Pичард Дэвенпорт-Хайнс - Ледяной призрак. Истории с «Титаника»

Первой на воду была спущена спасательная шлюпка 7, она находилась по правому борту, в ней сидели три члена экипажа и двадцать три пассажира (все первого класса) — двадцать шесть человек спаслись и тридцать девять мест остались свободными. Практически везде указывается, что спасательную шлюпку спустили в 00.45, но возможно это произошло двадцатью минутами ранее. В 00.45 уже прошло около шестидесяти пяти минут после столкновения, и все же никто не посчитал, что произошла недобросовестная задержка в процессе спуска шлюпок. Джордж Хогг, впередсмотрящий, отвечающий за шлюпку 7, не думал, что «Титаник» затонет, когда покидал лайнер. Шлюпочные палубы еще не заполнились пассажирами. Все это наводит на мысль, что все происходило в более ранний период времени. Три французских игрока в бридж из кафе Паризьен — Шевр, Марешал и Омонт, желая спасти свои жизни, сели в спасательную шлюпку 7. Так же поступили и Бланк, Гринфилд и Норни, игравшие в карты в курительном салоне первого класса. Все шестеро знали, что корабль наскочил на айсберг, но мало кто из пассажиров подозревал, что корабль обречен. Шевр, Омонт и Марешал вспоминали, что пассажиры отказывались садиться в спасательные шлюпки, задаваясь вопросом: «Какой в этом толк?»

Среди двадцати трех пассажиров спасательной шлюпки 7 было двенадцать мужчин и одиннадцать женщин. Среди мужчин было двое пассажиров первого класса, Дикинсон Бишоп и Джон Снайдер, проводящих медовый месяц со своими юными женами. Поэтому, возможно, Мэрдок не захотел разлучать молодоженов.

Там также находился Гилберт Такер, сопровождавший в спасательную шлюпку трех молодых женщин, среди которых была Маргарет Хэйс, к которой он испытывал особое расположение, в результате чего он выглядел почти как муж, проводящий свой медовый месяц. Двое других мужчин — Фредерик Сьюард и Уильям Слопер играли в бридж с актрисой Дороти Гибсон и ее матерью. Они отвели дам в спасательную шлюпку и остались там вместе с ними — возможно для того, чтобы подбодрить или защитить их, поскольку на данном этапе казалось, что все женщины опасались садиться в спасательные шлюпки, так как они казались более уязвимыми, чем большой лайнер.

Хелен Бишоп испытывала страх, ей казалось, что «существует очень мало шансов, что вас подберут из спасательной шлюпки в этом огромной океане». Дикинсон Бишоп рассказывал, что «офицеры умоляли людей сесть в спасательные шлюпки, но те, казалось, боялись висеть над водой на высоте 75 футов, и поэтому офицеры приказывали спускать шлюпки, когда на их борту находилась всего лишь малая часть тех людей, которых они могли бы перевезти». Моряки отчаялись уговаривать людей садиться в спасательные шлюпки. Джеймс МакГоу, занимающийся закупками для универмага в Филадельфии, предупредивший Маргарет Браун об опасности настолько быстро, что она заняла место в спасательной шлюпке 6, объяснил, как он оказался в спасательной шлюпке 7. «Я стоял спиной, — рассказывал он, как вдруг меня за плечи схватил один из офицеров и подтолкнул со словами: «Давай, здоровяк, забирайся в лодку»».

После спуска спасательной шлюпки 7 Мэрдок передвинулся к следующей шлюпке 5, расположенной на корме по правому борту, и обратился к пассажирам, чтобы они начали садиться в спасательную шлюпку. Опять женщины неохотно последовали его приказу, и опять он позволил мужчинам сопровождать своих робких дам, чтобы ускорить процесс загрузки шлюпки. Это было правильное решение, спасшее многие жизни. Среди стоящих неподалеку людей оказалась группа из шести пассажиров первого класса: Салли Беквит, родом из Колумбуса, штат Огайо, путешествовала со своим вторым (и более молодым) мужем Ричардом Беквитом, выпускником Йельского университета, занимающим должность вице-президента нью-йоркской фирмы по торговле недвижимостью, и своей девятнадцатилетней дочерью Хелен Ньюсом. Девушку сопровождал ее молодой человек Карл Бер — они поженились в следующем году. Бер также являлся выпускником Йельского университета, был членом американской теннисной команды, играющей за кубок Дэвиса, и на тот момент работал адвокатом на Уолл-стрит. Вместе с ними ехали Эдвин Кимбалл, владеющий бизнесом по производству и продаже роялей в Бостоне, и его жена Гертруда.

Салли Беквит спросила, могут ли в спасательную шлюпку сесть все шесть человек, мужчины и женщины, и получила ответ: «Конечно, мэм, садитесь все».

Существует общепринятое мнение, что спасательную шлюпку 5 спустили на воду через час пятнадцать минут после столкновения, примерно в 00.55 (она была заполнена на две трети, в ней сидели тридцать шесть пассажиров и пять членов экипажа), но эти подсчеты могут отклоняться на десять или пятнадцать минут. Впоследствии Бер и Кимбалл рассказывали о своей эвакуации в спасательной шлюпке 5. «Все проходило в совершенно спокойном режиме, — отметил Бер. — Мы ждали, пока наполнится и будет спущена на воду первая спасательная шлюпка. Мы сели во вторую шлюпку. В то время имелось достаточное количество спасательных шлюпок для всех пассажиров». Кимбалл обратил внимание на то, что «было страшно, когда тебя опускают ночью в океан с высоты 77 футов в хрупкой спасательной шлюпке прямо посередине Атлантики…» а также то, что многие пассажиры и члены экипажа обладали непоколебимой уверенностью в том, что «Титаник» не может затонуть. Он впервые задумался об опасности, когда увидел почтового клерка мокрым по колено — «он казался очень серьезным и сказал, что ситуация довольно сложная» — хотя корабельный офицер, помогавший группе надевать спасательные жилеты, заверил их, что «нет никакой опасности, и все будет хорошо». В результате этой противоречивой информации и того, что вода прибывала медленно, офицерам было трудно уговорить людей занимать места в спасательной шлюпке 5, несмотря на то, что якобы «пройдет немного времени, и они опять окажутся на борту большого корабля».

С левого борта первой на воду должны были спустить спасательную шлюпку 6 — в соответствии с общепринятым мнением, это произошло через семьдесят пять минут после столкновения, в 00.55 в воскресную ночь. Рулевой Хитченс (находившийся у руля в момент, когда лайнер наскочил на айсберг) отвечал за эту спасательную шлюпку, в помощь ему дали единственного члена экипажа — впередсмотрящего Флита, первым поднявшего тревогу из-за айсберга. Оба мужчины были напуганы и шокированы. Канадский пассажир первого класса Артур Пешан был отправлен на борт шлюпки, чтобы помочь грести, на борту также оказался Фазим Леени, молодой ливанский рабочий, путешествоваший третьим классом (направляющийся в Найлз, город, в котором расположен чугунолитейный завод, это неподалеку от Янгстауна, штат Огайо). Он. возможно, проник в нее, когда Лайтоллер отвернулся, и смог спрятаться в темном углу. Из двадцати восьми пассажиров лодки двадцать четыре были женщинами. Среди них были канадская миллионерша Элен Бакстер, подруга Квигга Бакстера Берта де Мейн, Маргарет Браун, Хелен Кэнди, недавно вышедшая замуж Элоиза Смит и англичанки, мать и дочь Эдит и Элси Бауэрман. Бауэрманы несколько раз упоминались в связи со спасательной шлюпкой 6. Обычно довольно разговорчивая, в шлюпке она вела себя очень сдержанно, то ли вследствие шока, то ли из-за проявления здравого смысла; кажется, что Элси Бауэрман не роптала на то, что ей пришлось пережить, а также не оставила после себя никаких воспоминаний. Однако Элоиза Смит описала события, предшествовавшие тому, как она села в шлюпку 6. «Не было волнений и паники, и казалось, что никто особенно не напуган; фактически, большинство людей, казалось, заинтересованы этими событиями, поскольку многие пересекали Атлантику 50 или 60 раз». Она отказывалась покидать корабль без мужа Люсьена и спросила стоящего неподалеку капитана Смита, может ли он сесть вместе с ней в спасательную шлюпку 6. «Он проигнорировал мой вопрос, — вспоминала она, — и снова заорал в мегафон: «Женщины и дети в первую очередь». Мой муж сказал: «Не переживайте об этом, капитан, я прослежу, чтобы она села в шлюпку». Затем он сказал: «Я никогда не думал, что мне придется просить тебя послушаться меня, но настало время, когда ты должна это сделать, это просто вопрос формы — пропускать женщин и детей вперед. Шлюпка должным образом укомплектована, и все, находящиеся на ней, спасутся». Я спросила его, абсолютно ли он честен со мной, и он ответил «да». Тогда я почувствовала себя спокойнее, потому что я поверила ему. Он поцеловал меня на прощание и с помощью офицера посадил в шлюпку. Когда ее начали опускать, он закричал с палубы: «Не вынимай руки из карманов, очень холодная погода». Тогда я видела его в последний раз, и сейчас я вспоминаю многих мужей, глядевших на нас, когда спускались спасательные шлюпки. Женщины пребывали в полном неведении относительно опасности, которой подвергаются их мужья. Они прощались, ожидая вновь увидеться с ними через два-три часа». Она бы никогда не покинула корабль, если бы знала, что спасательных шлюпок хватит не всем, для нее это было немыслимо. Более жестоко было бы узнать, что их мужья погибли потому, что находились по левому борту судна. По правому борту команда Мэрдока уже позволила двум женихам последовать за своими невестами.