Анатолий Воронин - Москва, 1941

Для работников Кремля построили наклонный ход к тоннелю метро. В 1941 году на этом участке Горьковского радиуса еще не было движения. «Вскоре наше старое бомбоубежище опечатали, а нам приказали по воздушной тревоге спускаться по подземной лестнице в метро. Сначала мы обрадовались – наконец-то будем в безопасности. Но когда узнали, что это такое, то разочаровались… Чтобы попасть в это бомбоубежище, надо было осилить по лестнице более ста ступенек. Спуститься еще можно, но сколько усилий потребуется, чтобы подняться на поверхность! А шагать сто с лишним ступенек зимой в шубной бекеше, с двумя пистолетами, финским ножом за поясом, противогазом, каской и винтовкой СВ за плечами трудно, не каждому по силе. Можно сбегать туда-сюда раз в сутки, но тревоги объявлялись от пяти до семи раз за день, поэтому мы предпочитали стоять на постах под открытым небом, нежели лезть в глубокое подземелье» , – рассказывал Петр Ионочкин. Позднее этот наклонный ход оборудовали эскалатором, о котором рассказывал в своих воспоминаниях Владимир Федорович Поршнев, который в 1959–1962 годах проходил срочную службу в Отдельном полку специального назначения по охране Московского Кремля: «В первом корпусе Кремля (за Кремлевской стеной, напротив Мавзолея) есть спуск в метро. Вниз ведет обычный эскалатор. Там два коридора. Один – к метротоннелю, другой – к подземному помещению, оборудованному на случай ядерной войны. Здесь бронированные герметичные двери, аппараты для выработки кислорода и поглощения углекислого газа, пищеблок и комнаты для жилья» .

Кроме того, бомбоубежище было оборудовано на Ближней даче Сталина.

Генеральный штаб не имел своего бункера, а потому для его работы была выделена станция «Кировская» (теперь «Чистые пруды»). На ней запретили остановку поездов, пришел приказ: «В 4 часа 30 минут утра 27 июня 1941 г. выходной светофор N5 65 выключить из действия и закрестить» . Вдоль платформы установили фанерные перегородки, которые скрывали новую жизнь станции от проезжавших поездов. В 1941 году станция отличалась от привычной нам – у нее был лишь небольшой аванзал возле эскалаторов, от которого пассажиры расходились к платформам – центрального зала не было, он был построен уже намного позже.

По утверждению инженера Службы тоннельных сооружений Павла Дмитриевича Пузанова, рабочие кабинеты Сталина и Шапошникова первое время находились под платформой со стороны 1-го пути (от «Сокольников» к «Парку Культуры»). Движение на линии прекращалось в 17:00, перед отключением контактного рельса к платформе 1-го пути подходил состав, служивший для работы и отдыха: в вагонах стояли столы и диваны. В перегонных туннелях за несколько десятков метров от станции натягивали тросы, ставили часовых. По воспоминаниям работников Генштаба, вначале им приходилось спать на станции сидя, но потом стали подавали железнодорожные пассажирские «классные» вагоны, в которых можно было вполне комфортно выспаться.

Но рядом со станцией, параллельно ей находился еще один бункер. Ветеран подземного строительства Ханан Исаакович Абрамсон рассказывал, что «сооружение началось в 1933 г., практически одновременно со строительством станции “Мясницкие ворота” – так называлась тогда “Кировская”. К 1936 г. проходку и монтаж завершили» . Предназначался он для штаба ВВС, и курировал его строительство командующий ВВС командарм 2-го ранга Яков Иванович Алкснис. «Работа велась через ствол шахты № 18-бис, вырытой рядом с шахтой № 18, через которую подавали стройматериалы и извлекали выработанную породу с “Кировской”. Ныне первая из этих шахт лифтовая, вторая – вентиляционная». «Конструкция бункера трехслойная: мощный каркас из высокопрочного монолитного бетона оклеен гидроизоляторами, а поверх – монолитная железобетонная рубашка толщиной 20 см, что обеспечило практически вечную защиту от грунтовых вод» . Помещения убежища были отделаны мрамором и лепниной.

Наверху, по адресу Мясницкая, 37, находится здание бывшей усадьбы Солдатенкова, рядом с которой и находится лифт в подземелье. Дело в том, что станция метро «Чистые пруды» расположена непосредственно под Мясницкой улицей и одним своим концом дотягивается до этого дома. Бункер Генштаба расположен под комплексом домов № 35. Между станцией метро и бункером существовал проход, который выходил под эскалаторы, но он давно замурован. После войны в здании на Мясницкой в разные годы находились детский сад, приемная Министерства обороны. Сам бункер давно не используется, иногда посещается диггерами, которые констатировали полный его разгром.

Таким образом, неудивительно, что Сталин выбрал для Ставки Верховного главнокомандования и Государственного комитета обороны этот маленький особнячок на Мясницкой улице. Из-за секретности этого объекта во многих воспоминаниях утверждается, что Сталин спускался на Кировскую, проходя к ней по улице. На самом деле этого не требовалось – добраться до своего кабинета под платформой он мог под землей, воспользовавшись лифтом. Кроме того, в бункер вела и обычная лестница с 276 ступеньками.

Интересно, что рядом, в подплатформенных помещениях станции метро «Красные ворота», разместился командный пункт руководства и оперативно-диспетчерского аппарата НКПС. В воспоминаниях Сергея Матвеевича Штеменко «Генеральный штаб в годы войны» утверждается, что первоначально Генштаб ночами работал на станции метро «Белорусская», где были оборудованы командный пункт и узел связи. Сотрудникам Генштаба каждый вечер приходилось собирать документы в чемоданы и ехать к Белорусскому вокзалу. «В течение всей ночи на одной половине метрополитеновского перрона функционировал центральный командный пункт, тогда как другая половина, отгороженная от первой только фанерной перегородкой, с наступлением сумерек заполнялась жителями Москвы, в основном женщинами и детьми. Так же, как и мы, они являлись сюда, не ожидая сигнала тревоги, и располагались на ночевку. Работать в таких условиях было, конечно, не очень удобно, а самое главное – при ежедневных сборах и переездах терялось много драгоценного времени, нарушался рабочий ритм» . Это неудобство, по версии Штаменко, и вынудило их переехать на улицу Кирова и пользоваться станцией «Кировская». На станции «Белорусская» остался дополнительный пункт связи обороны Москвы. «В тупик станции “Белорусская” был поставлен железнодорожный состав из теплушек, для размещения работников штаба Красной Армии. Нам было приказано срочно оборудовать место его размещения вентиляцией, так как там была большая сырость, установить санузел и питьевые фонтанчики. Сделать это было нужно всего лишь за одну ночь» , – вспоминал Давид Сендерович Фингерут, работавший в то время начальником подразделения сантехники на Покровском и Горьковском радиусах.