Владимир Разуваев - Ironman: история, а не истерия

Начинающим триатлетам часто рекомендуют сначала купить дорожный велосипед (для групповых гонок), затем, когда любитель привыкнет к посадке, прикрепить на руль специальный лежак (аэробар), и уже потом приобретать ТТ-велосипед. Такой совет имеет под собой правильную основу, однако сильно влияет на бюджет. Вероятно, если вы твёрдо для себя решили, что ваш в путь в триатлоне заключается в прохождении длинных дистанций, на которых драфтинг запрещён, стоит сразу грамотно подобрать ТТ-велосипед.

При выборе велосипеда в самую первую очередь стоит обратить внимание на подбор размера велосипеда (ростовка). Для правильного подбора есть три пути:

— зайти на сайт понравившегося производителя и по вашим параметрам подобрать правильный размер велосипеда. Обратите внимание, что ростовки велосипедов и методология определения ростовки у разных производителей могут отличаться;

— подобрать рост эмпирическим путём в магазине по продаже велосипедов;

— определить ростовку и сразу же настроить велопосадку на специальном оборудовании. Можно сделать антропометрию, в результате которой вы получите конкретные цифры. Имея эти цифры, можно выбирать геометрию рамы и ростовку.

Несколько слов хотелось бы сказать о велопосадке, о тех целях, которые она преследует, и процедуре, по которой она осуществляется. Эта процедура не из дешёвых. Стоимость на российском рынке варьируется от 5 000 до 16 000 рублей в зависимости от специалиста и используемого им оборудования. Главными задачами настройки велопосадки являются:

— повышение качества педалирования;

— увеличение прилагаемой мощности;

— повышение комфорта при езде на велосипеде;

— предотвращение травматизма.

Процедура занимает продолжительное время, поэтому если вы решились на неё, то запаситесь временем: это займёт у вас не менее 2—3 часов времени.

До начала процедуры фиттер (мастер по настройке посадки, от английского слова — fit, bike fit) опросит спортсмена о спортивных целях, опыте езды на велосипеде, проблемах при длительной езде и т. д. Постарайтесь максимально полно и подробно ответить на все вопросы и выдать максимум информации мастеру. Если, к примеру, у вас затекает шея от длительной езды на велосипеде, то об этом нужно сообщить. Если болят колени, затекают руки и т.д…

Далее происходит оценка параметров атлета: рост, вес, длина ног (с выявлением разницы в длине ног, если таковая присутствует), расстояние между седалищными буграми, гибкость, положение таза, форма спины и много других параметров.

Если вы делаете посадку, уже имея велосипед, а не выбираете новый, то на процедуру нужно приезжать со своим велосипедом. На следующем этапе мастер осуществит детальный замер вашего коня. Затем под эти замеры будет настроен динамический велоэргометр, на котором и будут изменяться параметры прямо во время педалирования спортсмена. В это же время специальные датчики снимают все показания. Атлет при этом сообщает мастеру о своих ощущениях: стало ли лучше, хуже, больнее или, наоборот, боль и дискомфорт исчезают и т. д. Когда оптимальные настройки будут подобраны, мастер зафиксирует показания и перенесёт эти настройки непосредственно на ваш велосипед. К примеру, на моём ТТ-велосипеде было рекомендовано немного укоротить аэробары, поскольку я испытывал дискомфорт при переключении передач в аэропозиции.

Настраивать велопосадку рекомендуется перед началом сезона катания по шоссе, перед выбором нового (или первого) велосипеда, а также в случае возникновения проблем (болей, дискомфорта и пр.). По результатам настройки вы получаете отчёт, в котором указаны все измеренные параметры, а также возможные рекомендации. Если вы решили поехать, например, в отпуск без своего велосипеда, но вам очень захотелось там покататься, то можно показать местному мастеру этот документ, и он настроит арендуемое оборудование под ваши параметры, что, безусловно, очень удобно.

Имейте в виду, что однажды настроенная велопосадка не говорит о том, что про неё нужно навсегда забыть. С увеличением гибкости, силы обычно посадку делают ещё раз, поскольку её можно сделать ещё более оптимальной.

Велотуфли

Различают два вида велотуфлей: велотуфли для шоссейных гонок и велотуфли для триатлона.

Главные отличия велотуфлей для триатлона заключаются в следующем:

— в них предусмотрена липучка, чтобы можно было тратить существенно меньше времени при их надевании;

— на задней части присутствует петелька, за которую туфли крепятся к велосипеду резиночкой, чтобы можно было быстро надеть туфли, запрыгнув на велосипед на стартовой линии после прохождения транзитной зоны 1;

— у них нет «язычка», который мог бы быть замят при надевании.

При выборе туфлей обратите внимание, что шипы на них могут быть приспособлены для разных типов педалей (креплений), поэтому если вы в этом ещё не разбираетесь, то посоветуйтесь с продавцом магазина.

Шоссейные велотуфли

Велотуфли для триатлона

Идеально иметь две пары велотуфлей: и шоссейные, и для триатлона. Особенно это важно при катании в климате, в котором часто идут дожди. Иногда туфли, намоченные на тренировке, просто не успевают высохнуть до следующей тренировки. Имея две пары, вы сможете кажду тренировку начинать в сухих туфлях. Если же вы не можете себе позволить купить две пары велотуфлей, то я рекомендую приобретать велотуфли для триатлона. Это поможет сэкономить время в транзитной зоне.

Велотуфли рекомендую покупать сразу при настройке велопосадки или подборе велосипеда. Дело в том, что от особенностей ваших биометрических данных зависит правильная установка шипов на велотуфли. Смещение шипов вправо-влево или вперёд-назад даже на 1—2мм может сильно влиять на эффективность педалирования (мощность приложения усилий), а также на профилактику травм коленных суставов. Поэтому все эти вопросы лучше решить одновременно с подбором велосипеда и выставлением велопосадки.

Велочемодан

Специальный чемодан (чехол, коробка, кейс) вам обязательно пригодится, если вы собираетесь совершать полёты самолётами. Чемодан служит серьёзной защитой при авиаперевозке и должен быть надёжным. Различают два основных вида велочемоданов: мягкие и жёсткие. Свой первый кейс для велосипеда я приобрёл первого вида: мягкий. И пожалел об этом при первом же перелёте: аэропортовые службы настолько небрежно отнеслись к этому вида багажа, что специальные держатели внутри велочехла, на которых крепилась рама велосипеда, были сломаны.

Типичный представитель мягких велочехлов

Внутренняя часть мягкого велочехла

Использовать такой велочехол для частых авиаперелётов я бы не рекомендовал, а если используете, то обязательно обмотайте велосипед как можно большим количеством мягкой ткани, получше его закрепите внутри, и не забудьте снять задний переключатель, чтобы случайно не остаться без него в самый неподходящий для этого момент.