П. Иевлев - Танк Т-26. Устройство, работа, регулировка и уход

При таком способе загиба шплинты менее подвержены сбиванию на ходу.

Под шплинты должны быть подложены шайбы.

Для с’емки нижней тележки следует:

1. Ослабить натяжение гусеницы.

2. Поднять танк домкратом так, чтобы нижние катки отделились от направляющих выступов гусеницы. Домкрат упирать в край толстой бортовой брони, а не в броню днища танка.

3. Отвернуть гайку стяжного болта хомута и снять хомут.

4. Снять тележку с трубчатой оси нижней подвески.

Для разборки тележки нужно:

1. От’единить концы рессор балансира от коробки тележки.

2. От’единить балансир, не имеющий рессор, от коробки тележки.

3. От’единить катки от балансира.

4. От’единить рессоры от балансира.

Для с’емки ведущего колеса нужно:

1. Снять гусеницу.

2. Снять крышку ступицы колеса.

3. Снять стопорную скобу гайки и отвернуть гайку.

4. Отвернуть винты, соединяющие ведущее колесо с ведомой шестерней конечной передачи.

5. Снять ведущее колесо с трубчатой оси.

Для с’емки направляющего колеса нужно:

1. Снять гусеницу.

2. Отвернуть болты ступицы.

3. Отвернуть стяжные болты.

4. Снять наружную половину колеса, пользуясь с’емником, устанавливаемым на место торцевой пробки.

5. Снять торцевую шайбу.

6. Снять шарикоподшипник с распорной втулкой.

7. Снять вторую половину направляющего колеса.

Сборка тележки нижней подвески.

1. Укомплектовать рессоры, смазать листы, скрепить их стяжным болтом и хомутом.

2. Соединить две собранные рессоры с балансиром; впрессовать два пальца и ввернуть пробки.

3. Прикрепить к балансиру торцевую шайбу, прикрывающую впрессованный палец.

4. Собрать катки, для чего:

а) впрессовать первый шарикоподшипник;

б) вставить распорную втулку;

в) впрессовать второй шарикоподшипник;

г) заправить солидолом;

д) поставить у обоих подшипников сальники, положенные в металлические корпуса и закрытые крышками.

5. Соединить собранные катки с балансиром: вставить ось катка, положить отгибную шайбу, ввернуть торцевую пробку и загнуть концы шайбы.

Рис. 63.Детали ролика верхней подвески.

1 — резиновый обод, 2 — распорная втулка, 3 — корпус ролика, 4 — кронштейн.

6. Соединить собранный второй балансир (без рессор) с коробкой тележки нижней подвески, впрессовать пальцы, укрепить торцевые шайбы.

7. Соединить концы рессор балансира с коробкой тележки, положить накладку, затянуть и зашплинтовать гайки болтов и хомутов.

Сборка направляющего колеса.

1. Впрессовать подшипник во внутреннюю половину колеса.

2. Поставить уплотнительное кольцо.

3. Одеть собранную половину на кривошип.

4. Вставить распорную втулку.

5. Напрессовать на кривошип второй шарикоподшипник.

6. Закрепить винтами торцевую шайбу.

7. Заправить солидолом.

8. Одеть наружную половину направляющего колеса и укрепить ее болтами к внутренней половине.

9. Между наружной и внутренней половинами колеса поставить пять распорных втулок и пропустить пять стяжных болтов, завернуть и зашплинтовать гайки болтов.

Сборка ведущего колеса.

1. Впрессовать шарикоподшипник в ступицу ведущего колеса.

2. Впрессовать распорную втулку и заправить солидолом.

3. Впрессовать второй шарикоподшипник в ступицу колеса и на распорную втулку.

4. Вложить сальники наружного картера конечной передачи в свои гнезда.

5. Вставить ведомое колесо конечной передачи в картер.

6. Соединить ведомое колесо конечной передачи со ступицей ведущего колеса, ввернутые винты зашплинтовать.

7. Поставить распорные втулки между спицами колеса и завернуть стяжные болты.

8. Укрепить зубчатые венцы ведущего колеса к ступице.

1. Назначение гусеничного движителя.

2. Назначение балансирной подвески корпуса танка.

3. Каким образом происходит передвижение танка.

4. Какой порядок выполнения работы при снятии тележки.

5. Как произвести замену трака.

6. Можно ли пользоваться при под’еме танка автомобильным домкратом.

7. Как произвести замену нижних катков, верхних катков и рессор тележки.

8. Надо ли изменять натяжение гусеницы при изменении условий движения (хорошая дорога, плохая дорога, грязь).

9. Как произвести натяжение гусеницы.

10. Как определить правильность натяжения гусеницы.

11. Когда теряется больше мощности танка на перематывание: гусеницы — при слабом натяжении гусеницы или при сильном ее натяжении.

12. Какие детали гусеничного движителя надлежит смазывать и какие детали работают без смазки.

13. В чем заключается уход за движителем.

Корпус танка изготовлен из броневых листов толщиною 15, 10 и 6 мм.

Он делится на три отделения: моторное, боевое и управления.

Моторное отделение занимает заднюю часть корпуса, в нем: помещается мотор, бензиновый и масляный баки.

Задняя вертикальная стенка моторного отделения имеет два отверстия, служащие — одно для выпускной трубы, а другое для заводной рукоятки. На этой же стенке кренятся глушитель, два ушка для буксирующих цепей и кронштейны для перевозки их. В дне моторного отделения имеются семь люков, два для доступа к зажимным гайкам правого и левого ленивцев, третье для спуска бензина из бака, четвертое для спуска масла из бака, пятое для доступа к вентилятору, шестое и седьмое для доступа к масляному насосу и для крепления маслопровода, подающего масло из картера в насос. В крышке моторного отделения имеются жалюзи для прохода охлаждающего воздуха, воздушный карман для выхода согретого воздуха, люки для доступа к карбюратору, к магнето и для заливки бензина и масла.

Отделение управления занимает переднюю часть корпуса и. от боевого отделения не отделяется. В отделении управления помещаются водитель, приборы управления, контрольные приборы, трансмиссия.

Отделение управления спереди имеет входное отверстие, закрывающееся откидной дверкой и лобовым щитком. В щитке находятся смотровые отверстия, закрываемые изнутри. Запирается лобовой щиток изнутри при помощи рукоятки с защелкой, которая заскакивает в вырезы зубчатого сектора, прикрепленного к верхнему листу брони. В днище отделения имеется люк для спуска масла из коробки передач.

Боевое отделение находится в середине корпуса, в нем помещаются командир танка и командир башни, вооружение.

В передней стенке корпуса боевого отделения имеется лаз для входа в танк, закрывающийся, как выше указано, щитком.

В правой стенке корпуса имеется смотровая щель для водителя. На задней стенке боевого отделения снаружи танка крепится задний фонарь.