танков доставили на Куммерсдорфский полигон, отремонтировали, и осенью 1940 года он проходил испытания.

Особый интерес у немцев вызвала электротрансмиссия.

Танки 2С «Нормандия» и «Бретань» на манёврах. Верден, 1939 г. На корме «Бретани» установлен «хвост», что на 2С встречалось не всегда

FCM2C

Члены экипажа тяжёлого танка 2С N°90 «Пуату» на фоне своей машины. 1-я рота 51-го батальона тяжёлых танков. Брийе, зима 1939/40 г.

БОЕВАЯ МАССА, т: 69.

ЭКИПАЖ, чел.: 12.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 10 270, ширина — 2950, высота — 4010, клиренс — 450.

ВООРУЖЕНИЕ: одна пушка калибра 75 мм, четыре пулемёта Hotchkiss мод. 1914 г. калибра 8 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 125 выстрелов, 10 000 патронов.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса — 55, борт — 44, корма — 43, крыша — 23.

ДВИГАТЕЛЬ: два Maybach, 6-цилиндровых, карбюраторных, рядных, мощность 250 л.с. каждого.

ТРАНСМИССИЯ: электрическая — два генератора «Сотер-Арле» и два приводных электродвигателя на каждый борт.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: 24 опорных катка малого диаметра на борт, сблокированных в шесть тележек.

МАКС. СКОРОСТЬ, км/ч: 12. ЗАПАС ХОДА, км: 160.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъёма, град. — 45, ширина рва, м — 5,3, высота стенки, м — 1,7, глубина брода, м — 1,8.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция ER29 (ER51, ER55).

Лучший тяжёлый танк французской армии. Разрабатывался с 1921 года в рамках концепции «боевого танка», способного как поддерживать пехоту, так и решать самостоятельные задачи. После длительных испытаний прототипов в марте 1934 года принят на вооружение под индексом В1. Начиная с 1935 года танки строились на заводах пяти фирм — Renault, FCM, Schneider, FAMH, АРХ. До прекращения производства — 15 июня 1940 года — изготовлено 403 единицы.

В1 —первый серийный вариант. Корпус коробчатой формы, собирался из литых и катаных деталей с помощью болтов, броня — до 40 мм. Литая башня АРХ1 с 47-мм пушкой SA34, 75-мм пушка с длиной ствола 17,1 калибра в лобовом листе корпуса, четыре пулемёта. Двигатель Renault мощностью 180 л.с. Ходовая часть с гусеничным обводом, охватывающим корпус. Боевая масса — 28 т, скорость — 26 км/ч. Изготовлено 35 единиц.

B1bis — основной серийный вариант. Литая башня АРХ4 с 47-мм пушкой SA35 с длиной ствола в 34 калибра. Угол возвышения 75-мм пушки — +25°, угол склонения 15°.

Biter — двигатель мощностью 350 л.с., новая коробка передач типа BDR. 75-мм пушка имела горизонтальные углы наведения (без поворота танка) влево — 5° и вправо — 10°.

Толщина брони — 75 мм. Боевая масса — 36 т. Экипаж — 5 чел. Изготовлено 5 единиц.

Танк В1 37-го танкового батальона, оставшийся на поле боя в Шампани. Танки этого батальона легко можно было опознать по характерному жёлто-зелёному камуфляжу. Май 1940 г.

В 1bis

Тяжёлый танк B1bis покидает территорию завода FCM. Май 1940 г.