Владимир Молодцов - Пилотируемые космические полеты

Как не нашлось средств для реализации планов, связанных с проектом гигантской ракеты-носителя УР-700 грузоподъемностью 150 тонн. С ее помощью В. Н. Челомей помимо лунной экспедиции предлагал вывести на околоземную орбиту тяжелую пилотируемую многоцелевую базу-станцию типа предложенной Подлипками, но предназначенной для ведения комплексной детальной и обзорной разведки, для инспекции и перехвата космических аппаратов, для поражения наземных средств, а также для решения широкого круга военно-прикладных и научно-исследовательских задач. Кроме того, В. Н. Челомей предлагал создать тяжелую пилотируемую боевую станцию, оснащенную лазерным оружием для целей противоракетной и противокосмической обороны. Фактически это были «звездные войны» в варианте В. Н. Челомея. А, может быть, и хорошо, что этим проектам не дали «зеленую» улицу.

Несмотря на прикрытие программы пилотируемых полетов в НПО «Машиностроение» В. Н. Челомей не сдался. На базе орбитальной пилотируемой станции был создан автоматический разведчик «Алмаз Т»(11Ф668) с радиолокатором бокового обзора. В перспективе планировалось оснащать «Алмаз Т» стыковочным агрегатом для посещения его космонавтами на ТКС для пополнения расходуемых компонентов, настройки аппаратуры и доставки на Землю результатов экспериментов и фотопленки. Первая такая беспилотная автоматическая станция с радиолокатором бокового обзора была подготовлена к запуску в 1981 году, но 19 декабря 1981 годавышло Постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР о прекращении всех работ по «Алмазу». Станция «Алмаз Т» была законсервирована и 6 лет пролежала под брезентом на космодроме. И только после смерти в 1984 году Д. Ф. Устинова и В. Н. Челомея было получено разрешение на запуск. Но попытка ее запуска 29 ноября 1986 годазакончилась взрывом ракеты-носителя «Протон-К».

Вторая станция «Алмаз Т», получившая обозначение «Космос-1870», была выведена на орбиту 25 июля 1987 года. Размещенное на станции радиолокационное оборудование с синтезированной апертурой позволяло получать изображение земной поверхности днем и ночью, при любой облачности с разрешением от 25 метров в течение двух лет.

Последнюю станцию под именем «Алмаз1»запустили 31 марта 1991 года. Более совершенная радиолокационная система с радиолокатором бокового обзора с разрешением 15 метров и радиометрическая система с разрешением 10-30 км в разных диапазонах частот расширили его возможности. Полоса обзора достигала 600 км. Полученные изображения использовались не только для военных целей, но и в интересах народного хозяйства.

Следующая станция «Алмаз2» должна была обладать еще более широкими возможностями. Однако резкое снижение финансирования в 90-х годах привело фактически к свертыванию космического направления в деятельности НПО «Машиностроение». Таким образом, с 1979 года в нашей стране реализуется только одна программа создания орбитальных станций – НПО «Энергия».

На этом фоне удивительным выглядит тот факт, что еще в апреле 1972 года было достигнуто соглашение между В. П. Мишиным и В. Н. Челомеем об ограничении работ ЦКБЭМ по орбитальным станциям первыми четырьмя изделиями ДОС7К и последующим сосредоточением всех работ в Реутове, то есть, «Алмаз» должен был остаться единственной программой создания орбитальных пилотируемых станций. Это вызвало резкий протест со стороны ряда специалистов ЦКБЭМ, которые в письме ЦК КПСС потребовали снятия В. П. Мишина. С участием Д. Ф. Устинова конфликт был улажен, тогда же было дано добро на создание орбитальных станций с двумя стыковочными узлами.

Главный конструктор ЦКБЭМ В. П. Мишин был противником создания орбитальных станций, сосредоточив все свое внимание на лунной программе. В то же время, развивая идеи, заложенные в аванпроекте по теме Н1М, в 1973 году были разработаны технические предложения по многоцелевому орбитальному комплексу, предназначенному для решения широкого круга задач. В состав МОК входили многоцелевая космическая база-станция19К, автономные космические аппараты, базирующиеся на МКБС, а также транспортная система на базе транспортных кораблей снабжения, поначалу корабли «Союз», а в будущем – система многократного использования. Основу составляла МКБС, которая должна была стать главным звеном орбитальной системы и служить местом пребывания экипажа из 6 человек, орбитальным центром управления, базой снабжения и материально-технического обслуживания системы. Масса МКБС после сборки на орбите высотой 450 км и наклонением 51,6 (в последующем – 97,5) составляла 220-250 тонн. Отдельные элементы станции выводились на орбиту частично многоразовой ракетой Н1, использующей на первой ступени наряду с ЖРД и воздушно-реактивные двигатели, работающие на жидком водороде. МКБС состояла из жилого, лабораторно-приборного, агрегатного отсеков, а также отсека научного оборудования и отсека с искусственной тяжестью. в качестве основной энергоустановки служил ядерный реактор мощностью до 200 кВт, а вспомогательной – солнечные батареи (14 кВт). Для ориентации и поддержания орбиты должны были использоваться плазменные электрические двигатели. Максимальный диаметр модулей – 6 метров. Модули, как автономные, так и в составе станции, должны были создаваться на базе корабля 7К и орбитального блока 17К. При этом, с помощью разгонного блока СР некоторые из них доставлялись на геостационарную орбиту.

Проект многоцелевого орбитального комплекса поражал смелостью самых передовых идей, положенных в его основу, ведь многие из них до сих не потеряли своего значения и новизны. Однако, учитывая его реализуемость в тех условиях, проект МОК следовало бы назвать прожектом. Сам проект прикрыли вместе с Н1 в мае 1974 года.

Гораздо более реальным, а потому оправданным оказалось предложение Ю. П. Семенова и К. П. Феоктистова о возможности дозаправлять двигательные установки станции в полете, что существенно продлевало срок ее активного существования. Проработки же по введению на станцию второго стыковочного агрегата велись давно. Теперь все это оформилось в стройную концепцию постоянно снабжаемой орбитальной станции с помощью специально созданных для этих целей транспортных грузовых кораблей. После благополучно разрешенного конфликта с В. П. Мишиным работы по созданию орбитальных станций третьего поколения с двумя стыковочными узлами пошли значительно быстрее.

Был создан новый агрегатный отсек с разнесенной двигательной установкой, внутри которой установили второй стыковочный узел. Он позволял не только дозаправлять станцию топливом, но и производить смену экипажа на станции при постоянном пилотируемом режиме. Ресурс станции был увеличен до 3 лет.