Николай Карпан - Чернобыль. Месть мирного атома

Одна из основных причин низких темпов выгрузки топлива -переполненность хранилищ ОЯТ на флотах. До конца 1980-х годов выгруженное из реакторов подводных лодок ОЯТ выдерживалось внутри специальных хранилищ в зонах отстоя, перед дальнейшей отправкой на производственное объединение "Маяк" (г. Озёрск) для переработки. Согласно результатам представленным Правительственной комиссией, весной 1993 года в хранилищах ОЯТ Военно-морского флота находилось более 30 тысяч топливных сборок, что составляло около 140 активных зон АЛЛ. Следует отметить, что хранилища для отстоя ОЯТ разрабатывались и строились таким образом, что хранение в них отработавшего ядерного топлива предусматривалось не более 5 лет [53].

На сегодняшний день ситуация, по сравнению с 1993 годом, не улучшилась. Все имеющиеся хранилища ОЯТ на флотах заполнены. Часть ОЯТ хранится на дополнительно оборудованных открытых площадках, так как хранилищ не хватает. Некоторые из ранее построенных стационарных хранилищ выведены из эксплуатации, поскольку находятся в аварийном состоянии (например, хранилище в губе Андреева на Северном флоте).

Единственный имеющийся в Минатоме железнодорожный эшелон (из 4-х специальных вагонов) позволяет вывозить с флотов на переработку не более 12-15 активных зон в год, в то время как ежегодный прирост ОЯТ за счёт утилизации и плановых перезарядок реакторов боевых подлодок составляет до 30 активных зон в год [53].

Низкие темпы выгрузки ОЯТ объясняются еще тем, что 8 из 11 существующих плавучих технических баз перезарядки реакторов находятся в эксплуатации более 25 лет. Строительство новых баз (судов проекта 2020), предназначенных для замены старых, ведется крайне медленно из-за отсутствия финансирования.

Особую проблему представляет выгрузка ОЯТ из АЛЛ с аварийными активными зонами, которая либо значительно затруднена, либо вообще невозможна существующими техническими средствами. Таких «аварийных» лодок на Тихоокеанском флоте уже три и на Северном флоте стоят две лодки с поврежденными реакторами.

Отрицательное воздействие на темпы выгрузки оказывает и состояние хранилищ РАО. Сегодня полностью заполнены все существующие стационарные и плавучие хранилища твёрдых и жидких радиоактивных отходов от эксплуатации АЛЛ. Согласно оценкам специалистов Академии наук РФ, эксплуатационная деятельность АЛЛ и обеспечивающей инфраструктуры приносит ежегодно до 6000 м 3твёрдых и до 15000 м 3жидких радиоактивных отходов. Для того чтобы надлежащим образом перерабатывать и хранить РАО от АЛЛ, также не хватает ни мощностей, ни средств.

Из-за аварий на хранилищах РАО и недостаточного внимания к их последствиям радиоактивное загрязнение ряда объектов на территории Кольского полуострова и Приморья переросло уже, по оценкам специалистов, в проблему общенационального масштаба.

Разделка атомных подводных лодок ведётся ещё более низкими темпами, чем выгрузка топлива. Причина не в недостатке технических мощностей заводов, производящих разделку (они могут разделывать не менее 10 АЛЛ в год), а в скудном финансировании и нерешенности проблем с приемом и хранением выгруженного ядерного топлива и РАО.

Острый недостаток финансовых средств на утилизацию подводных лодок является основной причиной сложившегося положения. Если не считать затрат на создание необходимой структуры для утилизации АЛЛ и захоронение РАО и принять, для оценочного расчета, минимальную стоимость утилизации одной американской АЛЛ (25 миллионов долларов), то на утилизацию 200 российских лодок нужно затратить пять миллиардов долларов. А полные затраты на решение всех проблем связанных с утилизацией АПЛ, с созданием эффективной инфраструктуры по переработке и захоронению РАО, составят не менее 100 миллиардов долларов.

Примечание - Этот раздел основан на отрывках из - A.C. Дьяков, В.К. Коробов, Е.В. Мясников «Утилизация подводных атомоходов».

По данным выходящего в США справочника "Джейн", за ЗОлет существования атомного флота в развитых странах построено:

- СССР - 235 атомных подводных лодок (помимо 300 дизель-электрических), 2 тяжелых ракетных крейсера, 6 ледоколов;

- США - 150 атомных подводных лодок (плюс 18 дизельных), 6 атомных авианосцев, 9 атомных крейсеров;

- Великобритания - 18 атомных подводных лодок (из них 4 ракетных);

- Китай -10 атомных подводных лодок;

- Франция -11 атомных подводных лодок.

Часть из них уже списана или затонула.

По данным того же справочника, в 1986 году СССР обладал 364 подводными лодками. 76 из них были оснащены баллистическими ракетами (в том числе 62 атомных), 67 - противокорабельными ракетами (50 атомных) и 218 являлись ударными подлодками с торпедным вооружением (73 атомных). Из других стран-участниц бывшего Варшавского договора лишь у Польши и у Болгарии было по три дизельных лодки.

В США на 1986 г. насчитывалось 139 лодок, в том числе 38 атомных ракетных, 97 ударных, несколько диверсионного назначения, а также 4 дизельных лодки, не участвующие в боевом патрулировании. У других стран-членов НАТО было 153 подводных лодки, их которых 18 английских и 11 французских являются атомными, 14 дизельных лодок входят в состав ВМС Японии, и 6 - Австралии. Всего у западных стран на вооружении состояло 312 подлодок.

Интересно сопоставить число погибших в мирное время подводных лодок и их общее количество. Этот показатель лучше у СССР: из 535 построенных кораблей затонуло шесть, то есть в ВМФ одна погибшая лодка на 89 находящихся в строю. В США это соотношение значительно хуже: одна погибшая на 33 корабля (из 168 построенных лодок затонуло две атомных и три дизельные, правда, еще военной постройки). Самый плохой показатель у Франции - из имевшихся после войны 35 подводных лодок затонуло пять (правда, две из них были трофейными немецкими и одна английская, военной постройки).

Рассмотрим современное состояние подводных флотов.

Соединенные Штаты

Сегодня все американские подводные лодки являются атомными [39]. Десять из двенадцати авианосцев также имеют реакторные установки. В то же время США отказались от применения ядерных реакторов для оснащения остальных надводных кораблей.

Срок службы активной зоны реакторов, установленных на авианосце типа Nimitz, на ударных АЛЛ типа «Los Angeles» и на АЛЛ с баллистическими ракетами типа «Ohio», составляет около 20 лет.

Численность американского подводного флота снизилась со 139 лодок в 1990 году, до 73 (18 АЛЛ с баллистическими ракетами и 55 ударных АЛЛ) в 2000 году, а число корабельных реакторов сократилось до 97.

Великобритания

Британские подводные лодки работают на оружейном уране. По оценкам экспертов, период между перезагрузками реакторов на АЛЛ типа «Vanguard» с баллистическими ракетами составляет 8-9 лет. Активная зона реакторов для нового поколения ударных подлодок рассчитана на работу в течение 25-30 лет.