Кейн Айлин - Российский хадж. Империя и паломничество в Мекку [litres]

На борту мусульманам предоставлялось множество особых услуг. На судне работал продавец чая и кофе (чайджи-кахведжи), имелись комнаты для омовений. Пять раз в день бесплатно давалась горячая и холодная вода. Также продавалась горячая пища по доступной цене (традиционные блюда: баранина и плов), а кроме того, ихрамы, белые одеяния простого покроя, в которые должны были облачаться паломники для совершения хаджа 314 314 ДАОО. Ф. 2. Оп. 3. Д. 3391. Л. 128–128 об. . Билет первого класса стоил 250 рублей, второго – 200, а третьего – 100. В каждом классе паломники могли устроиться с комфортом, получая койку, бесплатную холодную и горячую воду, очаг для приготовления еды, разрешение жарить на мангале и место для мытья. Высаживаясь в Джидде, паломники могли оставить багаж и деньги на борту на время совершения хаджа.

Плакат РОПиТ гласил, что «для удобства паломников» «билеты прямого сообщения с Хиджазом» продаются на железнодорожных станциях по всей Российской империи – в Челябинске, Тюмени, Омске, Петропавловске, Томске, Москве, Рязани, Казани, Нижнем Новгороде, Тамбове, Уфе, Самаре, Симбирске, Пензе, Батраках, Перми, Оренбурге и Царицыне, а также на станциях центральноазиатских железных дорог. Обладателям билетов на оба направления предоставлялись специальные вагоны для паломников. Билеты в оба конца продавались с большой скидкой. За дополнительными сведениями паломники могли обратиться в агентство РОПиТ в Севастополе или в редакцию газеты «Переводчик» в Бахчисарае 315 315 РГИА. Ф. 98. Оп. 2. Д. 285. Л. 382. .

Эта реклама обещала повышенную скорость, комфорт и доступные для паломников цены, но у России были и другие цели. В частности, требовалось пересмотреть итинерарии паломников и не дать им останавливаться по дороге. В рекламе перечислялось несколько остановок, но фактически суда РОПиТ часто миновали Константинополь без остановки, что раздражало многих паломников, желавших посетить святые места и мечети в этом городе. Среди них были иностранцы, которые специально ехали через Россию, чтобы побывать в османской столице, и возмущались тем, что им этого не позволяли. В 1906 году группа кашгарских паломников из империи Цин пожаловалась османскому правительству на то, что российское правительство не позволяет им ездить по выбранным маршрутам, не дает посетить Константинополь и вмешивается в их религиозные ритуалы. Они писали, что ради «умножения преданности и верности халифату» хотели посетить Константинополь по пути в Мекку через Черное море. Но русские чиновники очень старательно собрали паломников из Одессы, Севастополя и других русских портов и послали на пароходах напрямую в Джидду. На обратном пути они останавливались только в Янбу, Джидде и Яффе, где встретили гидов, которых интересовали лишь в качестве пассажиров, а не в качестве религиозных паломников. Агенты русских пароходных компаний в этих портах делали то же самое и ради соблюдения порядка принуждали паломников отправляться напрямую в Севастополь. Кашгарские паломники также сетовали на то, что агенты не позволяют им отдыхать и что люди уже давно жалуются на это. Русский консул, заявляли паломники, безо всяких формальных политических оснований визирует их паспорта и задерживает неделями, так что приходится выпрашивать за воротами посольства, чтобы паспорта наконец вернули 316 316 BOA. Fon: Y.PRK.AZJ. Dosya: 51. Gömlek: 71. .

В полной мере последствия российских организационных мер проявились во время сезона хаджа 1907/1908 года. Одна русскоязычная газета запечатлела церемонию отправления первого в том году хиджазского парохода, происходившую на пристани Севастополя. Церемонию организовал севастопольский агент РОПиТ А.И. Млинарич. Она началась с мусульманской молитвы под руководством флотского ахунда (исламского служителя) по фамилии Замалетинов и проходила перед хаджилар-сараем 317 317 Ахунды (или ахуны) имели несколько двусмысленный статус в мусульманских общинах поздней Российской империи. Аллен Франк доказывал, что в российском контексте этот титул в XVII веке обозначал юриста высокого ранга, но постепенно утратил к концу XIX века престиж и авторитет. См. обсуждение менявшегося смысла этого титула: Frank A.J. Muslim Religious Institutions in Imperial Russia: The Islamic World of Novouzensk District and the Kazakh Inner Horde, 1780–1910. Leiden: Brill, 2001. P. 109–111. . Кроме Млинарича и Замалетинова, в церемонии участвовали мусульмане и немусульмане, причастные к различным аспектам хаджа: османский консул в Севастополе, местные полицейские и чиновники из штата градоначальника, а также большая группа паломников. По завершении Млинарич пригласил своих сослуживцев на завтрак в местной гостинице, а Замалетинов отвел паломников на постоялый двор на ритуальную трапезу. За несколько дней до того эти паломники при помощи РОПиТ и местных санитарных служащих прошли «дезинфекцию», положенную перед отправлением в Мекку согласно новым международным санитарным правилам. Теперь они ели и отдыхали на постоялом дворе, ожидая следующего парохода в Джидду 318 318 Крымский вестник. 1907. 19 сентября. № 208. .

В Одессе перемены были особенно заметны и радикальны. Благодаря открытию в 1906 году Оренбургско-Ташкентской железной дороги, напрямую соединившей Ташкент с Одессой, в этот город в 1907 году прибыло больше мусульман-паломников, чем когда-либо. В течение трех месяцев в Одессу приехало более 10 тысяч паломников, преимущественно из Центральной Азии 319 319 ДАОО. Ф. 2. Оп. 3. Д. 3391. Л. 92–94 об. . Возможно, росту их численности способствовала реклама Доброфлота. В июне 1907 года, накануне сезона хаджа, Доброфлот разместил рекламу в главных газетах Центральной Азии, анонсируя свои новые услуги. Той осенью почти все паломники, проезжавшие через Одессу, отправлялись в Аравию на российских пароходах, в основном доброфлотских 320 320 РГИА. Ф. 98. Оп. 2. Д. 287. Л. 44. .

Следуя примеру РОПиТ, в 1907 году Доброфлот организовал свой собственный прямой рейс в Джидду на хиджазских пароходах, отправлявшихся по большей части из Одессы. Это было сделано главным образом по совету нового русского консула в Джидде, который отметил, что прямого сообщения с Одессой нет, и верно предсказал, что открытие новой, ташкентско-оренбургской линии приведет к наплыву паломников в этот город. Он также сообщал, что Доброфлот пользуется лучшей репутацией среди паломников, а РОПиТ по-прежнему предоставляет им отвратительный сервис 321 321 Там же. Ф. 821. Оп. 8. Д. 1202. Л. 197–200. . Помимо прочего, консул жаловался, что капитаны РОПиТ «отказываются принимать на суда… слабых и дряхлых паломников», даже здоровых на вид. Он сообщал, что старым и неимущим паломникам в Джидде приходится очень плохо 322 322 Там же. Л. 180–180 об. .