Николай Карпан - Чернобыль. Месть мирного атома

Спустя годы после неудачной спасательной операции прокуроры и военные доказывают всему народу, что никаких стуков со дна вовсе не было. Но ведь их слышал по корабельной трансляции весь экипаж огромного крейсера «Петр Великий», а это — шестьсот человек свидетелей.

Сводная таблица записей вахтенных журналов крейсера "Петр Великий" Время начала сигнала Время прекращения сигнала Пеленг Примечания час минут час минут 12 августа 11 30 - - 96 Вспышка, хлопок 13 августа 02 28 02 28 281 Стуки под водой 02 57 03 52 174 Серии однородных стуков 04 03 04 28 117 Прослушиваются стуки 05 05 05 08 237 Прослушиваются стуки 05 27 - - 80 Серии стуков 08 17 - - 276 Через шум прослушиваются стуки 09 39 - - 140 Стуки (1 продолжительный, 7 коротких) 22 25 22 48 4,5 Прослушиваются стуки 808 14 августа 00 16 00 36 1,5 Прослушиваются стуки 808 02 05 05 22 4,5 Стуки 808, тройные удары 05 35 06 07 4,5 Прослушиваются стуки 11 00 - - 338 Дробь и одиночные стуки 11 08 - - 306 Стуки прекратились. Звук, похожий на хлюпанье, прекратился

Моряки умерли страшной смертью, через 48 часов после атаки на « Курск», под ногами у больших флотских командиров.

Виновных даже не искали - уголовное дело было возбуждено по факту нарушения безопасности движения...

Примечание: впрочем, возможно это была другая подлодка, не «Мемфис». Например, редакция газеты "!"утверждает, что у нее оказались материалы безоговорочно доказывающие, что причиной гибели атомной подлодки "Курск" стало столкновение с американской субмариной SSN -23 USS «Jimmy Carter» класса "Sea wolf' (см. статью «Последний таран», httv://www. thewalls.ru/varshev/submarine.htm).

Утонувшие подлодки

Итого, девять советских подлодок (пять дизельных и четыре атомных) затонули в результате аварий. На всех потерпевших катастрофу советских лодках реакторы были заглушены всеми штатными поглотителями. Для страховки компенсирующие органы опускались в крайнее нижнее положение ручным способом, что было связано с огромным риском для жизни тех подводников, которые выполняли эту работу. Поэтому нередки были смертельные исходы.

Пять лодок впоследствии были подняты (четыре дизельных и одна атомная), а четыре все еще находятся на океанском дне. На этих невозвращенных подводных лодках находится пять ядерных реакторов (одна из лодок имела 2 реактора) и, как подсчитано, 43 ядерных боеголовки [47]. Недавно Российская «Белая Книга» [48] впервые представила официальные оценки радиоактивности затопленных реакторов и потерянных боеголовок. Активность пяти реакторов составляет 650 кКи, активность неназванного числа боеголовок - 6,03 кКи (на момент затопления) [49]. Вот перечень этих советских лодок:

• Дизельная ПЛРБ К-129 класса "Гольф" затонула 8-10 марта 1968 года, примерно в 700 милях к северо-северо-западу от острова Мидуэй в Тихом океане, на глубине около 6000 метров. По оценкам Белой Книги, на время затопления активность ядерного оружия составляла примерно 1,0 кКи. Кормовое отделение лодки, где находились ядерные торпеды с активностью 0,4 кКи, было поднято по инициативе ЦРУ летом 1974 г. (с использованием судна "Гломар Эксплорер") в результате операции под кодовым названием "Дженнифер".

• ПЛА К-8 класса "Ноябрь", с двумя реакторами и двумя ядерными торпедами, пропала 12 апреля 1970 года в Бискайском заливе на глубине 4000 м, после того как 8 апреля при её погружении возник пожар. Как оценено в Белой Книге, активность реакторов составляла 250 кКи, а двух ядерных торпед - 0,8 кКи.

• ПЛАРБ К-219 класса "Янки-1", с двумя реакторами и, как считается, 34 ядерными боеголовками на 16 баллистических ракетах и двух ядерных торпедах [50], затонула 6 октября 1986 г. на глубине 5500 м после взрыва, который произошел в ракетном отсеке 3 октября. По оценкам Белой Книги, активность реакторов составляла 250 кКи, активность ядерного оружия - 3,8 кКи .

• ПЛА К-278 "Комсомолец" (класса "Майк"), с одним реактором и двумя ядерными торпедами была потеряна в Норвежском море на глубине 1685 м после пожара. В Белой Книге оценивается, что активность реактора составляла 150 кКи, а активность двух торпед -0,43 кКи.

Разумеется, происшествия такого ранга всегда сопровождаются большими людскими потерями, особенно если авария случается под водой.

Дерзость подводников

Не смотря на несовершенную и довольно опасную технику, которую приходилось эксплуатировать подводникам, они на протяжении всей своей истории умудрялись показывать чудеса стойкости, отваги и дерзости. Вот примеры некоторых из них [51].

Накануне 1960 года советская дизельная подводная лодка класса "Виски" С-360 под командованием капитана 2-го ранга В. Козлова из состава отдельной 40-й бригады подводных лодок, развернутой в 1958 году в заливе Влера в Албании, совершала поход на полную автономность в Средиземном море. Это был первый выход советской субмарины в Средиземноморье, где до этого безраздельно хозяйничали ВМС США. Скрытно пробравшись в боевое охранение флагмана 6-го флота Соединенных Штатов крейсера "Де-Мойн", на котором находился президент США, лодка демонстративно всплыла среди их кораблей, имитируя торпедную атаку крейсера. Таким образом Дуайту Эйзенхауэру повезло получить от русских подводников оригинальное поздравление с наступающим Рождеством и Новым годом.

Оправившись от шока, американцы бросили все свои силы и средства на то, чтобы любой ценой обнаружить скрывшегося под водой "русского наглеца" и примерно наказать его. Трое суток они преследовали советскую субмарину, но подводникам удалось благополучно уйти от преследования.

Впоследствии эта история обросла разными подробностями и превратилась в легенду, по которой командиру С-380 дали звезду Героя. Но в действительности командир получил от командования только по шее и едва не был снят с должности за свой кураж. Однако когда об этом всплытии узнал лидер Советского Союза Н.С. Хрущев, поступок подводников ему понравился своей дерзостью и он приказал поощрить весь экипаж, а командира лодки сделал заместителем комбрига.

Весьма круто обошлись советские подводники с американцами и летом 1964 года. Правда, в этот раз они действовали с санкции Москвы и совершили акцию в ответ на опасное поведение американских летчиков по отношению к руководству СССР.

А дело было так. В 1964 году Никита Сергеевич Хрущев следовал морем в Египет, с официальным визитом к Гамалю Абдель Насеру и был крайне возмущен наглостью летчиков ВМС США, которые бесцеремонно летали над кораблем, едва не сбивая его мачты. Они совсем не считались с тем, что над судном был флаг главы Советского государства.

Читать дальше