Ричард Кох - Сила упрощения [Ключ к достижению феноменального рывка в бизнесе и карьере] [litres]

Но затем, обосновавшись на рынке, Honda начала разрабатывать более мощные мотоциклы для езды по трассам. Шаг за шагом, модель за моделью, компания продвигалась к верхним сегментам рынка, а Harley Davidson была вынуждена отступать. После неудач в конкуренции с Hondа сначала в классе мотоциклов с рабочим объемом двигателя 100–300 кубических сантиметров, а затем и в классе мотоциклов с рабочим объемом двигателя 500–750 кубических сантиметров, Harley перепозиционировалась для работы исключительно в высшем эшелоне рынка.

Несмотря на высокую маржинальность продукции, этот сегмент намного уступал остальным в объемах продаж, и для Harley наступили трудные времена. Компании удалось оптимизировать свою деятельность и стать преуспевающим премиальным брендом, чему способствовал успех побочного бизнеса – линии модной одежды. Однако мировые продажи мотоциклов Honda в три раза больше, чем продажи Harley Davidson .

Ловушка заключается в том, что лидер рынка верит в своих потребителей, игнорируя тем самым угрозу со стороны нового продукта.

Типичная картина может быть обобщена так: новый продукт постепенно становится лучше и через некоторое время отвечает требованиям всех потребителей, кроме наиболее взыскательных. По мере роста узнаваемости и объемов продаж упрощенный продукт становится еще дешевле, и не обращать внимания на разницу в ценах между ним и премиальным продуктом становится все труднее.

В подобных случаях типичной реакцией лидеров рынка, подобных Harley , становится переход в сегмент еще более сложной и дорогой продукции. Как правило, это объясняют необходимостью реагировать на падение доходов в связи с появлением более простого продукта. Во многих случаях это вполне разумное объяснение, но дело может быть и в чем-то другом…

На ранних стадиях отраслевых инноваций компании обычно создают новые и лучшие продукты, серьезно вкладываясь и в продукт, и в процесс его производства. Это означает возрастание сложности: продукт труден и дорог в производстве и использовании. Чтобы развивать бизнес, компании прибегают и к расширению ассортимента продукции, и к расширению продуктовой линейки, и к адаптации продукции под вкусы различных групп потребителей. Все это вместе взятое серьезно усложняет товарное предложение компании и ее операционную деятельность. Таков естественный путь развития.

С чего начинаются многие предприятия? Предприниматель-инноватор воплощает некую идею в коммерческий продукт. Есть экономически обоснованное решение и контракт с первым покупателем. Компания с удовольствием выполняет все его пожелания, адаптируя продукт под любые специфические требования. Желание угодить дорогому клиенту ведет к возрастанию сложности. Вскоре появляется второй заказчик, и продукт нужно адаптировать еще и под его, отличные от предыдущего, требования. Сложность увеличивается.

Затем, чтобы заполнить все возможные ниши (что объясняется разумным желанием исключить конкуренцию и увеличить выручку), создаются новые продукты. Они должны соответствовать параметрам, свойственным для каждого из рыночных сегментов, поэтому им в спешке добавляют новые функции и технологии. Так появляются разные люксовые , экономичные , спортивные , детские и какие угодно еще версии продукта. Добавление функционала и технических возможностей выглядит вполне логичным и способствует освоению всех секторов нового рынка.

Возрастание сложности проявляется в процессах проектирования, производства, продажи и поставки постоянно расширяющегося ассортимента товаров и услуг. Процессы усложнения включаются по умолчанию, когда компания намерена расширяться или в случае замедления продаж: начинается разработка новых решений, разнообразятся продуктовая линейка и клиентская база, увеличивается степень индивидуализации продукта, организуется выход на новые рынки и так далее. Причем активность возрастает в самых различных областях. От менеджеров постоянно требуют новых идей, и они с энтузиазмом занимаются «обновлением новинок».

Люди, создающие сложный продукт, делают это не просто так. Ими движет их представление, как можно сделать продукт еще привлекательнее и полезнее. Но есть опасность, что они окажутся в плену предположения, что по мере улучшения продукта его сложность возрастает – что он становится крупнее, дороже, мудрёнее и труднее в использовании для непосвященных.

В самом начале жизненного цикла товара единственным путем его совершенствования является добавление ресурсов и мощности. Однако спустя короткое время все меняется. Появляется возможность упрощать – производить более легкий и компактный продукт, с меньшим набором функций, более удобный в использовании, дешевый в эксплуатации и в производстве. И тем не менее менеджеры, привыкшие считать прогрессом только увеличение сложности, часто рассматривают упрощенный продукт не как шаг вперед, а как шаг назад .

Существует и другая особенность. Толковые менеджеры зачастую отдают предпочтение сложности перед простотой чисто инстинктивно. Так, инженерам бывает приятно создать более замысловатую, по сравнению с предыдущей, модель изделия. Переход в более высокую ценовую категорию выглядит привлекательным не только из-за увеличенной рентабельности, но и потому что там больше возможностей использовать накопленный опыт.

Чтобы убедить менеджеров, что продукт должен быть проще, а не хитроумнее, нужен очень упорный руководитель. Упростителями обычно бывают начинающие предприниматели, которые стеснены в деньгах и часто скуповаты от природы, а не важные корпоративные шишки. Такие новаторы, как Генри Форд, Сэм Уолтон (основатель Walmart ), Ингвар Кампрад, Герберт Келлехер и Стелиос Хаджи-Иоанну (основатель EasyJet ), являют собой показательные примеры простоты, экономности и низкозатратных решений.

Даже став миллиардером, Уолтон ездил повсюду за рулем машины с пробегом больше ста тысяч миль. Мультимиллиардер Кампрад путешествует автобусом или бюджетными авиалиниями. Очень немногие топ-менеджеры корпораций ведут себя подобным образом.

В 1960 году Теодор Левитт написал «Маркетинговую близорукость» – одну из самых знаменитых статей журнала Harvard Business Review [103] Theodore Levitt (1960).Marketing Myopia, Harvard Business Review , July–August, P. 45–56. . Он утверждал, что компании должны соответствовать нуждам потребителя, а не просто продавать некий продукт. Поэтому компания Penn Central должна считать себя не просто железной дорогой, а признать, что является одним из предприятий транспортной отрасли. К этой же отрасли нужно относить и пассажирские авиаперевозки.