Юрий Казаков - Универсальный справочник прораба. Современная стройка в России от А до Я

Гайки и контргайки необходимо закручивать до отказа от середины соединения к его краям.

Головки и гайки болтов после затяжки должны соприкасаться с плоскостями шайб или элементов конструкций, стержень болта – выступать из гайки не менее чем на 3 мм.

Плотность стяжки собранного пакета проверяется с помощью щупа толщиной 0,3 мм, который не должен проходить между собранными деталями на глубину более 20 мм.

Качество затяжки постоянных болтов проверяется путем их остукивания молотком массой 0,4 кг.

До сборки соединений обработанные поверхности необходимо предохранять от попадания на них грязи и масла. При несоблюдении этого требования или в случаях, когда сборку соединения начинают по прошествии 3 суток после подготовки, обработку поверхностей следует повторить.

Перепад поверхностей стыкуемых деталей свыше 0,5 и до 3 мм должен быть ликвидирован плавным скосом с уклоном не круче 1: 10. При перепаде свыше 3 мм необходимо устанавливать прокладки требуемой толщины.

Отверстия в деталях при сборке совмещаются и фиксируются от смещения пробками.

Натяжение болтов обеспечивается затяжкой гайки или вращением головки болта до момента закручивания либо поворотом гайки на определенный угол.

Расчетный момент закручивания М для натяжения болта определяется по формуле:

М = KPd, H м (кгс м), (3.1)

где K – среднее значение коэффициента закручивания, установленное для каждой партии болтов в сертификате предприятия-изготовителя либо определяемое на монтажной площадке с помощью контрольных приборов;

Р – расчетное натяжение болта, заданное в рабочих чертежах, Н (кгс);

d – номинальный диаметр болта, м.

Натяжение болтов по углу поворота гайки производится в два этапа: сначала нужно вручную затянуть все болты в соединении до отказа монтажным ключом с длиной рукоятки 0,3 м, затем повернуть гайки болтов на угол 180° ± 30°.

Гайки, затянутые до расчетного крутящего момента или поворотом на определенный угол, дополнительно ничем не закрепляются.

Натяжение болтов следует контролировать:

♦ при числе болтов в соединении до 4 – все болты;

♦ от 5 до 9 – не менее трех болтов;

♦ 10 и более – 10 % болтов, но не менее трех в каждом соединении.

Фактический момент закручивания должен быть не менее расчетного, вычисленного по формуле (3.1), и не превышать его более чем на 20 %. Отклонение угла поворота гайки возможно в пределах ±30°.

Щуп толщиной 0,3 мм не должен входить в зазоры между деталями соединения.

После контроля натяжения все наружные поверхности стыков, го ловки болтов, гайки и части резьбы болтов должны быть очищены, огрунтованы, окрашены, а щели в местах перепада толщин и зазоры в стыках – зашпатлеваны.

Зазор между соприкасаемыми плоскостями фланцев в местах расположения болтов не допускается. Щуп толщиной 0,1 мм не должен проникать в зону радиусом 40 мм от оси болта.

Расстояние от оси дюбеля до края опорного элемента должно быть не менее 10 мм в любом направлении. Установленный дюбель должен плотно прижимать шайбу к закрепляемой детали, а закрепляемую деталь – к опорному элементу. Цилиндрическая часть стержня дюбеля не должна выступать над поверхностью стальной шайбы.

Плотность прижатия проверяют визуально при операционном (100 %) и приемочном контроле (выборочно не менее 5 %) дюбелей.

Данный вид работ производится с учетом ряда рекомендаций.

Так, стальные канаты, используемые как напрягающие элементы, перед изготовлением элементов необходимо вытягивать усилием, равным 0,6 разрывного усилия каната, и выдерживать под этой нагрузкой в течение 20 мин.

Предварительное напряжение гибких элементов выполняется поэтапно: вначале – напряжение до 50 % проектного с выдержкой в течение 10 мин для осмотра и контрольных замеров, затем – напряжение до 100 % проектного. Предельные отклонения напряжения на обоих этапах – ±5 %.

Контроль напряжения конструкций, выполненного методом предварительного выгиба (поддомкрачивание, изменение положения опор и др.), осуществляется нивелированием положения опор и геометрической формы конструкций.

Подкрановые балки пролетом 12 м по крайним и средним рядам колонн здания собирают в блоки с тормозными конструкциями и крановыми рельсами.

При сборке каркаса зданий необходимо соблюдать такую последовательность:

♦ установить в каждом ряду между температурными швами колонны с вертикальными связями, закрепить их фундаментными болтами;

♦ раскрепить первую пару колонн связями и подкрановыми балками;

♦ установить после каждой колонны подкрановую балку или распорку, а в связевой панели – предварительно связи;

♦ установить разрезные подкрановые балки (про летом 12 м – блоками, неразрезные – элементами);

♦ начать установку покрытия с панели с горизонтальными связями между стропильными фермами;

♦ установить конструкции покрытия блоками;

♦ при поэлементном способе временно раскрепить первую пару стропильных ферм расчалками, а в последующем каждую очередную ферму– расчалками или монтажными распорками;

♦ снять расчалки и монтажные распорки. Это разрешено делать после закрепления и выверки стропильных ферм, установки и закрепления в связевых панелях вертикальных и горизонтальных связей, в рядовых панелях – распорок по верхним и нижним поясам стропильных ферм, а при отсутствии связей – после крепления стального настила.

Укладка стального настила разрешается после приемки работ по установке и закреплению всех элементов конструкции на закрываемом настилом участке покрытия и окраски поверхностей, к которым примыкает настил.

Листы профилированного настила следует укладывать и осаживать, не допуская повреждения цинкового покрытия и искажения формы.

При поэлементном монтаже балки путей подвесного транспорта и монтажные балки для подъема мостовых кранов устанавливаются вслед за конструкциями, к которым закрепляются, до укладки настила или плит покрытия.

Предельные отклонения положения смонтированных конструкций не должны превышать при приемке значений, приведенных в табл. 3.27.

Таблица 3.27.Предельные отклонения положения смонтированных конструкций

* Согласно Правилам устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов, утвержденным Госгортехнадзором при Совете Министров СССР.