Маргарита Зинич - Трудовой подвиг рабочего класса в 1941-1945 гг. [По материалам отраслей машиностроения]

В трудной обстановке в октябре–декабре 1941 г. проходила эвакуация Ворошиловградского паровозостроительного завода имени Октябрьской революции. Благодаря трудовому героизму рабочих, помощи партийных и советских организаций завод отправил на Восток 65 эшелонов с оборудованием и людьми 127.

С Украины только заводами наркоматов станкостроения, тяжелого и среднего машиностроения были перебазированы в тыл почти 9,5 тыс. станков 128. Это потребовало величайшего напряжения сил. Вывезенное оборудование дало жизнь вновь построенным объектам.

Эвакуация машиностроительной промышленности из центральных областей Российской Федерации началась со второй половины июля. Наряду с оборонными заводами вывозились предприятия тяжелого и среднего машиностроения, станкостроения, в том числе крупный паровозостроительный завод "Красный Профинтерн" из Брянска. Эвакуация шла одновременно с выполнением срочных заказов. [37] Немецкое командование стремилось захватить завод на ходу, чтобы его огромные производственные мощности использовать в своих целях. Но враг просчитался. Люди, работая с огромным напряжением, во время бомбежек сумели отправить в тыл большие материальные ценности, рабочих с семьями. Задача облегчалась тем, что были свои вагоны и паровозы. Составы загонялись прямо в цехи и благодаря этому погрузка значительно ускорялась. Вечером 6 июля ушел в Красноярск первый эшелон. Эвакуация завода продолжалась до 8 октября, т. е. до вступления немцев в город. Всего было отправлено 7550 вагонов. Часть из них ушла в Горький, Свердловск, Нижний Тагил, но основная масса — свыше 6 тыс. вагонов — в Красноярск. В Сибири началась новая жизнь "Красного Профинтерна" 129.

Крупным центром, откуда проводилось перемещение машиностроительных предприятий в 1941 г., была Москва. Основная их эвакуация началась после того, как ГКО 10 октября 1941 г. принял постановление об эвакуации из Москвы большинства предприятий крупной промышленности и населения 130. Было решено вывезти из города и области все важнейшие производства, хотя частичное перебазирование населения и материальных ценностей столицы проводилось с июля. Например, 22 июля 1941 г. было вынесено решение о рассредоточении подшипникового производства и оборудования ГПЗ-1 в восточных районах, так как фашистская авиация имела непосредственную задачу вывести из строя ГПЗ-1. В течение августа — октября основное оборудование и кадры были вывезены в Куйбышев, Саратов, Свердловск и Томск 131. 1 августа Совет по эвакуации принял предложение наркоматов станкостроения, тяжелого, среднего, общего машиностроения и электропромышленности эвакуировать 103 завода столицы и области 132.

В октябре 1941 г., когда враг стоял у ворот Москвы, началась срочная эвакуация крупнейших предприятий — автомобильного, станкостроительных ("Красный пролетарий", имени С. Орджоникидзе), инструментальных ("Калибр", "Фрезер"), Коломенского паровозостроительного имени В. В. Куйбышева и др.

15 октября в 11 часов наркомы были вызваны в Кремль, в зал заседаний Совнаркома СССР. Им было объявлено, что наркомы сегодня должны выехать из столицы в места, указанные для перебазирования наркоматов 133. Официальные распоряжения об эвакуации в глубокий тыл получили директора предприятий. [38]

В предельно сжатые сроки проводилась эвакуация Коломенского паровозостроительного завода. К ноябрю 78% оборудования и 38% рабочих были отправлены в Киров 134.

15 октября началась срочная эвакуация Московского автозавода. Он перебазировался на Урал (Миасс, Челябинск) и в Поволжье (Ульяновск)135. Работая днем и ночью, автозаводцы в спешном порядке отправляли эшелоны и автоколонны. 22-23 октября в цехах прошли партийные, комсомольские и рабочие собрания, на которых обсуждались меры к ускорению эвакуации. Трудная и ответственная работа по демонтажу и отгрузке была закончена к 20 ноября. На Восток были отправлены 7 тыс. работников, а вместе с членами семей — 14 166 чел., 12 800 единиц оборудования 136.

В ночь на 15 октября начал эвакуацию и коллектив станкозавода имени С. Орджоникидзе. Велики были переживания людей, которые были свидетелями его рождения и роста и которым пришлось своими руками демонтировать оборудование. В Нижний Тагил были отправлены 622 вагона с имуществом и людьми. Особенно отличились работники завода А. Твердов, И. Дугин, К. Зюзин.

Большие трудности представляла подача станков к местам погрузки. Не хватало подъемно–транспортных средств, половина оборудования подавалась вручную. Председатель заводского комитета профсоюза А. Твердов показывал личный пример, а также провел оперативную работу по созданию бригад для демонтажа и погрузки оборудования, по обеспечению рабочих необходимыми запасами для дальней дороги. Начальнику инструментального цеха И. Дугину с помощью небольшого коллектива удалось одному из первых отправить на восток ценные инструменты и оборудование своего цеха 137. Рабочие, инженерно–технический персонал понимали необходимость и значимость принятых правительством мер и проявляли самоотверженность.

В обстановке, когда кровопролитные бои происходили на ближних подступах к Москве, когда тысячи жителей покидали столицу, в городе возникла напряженная атмосфера. 17 октября по поручению ЦК ВКП(б) по радио выступил кандидат в члены Политбюро, секретарь ЦК, МК и МГК партии А. С. Щербаков. Он призвал к строжайшему соблюдению порядка, поддержанию высокой организованности, необходимой городу, у стен которого велось ожесточенное сражение 138.

Москвичи, проникаясь чувством ответственности за судьбу родного города, соблюдали порядок и спокойствие. Эвакуация предприятий продолжалась, несмотря на бомбежки [39] (в октябре самолеты противника произвели 31 налет на Москву) 139. Бомбы падали на территорию заводов, на железнодорожные составы, уходящие на восток.

Рабочий "Красного пролетария", Герой Социалистического Труда В. В. Ермилов, покидавший столицу 30 октября 1941 г. вместе с последним заводским эшелоном, вспоминает: "Посадку в эшелон прервала воздушная тревога. Вокруг заговорили зенитки… Противовоздушная оборона загнала нас в подвалы, а дежурный по вокзалу грозил отправить поезд по расписанию: "У меня график, военные эшелоны!" — кричал он… Кто–то дал команду продолжать посадку, и она быстро закончилась. Так под залпы зениток и разрывы снарядов наш поезд медленно отошел от перрона Казанского вокзала" 140.

Несмотря на тяжелые условия, организованно была проведена переброска оборудования и кадров столичных заводов "Калибр", "Фрезер", "Станкоконструкция" и др. Станкостроители и инструментальщики, эвакуированные на Урал, в Сибирь, их заводское оборудование сыграли немаловажную роль в создании материально–технической базы оборонной промышленности.